尽管上半年国际社会出现较多的动荡，也波及到全球汽车市场，不过在新能源车范畴，受到的影响似乎并不大，由此可见消费者对于新能源车还是非常认可。根据数据显示，2022年6月，全球新能源乘用车销量91.35万辆，同比增长54%。那么细分到车企上面，排名会是怎样呢？
NO.1：特斯拉
销量：157475辆
特斯拉排在第一也是意料之中，1月销量为157475辆。不得不说，特斯拉依然还是市面上最受欢迎的电动车品牌，尤其是Model 3和Model Y，品牌大部分销量都是由这两款车提供。值得一提的是，特斯拉近来一直受到产能困扰，提车周期逐渐加长，所以现在这个数字不能直接对应市面上的需求。
NO.2：比亚迪
销量：133885辆
比亚迪走到了行业的顶尖水平，销量达到了133885辆，紧随特斯拉。比亚迪在新能源上面的集中爆发主要是因为推出DM-i超级混动系统，超低的油耗搭配上亲民的售价，让它成为销量增长的最大功臣。与此同时，海豚、驱逐舰05、海豹的上市也进一步拓宽了产品线。
NO.3：上汽通用五菱
销量：49946辆
上汽通用五菱，主力销售车型不用多想就是宏光MINI EV，超低的售价就解决了消费者通勤的问题。与此同时，五菱还继续深入开发该市场，推出马卡龙、GB版车型，进一步拓宽受众群体。
NO.4：大众
销量：42808辆
作为一家传统车企，大众可以排到第四的位置也是不容易。这主要是得益于大众汽车早早就开始研发用于生产纯电动车的MEB平台。推出了ID系列纯电动产品线，让它率先取得一定的市场份额。
NO.5：宝马
销量：29204辆
宝马在电动车领域内的转型速度可以说非常积极了，在国内就推出了iX、iX3、i3、i4等多款全新纯电动车型。不过问题是，虽然宝马的纯电动的确不少，但大部分都是油改电平台下的产品，对比现在的新势力产品没有太多优势。
NO.6：上汽集团
销量：29108辆
上汽集团旗下目前主要销量来源是名爵和荣威品牌的插电式混合动力车型。而真正使用纯电进行布局的是飞凡汽车以及智己汽车，其中智己L7已经正式上市，售价区间为36.88-40.88万元。定价非常有自信，但究竟有没有市场，还需要销量来验证。
NO.7：广汽集团
销量：24165辆
广汽乘用车新能源销量主要是由埃安品牌支撑，在电气化时代，广汽乘用车就开始进行布局，广汽埃安通过网约车市场切入，在知名度上得到广泛传播，随后通过高性价比的车型来吸引消费者入手。
NO.8：奇瑞
销量：23014辆
奇瑞大部分的新能源汽车销量都是来自QQ冰淇淋以及小蚂蚁，这两款车型都是主打两厢小型电动车定位，价格都比较偏低，很多人都会买来作为日常通勤时的交通工具。
NO.9：梅赛德斯
销量：21254辆
虽然奔驰排在了榜单前10，但在数量上还是要远远落后于它的德国同行。我个人认为，奔驰电动车销量低的原因主要是品牌溢价还是一如既往的高，并且贵的同时还没有足够的产品力来支撑，除了一两款售价较高的轿车之外，大部分车型都是基于油改电平台生产。
NO.10：起亚
销量：21052辆
起亚刚好跻身进入前10，虽然在国内几乎没有新能源车，但在海外市场上还是尚且能过得去。
总结
可以看到，新能源排行榜上已经有多家自主品牌现身，也说明了在电气化时代，自主品牌还是很有竞争力。
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