前几天有一个新闻，海军航空兵某部特级飞行员，完成了3080小时飞行，光荣停飞，结束了27年的战斗机飞行生涯。
有位同学拿出计算器就开始算，3080除以27，平均一年114小时，好像不如民航飞行员的飞行时间啊，这样的训练量真的够吗。今天咱们就来讲讲，战斗机飞行员，一年能飞多少时间。
光荣停飞前的最后一次飞行
我查了一下，按照北约标准，一个战斗机飞行员，平均一年的飞行时间如果能达到120小时的话，才能基本及格，2014年的时候，美国战斗机飞行员平均每年的飞行时间是158小时，精锐部队可以达到250-300小时。不比不知道，一比吓一跳啊，咱们的特级飞行员，飞行时间不及格，这是咋回事呢？我来给大家大致分析一下哈。
北约飞行员训练
首先，节目一开始说的那个27年3080小时，应该是把学飞行时候也算进去了，比如在航校飞初教机或者后来改装时候最初的训练，那都是边学边飞，并不是直接就是战术训练，因此这些年的飞行小时数应该是比较少；
其次，在之前很长一段时间里，咱们国家战斗机飞行员的飞行小时数那确实是少，可能一年都不到100小时，当年咱们还提出过地面多练，空中精飞的口号，就是把好多训练放在地面上做，所以大家经常可以看到飞行员拿着飞机模型在地上演练战术的，甚至还有好多在地面举着座舱盖模型在那练编队飞行的。
那有哪些因素会影响飞行员的训练时间呢？首先是钱。飞机上天得烧油吧，就我家小轿车的油箱，给歼10用，一分钟烧干，除了烧油之外，飞机起飞还得维护保养，飞机维修要跟随一家战斗机的全寿命，起飞前要检查，起飞后要维护，飞一段时间要小保养，几次小保养后就要进行一次大保养，几次大保养之后还得进行一次大大保养，几次大大保养之后还得进行一次终极保养，就是大修，这些保养都需要钱啊，
地勤保养战机
一架民航客机一生之中花在维修上的钱是基本是购买他的钱的2/3，军机的话这个数应该还要更高，飞机飞得时间太久就报废了，所以买飞机的钱也要折到训练成本里面去。把这些都算进去的话，我查到几个数供大家参考哈，F22每飞一个小时平均下来要花掉47万人民币，苏35的话大约30万，歼10大概20万，我不知道是否靠谱啊，但是这个趋势是对的，你想啊，越贵的车，保养也就越贵，保险交得还多，所以算下来使用成本肯定更高。
越先进的战机保养成本越高
除了钱之外，还有飞行员的身体，战斗机飞行训练不像客机那样悠闲，高过载一个接一个，会给飞行员的身体很大的压力，我那天还看见一篇论文上写道，如果战斗机飞行员飞行时间过长，患腰间盘突出的概率就会提升，很可能岁数没到，身体先飞不动了，因此，就算是最精锐的部队，也不会让飞行员飞的时间太久，通常最多也就是个一年300小时左右。
空军飞行员训练
过去啊，咱们部队缺钱，飞不起，另外训练理念也有些陈旧，过多强调安全，一般都是好天气才飞，坏天气不飞，这就导致咱们战斗机飞行员的飞行时长不足。但是最近一些年啊，情况大不一样了，首先就是据说啊，咱们战斗机飞行员的年飞行小时数很多已经超过了200小时，甚至接近300小时，已经赶上了美军的水平，反倒是美国这几年军费缩减减少了飞行员的训练时长。
歼20飞行员
这些具体的数字我无法辨别真伪啊，但是我可以从侧面举个例子，给大家爆个小料啊，近几年啊，咱们战斗机的大修厂，总是跟我们这些学校说活多，缺人，而且我听说啊，想当年他们修的那些飞机，就好像是来做保养的家用车似的，很好修，没啥毛病，这些年过来修的飞机，都跟从战场上拉回来的似的，那开的是确实狠啊。这就体现这些年咱们空军的训练量上来了，训练难度和强度也更高，更贴近实战了。
所以我猜测哈，片子一开始提到的哪位飞行员飞行生涯中的3080飞行小时，很可能里面有很大一部分是最近几年飞的。不知道今天这个视频有没有解答那位朋友的疑问，有什么其他的问题，也欢迎大家留言告诉我，我是苟胜，带给你硬核又有趣的航空航天知识，点赞加关注就可以下课了。
飞行5290小时的特级飞行员王文常
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