2020年注定是一个不平凡的一年。受到了疫情的影响，减少了出门活动的机会，也很少的和其他车友一起参与各种骑行活动中去。于是大部分的骑行时间，都是独自一个人，骑着这辆大行PAA693，出门办事，走过大街小巷，去认真感悟世间百态。这一段段的骑行中，也一直在体验着这台PAA693，对于这部车，我有很多很多想说的。
PAA693 -白色
第一次骑16寸的折叠车，更是第一次骑大行的P车架的折叠车。相比较骑过更多的20寸的折叠车。第一次见到PAA693时，不禁还是有些惊讶的，这么小的车，自己能否驾驭得了。曾经试骑过14寸的折叠车，依稀记得提速的过程中，会对车的稳定性充满着担心，生怕一个颠簸就失去稳定。
而实际情况，却让我对稳定性的顾虑，显得非常多余。得益于大行P型车架的设计以及较长的轴距，在日常骑行过程中，正如车身上的AIRSPEED所说的，既轻巧又能兼顾速度。
简单的看一下车身的配置，sora和altus混搭的9速变速系统，表现的一向如shimano该有的表现，变速细腻而准确。彦豪的V刹配合大行定制的刹把，能够带来优异的制动效果。55T的大牙盘，满足对速度的追求。这次大行没有在这款车上使用苹果胎，而选择了一款相对更光滑的外套，也说明可能这款车更倾向于速度上的设计。自带的海绵把套和舒适的SR坐垫，大大提高了舒适度。
对于车的配置，其实并不想说太多，因为从现在的市场环境下，其实一味的去堆砌产品的配置，并不是一件很难的事情。但是一款产品是否优秀，配置虽然重要，但绝对并非最重要的那一因素。所以对于这辆车，我更想要的是能表达自己对这辆车的理解和感悟。
对于这辆车而言。我最大的感受，是一切都是那么的恰到好处。它并没有怎么刻意的去装饰什么，仔细想想这辆车，其实很难去区分，它究竟有怎么样的优点，又有什么样的缺点。似乎一切都是刚刚好，一切都满足到了自己的需求。
骑着它，我习惯于漫无目的的去骑行。
曾在某些晴天，带我走过了这座城市里我从未走过的道路，去到过从来不会走进的巷子里。
曾在某个下雨天，在某个巷子里避过雨，静下来去思考着事情。
曾在某个傍晚，骑到郊区的山坡上，让它磨炼着自己的身体。
也曾在某个夜晚，带着我从公司，什么都不用去想，一路懒洋洋的回家。
漫无目的的骑行，就像它本身，并无太多的诉求，也没有太强的目的性，仿佛从来都是那么的自然，就形成了这么一台车。
这么一台车，我在逐渐去理解它的时候。它也在潜移默化的影响着我。年仅30的我，有过太多的追求，也曾失去过很多。在骑行的路上，它似乎在暗示着我，不用那么的刻意，该来的总会来，只要自己去努力。
刚加入骑行活动时，喜欢骑山地车，每个周末似乎有使不完的劲，觉得自己哪里都想去看看。后来发现自己喜欢更高强度的要求，觉得公路车更加的纯粹，曾沉迷于公路车中无法自拔。再后来，因为生活，因为家庭，精力不能全部放在外面，所以更倾向于轻便的折叠车，偶尔的参加一下短途的活动。这时候的它，正好能满足此刻的需求，既有轻便的设计，又能带来高速度的愉悦感。
对于它而言，我觉得它像是一位隐士，看透了太多的喧闹，静下心来，沉淀专门最好自己。就像一把宝剑，锋利的背后，隐藏着无数的千锤百炼。
当然，它并非最好的车，依然有很大的提升空间。对于大部分用户而言，可能它是一个能满足绝大部分需求的车。我很期待这款车的后续表现，在今年并不明朗的大环境和充斥着各种因素的自行车市场竞争的洗礼之后，更期待它的无限荣光。
