关于变速箱油终身免维护的话题在各大论坛闹得是沸沸扬扬，让很多号称自家免维护变速箱的车企受到了广大车主的关注；然而打脸的事情也随之而来，极大部分早期购买了免维护变速箱车型的车主在车辆行驶了十多万公里之后纷纷出现换挡顿挫、起步不平顺等严重的故障；去做过检查后维修技师给出的建议都是先更换变速箱油尝试解决问题。
对于变速箱油免维护这个事情，实际上厂家和车主在一开始就有观念混淆；厂家认为普通家用车的使用寿命基本就在10-15万公里之间，到了公里数就会换新车；而国内的很多车主则认为厂家给出的终身免维护是车辆一直可以开到报废都不需要维护，厂家没有考虑到国内车主的行使里程普遍都能超过15万公里，里程数大的私家车甚至可以行使到30-40万公里！
变速箱在车辆行使时一直处于高速运转的状态，其内部的金属件在运转时难免会有磨损且产生较大的热量，磨损下来的金属杂质就会随变速箱油的运动而运动；随着车辆公里数的加大，这些杂质在变速箱油中的比重会越来越大，最终影响到变速箱内部零件的润滑效果从而损坏变速箱；所以，大家想要车辆变速箱使用 的寿命更长，就要定期对变速箱油进行更换。
现在市面上主流的家用车变速箱类型有：手动挡MT、自动挡AT、无极变速CVT、干式双离合和湿式双离合这几大类；
手动挡变速箱结构简单，通过多组大小不一致的齿轮组合来实现变速、传递动力，其制造成本低，但是可靠性高，传动效率、换挡速度和油耗表现都比较突出，也更具有驾驶乐趣；大多数厂家给出的换油周期是终身免维护的，但维修技师建议：8-10万公里更换一次。
自动挡AT变速箱，由液力变矩器（俗称变扭器、大力鼓）、行星齿、钢片、摩擦片以及液力操纵系统等组成，液力变矩器内高速运转的变速箱油通过液力操纵机构被输送给钢片挤压对应的摩擦片从而实现变速；由于摩擦片在与钢片摩擦的过程中会产生较多的杂质，因此厂家和维修技师给出的换油周期是4-6万公里更换一次。
无极变速CVT变速箱主要是由滑轮和钢带组成，滑轮上有两个锥盘，通过缩窄或者拉宽锥盘的间距来改变金属钢带与滑轮的接触直径从而实现变速；由于其结构的特殊性，钢带在与滑轮长时间接触摩擦后容易产生磨损，所以该款变速箱在行驶一定公里数后的故障率较高；同样由于其设计的特殊，此款变速箱在使用过程中换挡更为平顺，燃油经济性也仅次于手动挡变速箱。厂家和维修技师建议换油周期为4-6万公里。
干式双离合变速箱的内部齿轮结构和手动挡变速箱内部基本一致，但是它结合了手动挡和自动挡变速箱的优点，使用一套机电控制单元控制两套离合器，两套离合器各自控制奇数挡和偶数挡，，通过两套离合器的相互交替工作来达到无间隙换挡的效果；因此，干式双离合变速箱有两种油液需要更换，第一是机电控制单元的油液，属于一种液压油液，厂家给出的建议是终身免维护；第二是变速箱内的齿轮油，由于其内部结构和手动挡变速箱一模一样，厂家给出的建议是8-10万公里更换一次；维修技师建议广大车主，为了延长机电控制单元的使用寿命，在更换齿轮油的时候将机电单元内的专用液压油也一并更换。
湿式双离合变速箱的区别在于其将双离合器的摩擦片和机电控制单元融入在变速的内部，浸泡在油液内，这样做能让离合器和机电单元在车辆低速行驶时得到良好的散热，但同样也有弊端就是离合器在摩擦时产生的杂质会混合进入油液内，后期会逐渐降低变速箱油的润滑效果，所以，厂家给出的换油周期为4-6万公里。
相信各位车主看完这篇文章都能清楚地了解自己车辆变速箱油的更换周期，可能也有部分车主对于自己车辆所搭载的变速箱种类不是很清楚，有不知道自己车辆变速器种类的车主可以把自己的车型、年款打在评论区，我来为大家查询具体的变速箱类型，方便大家日后保养维护自己车辆的变速箱；在此，小编也提醒广大车友们，变速箱属于车辆上比较重要的机械元件之一，变速箱损坏最直接的现象就是行驶过程中有加速提速慢、换挡有冲击感或者直接就是挂挡车不走，因此，变速箱的保养和发动机机油都是相当重要的，大家务必定期检查变速箱油液的油位以及脏污情况，尽量到公里数就进行更换。
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