最近大家有没有感受到一波城市看海的“壮阔场面”，是否想起每年夏天肆虐各地的暴风雨。前几天，看到四川遭遇暴雨袭击，部分地区甚至引发泥石流，引发一系列灾情的消息。紧迫的心绪还没有消散下去，小编却也遭遇了一波暴雨，上下班街道上一片“汪洋”，出行着实不便。其实，站在城市的角度，排水系统和下水道都至关重要，出现“各地看海”的情况和城市排水系统有着密不可分的关系。
这里整理了一份世界不同城市的排水系统情况，缓解一下大家经历暴风雨后的心情。
一、东京
20世纪50年代末，日本经济开始进入高速发展时期，但是城市却饱受大雨内涝的困扰，各种环境问题也层出不穷，这里面最引世界关注的就是1956年日本水俣湾出现的一种奇怪的病，后被命名为水俣病。
为了解决环境污染问题，1964年4月，日本成立了“下水道协会”，主旨是对下水道系统作全面评估，统一下水道建设以及排污标准，将老化的管道更新换代。1970年，日本召开“公害国会”，会上政府大幅修改了《下水道法》，明确规定了下水道建设目的，并决定每年投入大量国家预算用作污水收集和处理的建设及运营。
日本首都东京的地下排水标准是“五至十年一遇”(一年一遇是每小时可排36毫米雨量，北京市排水系统设计的是一到三年一遇)，最大的下水道直径在12米左右。
东京的雨水有两种渠道可以疏通：靠近河渠地域的雨水一般会通过各种建筑的排水管，以及路边的排水口直接流入雨水蓄积排放管道，最终通过大支流排入大海；其余地域的雨水，会随着每栋建筑的排水系统进入公共排雨管，再随下水道系统的净水排放管道流入公共水域。东京下水道的每一个检查井都有一个8位数编号，知道编号就能便于维修人员迅速定位。
为了保证排水道的畅通，东京下水道局规定，一些不溶于水的洗手间垃圾不允许直接排到下水道，而要先通过垃圾分类系统进行处理。此外，烹饪产生的油污也不允许直接导入下水道中，因为油污除了会造成邻近的下水道口恶臭外，还会腐蚀排水管道。下水道局甚至配备了专门介绍健康料理的网页和教室，向市民介绍少油、健康的食谱。
二、德国
19世纪，随着工业化发展，德国城市化进程加速，城市卫生系统不堪重负。到19世纪中期，霍乱、伤寒等疾病在德国城市中频繁爆发。建立完善的城市供排水系统，成为了必然的选择。
1842年，在英国工程师William Lindley的规划下，德国城市汉堡率先建起了最初的城市排水系统和第一个污水处理厂。1867年，法兰克福建成了第一个系统性的现代化下水道系统。该系统将污水进行分类疏导，最后排入河流，并与整个城市的排水系统进行整合。
目前，德国全境共有515000公里长的排水管道，可以环绕地球13圈，每年可以处理94亿立方米的污水和雨水。其中46%的排水系统为雨污合流，33%为污水专用，21%为雨水专用。在德国，大城市每年投入到下水道系统的预算都在上亿欧元，维护费用在每公里年均5000欧元左右。水务部门的闭路电视系统负责对地下管道进行24小时的实时监控，一旦发现问题会及时进行维修。
以慕尼黑为例，暴雨来临时，慕尼黑的13个总容量达70.6万立方米的地下储水库可暂时贮存雨水，成为暴雨进入地下管道之前的缓冲阀门，然后将雨水缓慢释放到地下排水管道，以确保进入地下设施的水量不会超过最大负荷，最终将雨水引入Isar河。
慕尼黑Hirschgarten Park地下储水设施
德国的雨水排水系统还包括强制性透水路面的设计，不仅解决了路面积水问题还兼具增加城市绿化、吸附粉尘、降噪等平衡城市生态系统的功能。
从上世纪60年代起，德国就致力于开发各种雨水渗透装置。德国一些城市在不同区域铺设不同的透水路面。道路两边还修有引流暴雨的沟壑。地表明沟，不仅作为下水道之外重要的雨水传输途径，还模拟天然河道，融入城市景观，即实用又美观。
德国近年来开始推广的“洼地——渗渠系统”使各个就地设置的洼地、渗渠等设施与带有孔洞的排水管道相连，形成了一个分散的雨水处理系统。低洼的草地能短期储存下渗的雨水，渗渠则能长期储存雨水，进一步减轻了排水管道的负担。
“洼地——渗渠系统”示意图
德国的排水系统不仅高效实用，还兼具多重功能并融入了城市景观，如今柏林、汉堡、科隆等城市还兴起了“下水道旅游”，使其又增加了新的“用途”。
三、巴黎
巴黎密如蛛网的下水道总长近2500公里，约有2.6万个下水道盖、6000多个地下蓄水池。清淤系统由电脑控制，还有专门针对雨季塞纳河水的 “涨水站”及安全阀，以及暴雨时用于保证排水效果的路边下水道等等。巴黎有1300多名专业工人来维护下水道，包括清扫坑道、修理管道，寻找、抢救掉进或迷失在下水道中的人，用水淹的方式灭鼠，监管净化站等。
1820年的巴黎下水道
下水道每年从污水中收回的固体垃圾有1.5万立方米，巴黎地区现有4座污水处理厂，日净化水能力为300多万立方米，净化后的水排入塞纳河，而每天冲洗巴黎街道和浇花浇草40万立方米的非饮用水均来自塞纳河。
对巴黎下水道构思和设计起到决定作用的是设计师巴龙·奥斯曼和负责施工的厄热·贝尔格朗，从开始设计修建到今天已经有100多年历史。
今天的巴黎下水道
今天巴黎下水道分为主体下水道和辅助下水道，每天超过1.5万立方米的城市污水都通过这条古老的下水道排出市区，每天大概有400名工作人员在维护管道的正常运行。甚至还有一个小组负责找回失物。
四、伦敦
1848年伦敦爆发霍乱疫情时，人们认为污染物来源是空气，觉得只要把各种污物用水冲走，问题就解决了，于是流经伦敦的泰晤士河成为最大的下水道。
1907年的伦敦下水道
1849年8月，霍乱疫情结束后，首都污水治理委员会任命约瑟夫· 巴瑟杰为测量工程师。当时伦敦有一个地下和地上结合的排放系统，主要是用来排放雨水。1856年，巴瑟杰承担了设计伦敦新的下水系统的任务。他在接下来的几年里，不停地提出城市排水系统改造方案，终于在1958年获得伦敦市政当局的批准。
从1859年到1865年，工程经过6年时间，终于完成，工程实际长度超过设计方案，全长达到2000公里。工程完成的当年，伦敦的全部污水都被排往大海。
再完善的排水系统，也并不能保证在遇到自然灾害时可以安然度过，今年6月份，巴黎遭遇百年一遇的洪水，塞纳河巴黎段水位持续升高，导致数千人转移，学校停课，给市政人员带来了极大的挑战。
这也让人想到2011的丹麦首都哥本哈根，更是遭受了历史上罕见的暴雨袭击，暴雨过后，引发了一场从政府到学界的讨论，2012年哥本哈根市政府颁布了一项暴雨管理计划，计划提出的具体做法主要是将雨水的地上处理和地下处理结合起来，地上处理意味着街道地面能达到一定的渗水功能，地下处理则比较困难，要改造现有的地下管线，实现雨污河流。
面对自然灾害，人类也许真的防不胜防，但是总有一些事情是可以做的，尤其是思考和追查灾害原因，把人为因素减轻到最低。
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