“19年出现起步时有时候会出现抖动1到2次，近期出现每次起步都会抖动5到6次，昨天去4S店检查，告诉我需要更换变速箱？！”这是汽车投诉网近来接到的一则投诉中的一段话。车主杨先生在2016年购买了一台2016款 2.0L CVT智享版 4WD的东风日产奇骏，他表示爱车使用了两年后，也就是2018年时期发生了变速箱故障，无论如何都挂不进档位，随后向4S店求助更换了一个新的变速箱。在更换变速箱后的一年又发生了起步时抖动的现象，直到2019年12月份，变速箱抖动频率越发增高，每次起步时都会抖动5-6次，车主杨先生随后再次向4S店求助，4S店反馈的消息是需要再次更换变速箱。但是，从2016年购车直到2019年，该车的保质期已经过了，车主认为是产品质量问题，希望4S店能够免费维修或者免费质保更换。
东风日产CVT变速箱故障不是个例
汽车投诉网报道东风日产CVT变速箱的投诉案例已经不是一单或者两单，据粗略统计，单单是消费者投诉东风日产变速箱案例已经高达数十单，成为了行业内街知巷闻的通病。如在网络上最为流行的投诉案例《拿什么拯救你，我的轩逸变速箱P0846》，已经辨明了日产变速箱种种问题。
同样，小编之前在汽车投诉网也解释过为何东风日产CVT变速箱经常出现问题，估计是和当初设计相关联。其中，东风日产CVT变速箱出现故障的原因大部分都为阀体出现故障，当我们驾驶车辆挂进D档时，CVT变速箱的电磁阀将会受到一次的开关（冲击）；当我们停下车辆挂进N档时，CVT变速箱的电磁阀又会受到一次的开关（冲击），而电磁阀体的设计是有寿命的，并且与其制造的材料和工艺有关；当然，阀体寿命次数这是取决于变速箱设计师的“想法”。然而出现故障的这批车型大部分都是15年-16年生产制造的，而他们的保修期正好也是18年-19年过期，小编认为，很难排除是否是变速箱设计师为了“二次开发客户”作好的准备，让众多这个时期的东风日产车主蒙受了烦扰。
汽车投诉网专员分享
因为车主杨先生从2018年已经被该故障问题所困扰至今，所以汽车投诉网专员也十分明白车主杨先生的维权心情，投放进汽车投诉网《一追到底》的车主维权项目。随着时间的推迟，东风日产厂家终于在11月7号与车主进行联系。可惜，车主杨先生并没有接听电话，得知情况后汽车投诉网专员及时与车主进行联系沟通，力求联系上车主进行沟通。在此，汽车投诉网专员会继续联系车主，为其解决问题充当沟通的桥梁。与此同时，汽车投诉网专员建议，东风日产厂家应该重视CVT变速箱损坏的问题，根据车主实际情况而进行相关的质保延长，或者免费对损坏的变速箱进行维修。
写在最后
当然，是否进行质保延长当然是由东风日产厂家自身决定，作为小编只是希望众多车主的问题能够得到解决；但是据悉全新的天籁和轩逸车型也是全系搭载同款捷特科CVT变速箱。无疑，东风日产出现了这样的丑闻肯定会带来负面影响。按情按理，东风日产在此事方面都应该主动发声，及时联系受故障所困扰的车主，进行下一步的维修或者更换。
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