去年风神AX7宣布对新车提供10年不限公里质保，如今车辆已上市1年多左右，11月销量2777台，1-11月累计销量在20275台。并没有带来想象中的火爆，不禁让人唏嘘。毕竟，站在SUV的风口，任何自主品牌，如果能在产品上面上点心，不说走在最前列，但至少能博出一个不错的排名，哈弗H6、吉利博越这些车型就不说了，自主品牌中的顶尖车型，后来者也有多个黑马闯出，诸如荣威RX5、长安CS75 PLUS，更不谈老牌的传祺GS4、瑞虎8。
同为大厂的东风，却始终拿不出一款能挤进一线的门面车型，不禁让人唏嘘。与东风合作的车企少吗？东风本田、东风日产哪一个不是当下合资车中的翘楚，尤其是东本，拥有赫赫威名，旗下的思域、CR-V等车型更是独霸一方，日产的轩逸在紧凑型领域拥有无敌的号召力，单月销量可达5万多辆，作为合作伙伴，东风缺实力吗？
缺，是真缺
此前在C-NCAP安全碰撞测试中，风神AX7则以58.7分的成绩夺得了C-NCAP五星安全认证。如今在更加严格的中保研评测中，呵呵，风神AX7也开始显露“真容”。
在中保研2019年第一批测试车型中，东风风神AX7的最终测试结果排名垫底，四项测试中没有一项获得良好以上的成绩，其中耐撞性与维修经济性指数获得较差(P)评价，车内乘员安全指数获得一般(M)评价，车外行人安全指数获得较差(P)评价，仅在车辆辅助安全指数获得一般(M)评价。
对于辛辛苦苦成长起来的自主品牌，实在是不想吐槽太多，但也不得不承认，除了油耗比较高之外，风神汽车没有学到法系车任何的产品精髓，有愧于“神龙”二字。
安全性较差是一个重大的原因，同时老款东风风神AX7口碑也不尽人意，汽车投诉网关于老款车型的投诉居高不下，尤其是在发动机上面的问题真不小，不少车主反馈老款东风风神AX7发动机存在烧机油、异响、无法启动以及车身附件等各种大大小小的问题。此外，售后的服务态度也不行，拖沓不解决问题，各种变相的收费也受到了消费者吐槽。
老款车型口碑不佳，即便是新款进行改善升级，但是谁能保证没有这些问题呢？不确定的因素太多，口碑影响是一大掣肘。
拉开距离观察，SUV是风口，正因为如此，各大车企都争相推出旗下的旗舰SUV，合资车、国产车均如此，此外，老牌车型一直如一座巍峨的大山矗立在前方，黑马车型想要崛起并不是想象中那般容易，凭借东风风神AX7的实力，想脱颖而出何其难，更何况安全性差，自身质量问题多无时无刻不再拖新款东风风神AX7的后腿。
老旧的宝马发动机
买车注重三大件，东风风神AX7使用的是PSA集团与宝马合作开发的王子系列发动机，唯一亮点是采用宝马的Valvetronic技术，系统可根据油门踏板位置无级调节气门开度并控制时间，使发动机拥有出色的燃油效率以及更快的发动机响应速度。
Valvetronic技术不像传统发动机凸轮轴直接驱动滚子摇臂那样，而是让凸轮轴驱动一个中间摇臂，中间摇臂去驱动气门上下运动。中间摇臂的位置可以被一个偏心轴控制，这样一来，最终执行出来的气门开闭幅度就会随中间推杆的几何位置而变化。
Valvetronic技术并不是宝马的全新技术，而是上个世纪的产物，那个时候的确完虐同级竞品。上个世纪的发动机为啥要继续引用，表现能力不强，为什么还在用？东风风神AX7在想什么呢？
新款AX7 PRO仍没有竞争力
就在前不久，东风风神2021款风神AX7又迎来了上市，并同时推出了两个系列车型：AX7和AX7 PRO，全系指导价为8.99-14.39万元。两者的外观有些许区别，整体看新款AX7的外观和内饰设计，在众多自己品牌的紧凑级SUV中仍然算不上抢眼，甚至只能说普普通通。而且，新款AX7没用使用东风的双飞燕车标，而改用风神的英文名作为车标，辨识度太低。
并且在动力方面，2021款风神AX7提供了东风自己的1.5T发动机匹配6MT的手动挡车型，以及1.6T 6AT的自动挡车型，AX7 PRO则全系是1.6T 6AT。这款1.6T发动机仍然是PSA和宝马联合开发的那台，对于当下比较主流的发动机性能来说，已经有些“显老”，况且其AX7 PRO版的车型只是在配置上相比AX7丰富了一些，在动力上并没有变化。
其全新搭载的1.6T直喷发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，相比哈弗H6所搭载的1.5T发动机其最大功率为169马力，峰值扭矩285牛·米，以及长安CS75PLUS所搭载的最大功率为178马力，峰值扭矩265牛·米的发动机，可以很清楚的看到，AX7 PRO1.6T的性能不敌哈弗H6和长安CS75PLUS所搭载的1.5T发动机。
不但在性能方面不如竞争对手，在车身尺寸方面也无优势可言，AX7 PRO的长宽高分别为4650/1880/1690mm，轴距为2715mm，而哈弗H6的车身尺寸为：4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，无论是车身尺寸还是轴距方面，东风风神AX7 PRO和竞品车型相比较均没有优势，在空间方面明显不敌哈弗H6和比亚迪宋PLUS。同时，东风风神AX7 PRO在配置方面，也只能说是偏下的水平。比如全系五款车型有两款只有两个安全气囊。有两款车型后驻车雷达都没有，可以说毫无竞争优势。
汽车网评：总的来看，东风风神即使背靠着东风系的大树，仍然无法做出具有产品力的车型，并且频繁的高层变动也会影响汽车产品的后置以及产品在细节上的把握。所以，从目前的市场上来看，东风风神依然面临着体量小、知名度低、缺少真正的明星产品等现实问题，而汽车市场已经再次进入变革的关键时期，东风风神该如何梳理产品矩阵，并能打造出真正有实力的产品，才是东风风神要面临的巨大挑战。
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