新凯美瑞运动版宣传图
全新第八代凯美瑞
最近国内汽车圈里，有一款车引爆了话题，那就是第八代凯美瑞， 在还没上市前，第八代凯美瑞全国的订单数已经达到了8300份，这一个数字对于中高级别，甚至整个车市来说，没实际体验车型就能达到这个订单水平实为罕见。而伴随广州车展的开幕，第一天下来订单数已经累计突破了一万辆，这也证明懂得好车的人还是不少。有逛过车展的人一定会知道，现场第八代凯美瑞的人气实在是太火爆了，用“2017年度重磅明星车型”来形容也不为过。
说起凯美瑞，在汽车界可谓是战功赫赫，连续多年名列B级车销量排行榜，身为日系三杰（雅阁、天籁、凯美瑞）中的一员，凯美瑞的魅力何在，下面将向你详细介绍。
20世纪70年代初，战争后的日本经济迅速发展，日本国内消费者对家用车的需求日渐明显，作为汽车界龙头的丰田意识到了人们对汽车的新需求，在1980年推出了一款后驱但是偏重舒适性和实用性趋向的新车 Celica Camry，收获好评多多，作为原型车，凯美瑞出现在我们眼前。
Celica Camry车型
从此，开始了凯美瑞的传奇。
第一代Camry （代号V10 1982年-1986年）
第一代凯美瑞正式诞生，采用前置前驱方式，轴距2600，比起现在的车型要短一些，但空间非常宽敞，舒适性也相应提高。
第一代Camry
在1985年进行了小改款，更换了头灯和尾灯的样式，增加部分配置。
1985年第一代小改款
第二代Camry （V20 1986年-1990年）
1986年，第二代Camry问世，搭载 1.8L、2.0L两款发动机，两年后出现了2.5L的V6发动机车型，ALL-Trac四驱系统，并且首次出现了旅行版
2.5L V6发动机车型
第二代Camry旅行版
在1989年进入美国市场后，凭借自身出色的舒适性和可靠性迅速占领了美国市场。
三代Cmary（V30/XV10 1990年-1996年）
1980年，再次改头换面的第三代Camry（代号V30）出现了，在外观上与上帝相去甚远，变得更加圆润，动力方面也增加了2.2四缸发动机和2.0L、3.0L两种V6发动机， 3.0L的车型0-100km/h加速可以跑进8秒，这样的动力和速度在当年绝对是家用车中的佼佼者。
第三代Camry
1991年，丰田在日本以外的市场推出了代号VX10的第三代Camry，为了满足欧美消费者身材高大的特点，VX10的车身尺寸进行了加大。
VX10版
同时VX10版本初次引进到国内，中文名字叫做佳美， 定位于中高端车型的中级车，撼动了官车老大奥迪的地位，收到国人喜爱，其他车型方面，XV10更加丰富，除了四门轿车版和五门旅行版车型外，还推出了Carmy两门Coupe版车型。
Coupe版本
第四代Camry（XV20海外版/V40日本版 1994年-2001年）
1994年，代号V40的第四代Camry上市，外观再次大幅改动， 车身修长且外观厚重
第四代V40车型
1996年，代号XV20的第四代Camry在全球上市，作为全球车型，外观看起来更加动感视觉效果比V40好很多， 从1997年-2000年Camry连续四年被评为美国最畅销轿车，这足以说明Camry的成功，同时 XV20版车型推出后被大量引入国内，在当时与同时期车型相比有着极好的舒适性和强劲的动力，成为当时国内最多的日本车，至今依然可以在国内见到这个版本的身影。
名噪一时的第四代XV20
第五代Camry（XV30 2001年-2006年）
前四代车型非常成功，丰田也统一了日本市场和出口市场的车型，同样，外观再次进行了大刀阔斧的改变。
第五代Camry
相比前四代，第五代车型车身尺寸都有所增加，轴距达到了2720mm，后排乘坐舒适性表现优秀。
2002年推出了重新调校的3.0L V6发动机，最大功率210匹
2003年推出3.3L的VVT-i技术发动机，最大功率225匹，满足了喜欢大功率的消费者。
第六代Camry（XV40 2006年至2010年）
时间来到了2006年，第六代Camry诞生，虽采用统一代号，外观却在北美市场和亚洲市场采用了不同的设计，这是首次国产的一代，正式命名为凯美瑞，佳美这一名号成为了历史，正式国产的凯美瑞几乎统治了市场，刷新了国内中高级轿车的众多记录，在海外，连续10年位居美国销量冠军，连续15年位居澳洲销量冠军。
北美车型
亚洲车型
国产后车型
动力方面，这一代车型搭载了最大功率157马力的2.4L直列四缸发动机和最大功率270马力的3.5L发动机。国产车型则搭载2.0L和2.5L两款发动机这也是国内街道上出现几率最高的一款。
2010年4月，广汽丰田正式推出国产混合动力版凯美瑞。
混动版
历经六代车型，在将近30年的时间里，Camry在全球的销量超过了1000万辆，这个数字足以证明丰田这款中型轿车的成功。朴实无短板，舒适可靠安全等都是不可或缺的重要因素。
第七代Camry（XV50 2011年至2017年）
2011年，代号XV50的第七代终于发布，国产车型搭载2.0L和2.5L汽油发动机以及2.5L搭配电动机的混动车型。
第七代Camry
2014年纽约车展上，丰田发布了第七代改款，同年随后进入国内市场，虽然是中期改款，在外观动力邓芳年都进行了提升，内饰也进行了革新。
第七代改款
此时，Camry累计销量已经超过2000万，成为全球最成功的车型之一，在安全性、舒适性、可靠性和整体的均衡性都积累了良好的口碑。
第八代Camry，划重点！
第八代凯美瑞作为全新TNGA体系的重要布局，已然在汽车界投了一颗重磅炸弹。
正如丰田汽车专务吉田守孝引用丰田社长的一句话，TNGA就是要制造让顾客一见倾心并且发出“Wow”惊声赞叹的汽车 。
第八代凯美瑞在一天之内至少吸引了超过1700张的广州本地订单——这是相当恐怖的实力，新车型的魅力可见一斑， 都说第八代凯美瑞是丰田TNGA体系下诞生的第一款国产车，那么，TNGA到底赋予第八代丰田凯美瑞怎样的竞争力？
首先，搞清楚什么是TNGA。
TNGA是“丰田新型全球架构（Toyota New Global Architecture）”的英文缩写。在汽车行业中“平台”的英文术语是“Platform”,而“Architecture”则是建筑学的术语，意为“架构”。 从设计、制造、发动机、底盘平台，每一项都在TNGA这个架构当中，相当于在每造一款车的时候，给这个计划定一个框架，这个框架就是TNGA。
TNGA
新一代凯美瑞最大的一个革新是使用了TNGA架构(Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构)，凯美瑞是TNGA架构下生产的第一款车型。正是由于TNGA架构的应用，改进数百种汽车零件，下调发动机位置，让整车重心降低20mm，这能够让车辆拥有更低的重心，带来了更加优秀的运动性能。另外，由于TNGA平台架构的应用，凯美瑞备受调侃的筷子悬架(双连杆式后悬架)将换成双叉臂悬架，抗侧倾能力得到加强，提升舒适性与操控性。
概念分解
新一代凯美瑞在安全配置上投入较多，相比老款凯美瑞，新款将全系标配10安全气囊、电子手刹以及AUTOHOLD功能。10安全气囊对被动安全的重要性无需多言，而电子手刹将换掉现款机械脚刹也算科技感的体现。高配车型配备车道偏离预警系统、规避碰撞辅助和胎压监测等
同时新车型 配备TSS-P主动式安全防护系统，这套系统整合了PCS (Pre Collision System) 预防碰撞系统、LDA (Lane Departue Alert)车道偏离警示系统、AHB (Automatic High Beam) 自动大灯系统，ACC (Adaptive Cruise Control)自适应巡航系统等。
长久以来，凯美瑞在国内市场上的形象就是稳重大气，从第八代车型开始，凯美瑞将走全新的动感设计路线，内饰则大胆采用非对称式设计。2017年1月第八代凯美瑞亮相北美车展的时候，所有熟悉凯美瑞的媒体记者以及消费者真的都“Wow”了一下。当然了，不少车企在车型设计上也会下足功夫，所以仅仅是外观上的惊艳很难引发第二声“Wow”，第八代凯美瑞在内质上也不能沦为平庸之辈。
两种外观
全新的架构全新的平台，使得凯美瑞操控感有了质的飞跃，在边线和超车时甚至有一种马自达阿特兹的灵动，同时又兼顾了属实，内饰和隔音都做到了同级别领先，告别老款朴实的外形，由内而外脱胎换骨的改变，领先了整个汽车界的技术水平，让全新凯美瑞在众多竞争者中格外的夺目，然而，本田雅阁作为多年来的竞争伙伴，也要推出跨时代的第十代车型，届时，汽车圈恐怕要更加热闹了。
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