东风日产变速箱什么问题(东风日产CVT变速箱再次出现问题)(1)

“19年出现起步时有时候会出现抖动1到2次,近期出现每次起步都会抖动5到6次,昨天去4S店检查,告诉我需要更换变速箱?!”这是汽车投诉网近来接到的一则投诉中的一段话。车主杨先生在2016年购买了一台2016款 2.0L CVT智享版 4WD的东风日产奇骏,他表示爱车使用了两年后,也就是2018年时期发生了变速箱故障,无论如何都挂不进档位,随后向4S店求助更换了一个新的变速箱。在更换变速箱后的一年又发生了起步时抖动的现象,直到2019年12月份,变速箱抖动频率越发增高,每次起步时都会抖动5-6次,车主杨先生随后再次向4S店求助,4S店反馈的消息是需要再次更换变速箱。但是,从2016年购车直到2019年,该车的保质期已经过了,车主认为是产品质量问题,希望4S店能够免费维修或者免费质保更换。

东风日产CVT变速箱故障不是个例

东风日产变速箱什么问题(东风日产CVT变速箱再次出现问题)(2)

汽车投诉网报道东风日产CVT变速箱的投诉案例已经不是一单或者两单,据粗略统计,单单是消费者投诉东风日产变速箱案例已经高达数十单,成为了行业内街知巷闻的通病。如在网络上最为流行的投诉案例《拿什么拯救你,我的轩逸变速箱P0846》,已经辨明了日产变速箱种种问题。

东风日产变速箱什么问题(东风日产CVT变速箱再次出现问题)(3)

同样,小编之前在汽车投诉网也解释过为何东风日产CVT变速箱经常出现问题,估计是和当初设计相关联。其中,东风日产CVT变速箱出现故障的原因大部分都为阀体出现故障,当我们驾驶车辆挂进D档时,CVT变速箱的电磁阀将会受到一次的开关(冲击);当我们停下车辆挂进N档时,CVT变速箱的电磁阀又会受到一次的开关(冲击),而电磁阀体的设计是有寿命的,并且与其制造的材料和工艺有关;当然,阀体寿命次数这是取决于变速箱设计师的“想法”。然而出现故障的这批车型大部分都是15年-16年生产制造的,而他们的保修期正好也是18年-19年过期,小编认为,很难排除是否是变速箱设计师为了“二次开发客户”作好的准备,让众多这个时期的东风日产车主蒙受了烦扰。

汽车投诉网专员分享

东风日产变速箱什么问题(东风日产CVT变速箱再次出现问题)(4)

因为车主杨先生从2018年已经被该故障问题所困扰至今,所以汽车投诉网专员也十分明白车主杨先生的维权心情,投放进汽车投诉网《一追到底》的车主维权项目。随着时间的推迟,东风日产厂家终于在11月7号与车主进行联系。可惜,车主杨先生并没有接听电话,得知情况后汽车投诉网专员及时与车主进行联系沟通,力求联系上车主进行沟通。在此,汽车投诉网专员会继续联系车主,为其解决问题充当沟通的桥梁。与此同时,汽车投诉网专员建议,东风日产厂家应该重视CVT变速箱损坏的问题,根据车主实际情况而进行相关的质保延长,或者免费对损坏的变速箱进行维修。

写在最后

当然,是否进行质保延长当然是由东风日产厂家自身决定,作为小编只是希望众多车主的问题能够得到解决;但是据悉全新的天籁和轩逸车型也是全系搭载同款捷特科CVT变速箱。无疑,东风日产出现了这样的丑闻肯定会带来负面影响。按情按理,东风日产在此事方面都应该主动发声,及时联系受故障所困扰的车主,进行下一步的维修或者更换。

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