在今年的北美车展上，福特正式发布了全新一代的福特野马Mustang，也将会成为一种搭载燃油发动机的传统跑车。那么这一代Mustang的大致情况如何？未来进入国内之后销量的表现又如何呢？
福特作为一个在燃油车发展历史上举足轻重的名字，在现阶段也是一个相当怀旧的角色。要知道对于现在的车企来说，研制一款性能超过福特Mustang的电动跑车是非常简单而轻松的，甚至能大幅降低成本和价格。而福特依旧画费重金打造燃油的Mustang就证明福特很看重Mustang的情怀意义。
新的福特Mustang在造型上和现款车型几乎一样，只是在细节上有所修饰。长头短尾的溜背式造型也和现款车型如出一辙，这也是一直以来Mustang的设计元素之一。内饰方面，全新Mustang的设计风格和现款车型比较类似，虽然应用了比较时髦的双联屏设计，显示的细腻程度也很不错，但是依旧在中控区域保留了数量比较多的实体按键。再加上部分车型应用了目前已经几乎绝迹的手动挡设计，都表明了福特Mustang怀旧情怀的身份。
在乘坐舒适性和空间方面，全新的福特Mustang和上一代区别不大，毕竟这类车型的2 2座椅设计重点在前排，后座基本上就是真皮后备箱而已，和SUV的第3排座椅一样只能用来应急。
在最受关注的动力系统方面，Mustang依旧保留了较为传统的2.3T涡轮增压发动机以及5.0升的自然吸气V8发动机，而且并没有任何的混动车型，至少是在最初发布的车型当中。其实Mustang这样的性能燃油车加入轻混系统之后的确能够在一定程度上改善行驶质感并且降低油耗，但福特没有这么做的原因不在于福特没有类似的技术，而是福特想打造一款非常具有情怀的燃油跑车。举个例子就会知道，这辆后驱的跑车搭载了所谓的漂移系统，可以让技术不好的人也能感受漂移的乐趣，所以它就是一款用来玩乐的复古情怀车。
如果单看性能，那么福特Mustang肯定难以和同价位的电动车型相比，甚至无法和这个级别的电动SUV相比，毕竟30万的电动SUV往往会做到5秒左右的加速成绩。而这个价位在国内的Mustang当中只能购买到2.3T的版本，根本无法进行在01加速中占到什么便宜。因此Mustang的实际竞争对手自然还是以玩乐为主的那些传统跑车，比如宝马的Z4，斯巴鲁的BRZ以及Z4的兄弟车型 Supra等。
可能屏幕前的各位读者认为这样的便宜小跑车拥有非常好的驾驶乐趣以及电车时代稀缺的燃油情节，按理说这么多网友都在说情怀，都在说非油车不买，Mustang也不贵，销量应该会很好。但是看看现在的Z4以及BRZ等车型，他们的销量其实很一般，除了客观因素之外，受众面不够广，消费者不愿选择才是主因。
真正将现实摆在面前的时候，花40万已经可以购买一辆加速性能更强，甚至更富有驾驶乐趣的纯电车型，还有着更好的辅助驾驶设备以及高端的配置。当用真金白银为情怀去买单的时候，绝大部分人都会选择退步，转而在网上发表自己的评论而已。所以可以预料的是，即便未来的新福特Mustang进入中国销售，哪怕价格维持和现款一样，那么它的销量肯定会有所下降。
网络从来不会代表大部分消费者的声音，它只能代表看客的声音。生活还是乐趣，大部分人还是选择了生活，经济独立且自由的人并不多。而从福特打造全新福特Mustang的一些背景也可以看出来，福特想要追求的并不是销量，而是在这个电车时代对燃油车写下了一封深情的情书罢了。
