长安cs85coupe1.5t试驾中配(8AT的组合能否让你满意)(1)

自从2008年宝马率先在业界推出SAC(Sport Activity COUPE:全能轿跑车)概念,并将X6车型推向市场以来,这种外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合的车型,便赢得了不少消费者的青睐。

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近年来,随着消费群体的年轻化趋势,越来越多的车企接连推出紧贴年轻化标签的车型,外观设计运动激进化则普遍成为车企吸引年轻消费者较统一的集中“火力点”。在车辆外观靓化工程基础上,再集成各智能网联系统的新车,便是众车企在现阶段不断提升市场份额及竞争力的战略产品。

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而在上述背景下的SUV市场中,具有溜背设计、COUPE车身的“轿跑型SUV”自然也更容易得到赢得年轻消费者的关注。作为一线自主品牌阵营中的“主力队员”之一,长安在此方面已经率先发力了。继2018年广州车展首发亮相后,长安首款轿跑SUV——CS85 COUPE(以下简称CS85)将在3月6日正式上市。如果你此前了解过这款车,应该知道CS85的亮点确实不少,搭载2.0T发动机,匹配爱信8AT变速箱,并且是首款同时搭载了IACC集成式自适应巡航及APA4.0代客泊车系统两项辅助驾驶核心技术的车型。对于一款自主品牌车型来说,这样的配置无疑很有竞争力。那么,CS85开起来以后又会表现如何呢?

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本次试驾路线包含了高速及城市道路,基本涵盖了CS85日常所涉及路况。坐进车内,首先会感到CS85的坐姿略高,配合着面积硕大的前风挡玻璃,可以带来通透的视野。不过受制于溜背的COUPE造型,通过车内后视镜向后的视野受到了一定的限制,并不想一般SUV车型那样一览无余。

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在试驾过程中通过与工程师沟通了解到,这台发动机还很注重低扭工作效率。在1500rpm时就可爆发出最大扭矩的85%,也就是300Nm的扭矩。而在急加速工况下,发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能,瞬态可爆发最大380Nm的扭矩,并且在不同档位下可以持续5-8秒的时间。

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官方资料显示,这台8AT变速箱的速比范围更广,换挡也更平顺,换挡响应时间小于0.8秒。事实上,8AT变速箱在自主品牌中也并不少见,但是它们绝多大多都来自于盛瑞传动,总体表现也确实还有待提高。也正是如此,自主品牌车企首次使用爱信8AT变速箱的CS85显得尤为鹤立鸡群。

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相比于CS95约2吨的车重,整备质量为1.73吨的CS85在采用了相同的动力系统后,在驾驶感受方面也自然变得轻快了许多。油门的初段相应有些过于灵敏,稍微踩下就能让CS85窜出去。不过当你熟悉了它的“性格”后,在驾驶起来也就自然会变得越来越从容。

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爱信8AT变速箱与发动机配合很默契,换挡的响应速度也很快,基本察觉不到有顿挫感。遇到需要超车的路况下,整体加速性能也很顺畅。在手动模式下,变速箱的换挡反应也很迅速,没有出现需要“思考驾驶者意图”的情况,中间的动力衔接也很顺畅。

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同时,CS85还将提供经济、普通、运动、雪地四种驾驶模式。在一般路况下,ECO模式就足够应对日常的驾驶需求。在该模式下,动力输出线性且柔和,但同时也会感觉到发动机的“底气十足”。而且换到运动模式后,发动机转速会始终保持在2000rpm以上,变速箱对于换挡这件事也开始偷懒,表现得很不积极。不过在红色的仪表盘UI衬托下,车辆的运动氛围倒是十分到位。而普通模式则是将上述两种驾驶模式很好地结合了起来,在运动和燃油经济性找到了平衡点。

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底盘方面,CS85采用的是前麦弗逊式 后多连杆式的悬架结构,也仍然由长安的海外研发团队进行调校。在行驶过程中,整套悬架略显硬朗,虽然整体调教还是偏向公路驾驶,在过弯时的可以带来较高的稳定性。

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转向手感方面,CS85的调教很符合大多数人的用车习惯,不轻不重,回正的力度也刚刚好。总体而言,其表现更像是轿车,扎实、稳健是它给人留下的最为深刻的印象。

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制动方面,CS85的调教稍稍偏硬了一点,但相比起调教偏软的车型,调教硬还是更胜一筹的,能停稳才是关键。不过由于车身重心较高的的先天条件所致,在紧急制动时,CS85的“点头”现象好比较明显。

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之前提到,CS85是长安首款同时搭载了IACC集成式自适应巡航,及APA4.0代客泊车系统两项辅助驾驶核心技术的车型。其中IACC集成式自适应巡航实际操作过程中,在车道清晰工况,车辆激活IACC后会自动保持在车道内行使。这一功能在高速路上尤为实用。

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此外为了安全起见,当驾驶员双手时间离开方向盘时,系统大约在30-40秒后会通过仪表盘闪烁和声音发出提示,要求驾驶员对方向盘进行手动干预。此时,如果驾驶员仍然没有介入的话,仪表盘会出现双手紧握方向盘的图标,并且系统会打开双闪灯提示周围车辆注意。同时车速也会随之缓慢下降,直至静止状态。这时,仪表盘会显示“本次点火周期内禁用”的字样。如果想恢复IACC系统使用,驾驶员就必须熄火重启发动机。

在本次试驾前,汽车头条APP曾对CS85进行过一次静态实拍。在体验完动态表现后,我们来对CS85的外观内饰进行一番简单的回顾。

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外观方面,CS85的前脸部分采用了旗下轿车所使用的“生命动感”家族化设计语言,以及“纺锤形”前格栅,而大面积的前格栅配合流线型大灯组,显得极具动感,下方保险杠和雾灯边框设计也十分夸张。整个前脸看上去与第二代逸动比较神似,但更加威武厚重。

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车身尺寸方面,CS85定位介于CS75和CS95之间,属于中型SUV。新车长宽高分别为4720/1845/1665mm,轴距达到2705mm,在中型SUV中属于身材偏小的类型。

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内饰方面,CS85与长安现有车型类似,采用了环抱式设计,且采用了大量的软质材料包裹,质感满满。不仅如此,新车搭载了12.3英寸高清液晶显示屏和10.25寸液晶仪表,而1920*720的分辨率也高于主流水平。

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腾讯TAI汽车智能系统是长安汽车与腾讯合作开发的全新车机系统,内置腾讯地图、行车记录仪、远程查询/定位/诊断/控制等功能外,还将配备在线情景语音功能,驾驶员或乘客可以通过手机与车辆进行互联,从而实现好友集结、自动搜寻停车场等。

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其他配置方面,除了APA4.0代客泊车系统、IACC集成式自适应巡航外,CS85还将提供可开启式大尺寸天窗、双温区自动空调、主驾驶座椅记忆功能、64色氛围灯、前排迎宾踏板照明、空气净化系统。可以看出,CS85除了搭载长安一惯擅长的智能辅助驾驶技术以外,还增加了许多年轻消费者喜爱的配置。

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