随着时代的发展，人们的用车习惯也在发生改变，以前一直追求舒适性，无数人追捧轿车，而现在则是更注重实用性，空间更大、通过性更好的SUV，和具有7座布局，适合二胎家庭的MPV车型更受欢迎。本田奥德赛是最早进入中国市场的MPV车型，到目前为止已经有20年的时间，一直都是行业的标杆车型，同时也是国内高端家用MPV的开拓者和引领者，在这20年的时间里对车型进行5次升级，累计用户已经超过70万，是一个非常庞大的数字，也可以看得出大家对奥德赛的认可。接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。
全新奥德赛在外观方面的变化很明显，相比上一代车型来说更豪华，不过奥德赛的定位还是以家用为主，所以具备豪华感的同时也不张扬。车头部分采用分段式进气格栅，与上一代车型的整体式进气格栅相比更有层次感，两侧的大灯组也与六边形进气格栅连接在一起，形成贯穿式设计，在视觉上拉伸了车身宽度。大灯组内部采用LED光源，造型看起来如同矩阵式大灯一样，日行灯和转向灯集成在一起，并且大灯还配备了自动头灯和高度调节等功能。下包围设计比较简单，不过在前保险杠两侧保留了雾灯设计，并且同样搭载LED光源，相比传统的卤素灯泡来说更具有科技感。
全新奥德赛车身侧面的变化并不明显，主要是因为现款车型的比例就已经很协调了，所以只在车头部分和车尾部位做出了细微的改变，调整了一下车身比例，车头到A柱位置的坡度减小，改变之后呈现出平直的造型，而车尾部分只是把D柱位置的镀铬饰条取消了，这两个部位的改变虽然看起来比较小，但是能让整个车身显得更协调。车身尺寸方面的长宽高分别为：4861/1820/1712mm，轴距为2900mm，车身尺寸确实很大，不过开起来会感觉很灵巧，没有大型车的笨重感。另外，值得一提的是全新奥德赛还配备了双侧的电动门，方便乘客上下车。
车身尾部的造型与车头相呼应，变化非常明显。全新设计的尾灯具有一定的立体感，点亮时灯光更柔和，有豪华车的感觉。两个尾灯之间用镀铬饰条连接，与前大灯的设计理念相同，而且还能让车尾看起来更有层次。对于一台MPV车型来说，不需要夸张、个性的设计，所以全新奥德赛采用隐藏式排气，为了能够更美观，后包围采用与车身同色的设计，更具整体性。
内饰方面采用本田最新的家族式布局，三幅多功能方向盘的握感很不错，分布在两侧的多功能按键也足够多，驾驶的过程中操作很方便。中控部分采用10.1英寸悬浮式大屏幕，支持触控功能，同时在屏幕左侧还保留了传统的物理按键，方便在驾驶的时候进行操作，对于老司机来说是一项很实用的配置。中控搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，运行速度非常快，同时还支持手机互联、导航、语音识别控制等功能。
对于一台MPV车型来说，最重要的就是乘坐体验，全新奥德赛采用2 2 3的7座布局，第二排为两个独立的商务座椅，具有多向调节以及加热功能，同时还配备了小桌板，能够满足商务办公使用。第二排座椅正常乘坐状态下，第三排座椅依然拥有足够的腿部空间，而且座椅的舒适度也很不错，同时第三排座椅还可以整体向后反折成钓鱼凳，这么实用的功能在同级车型中很少见。
动力方面搭载的是2.0L发动机 电动机组合而成的油电混合系统，其中2.0L自然吸气发动机的最大功率为146马力，最大扭矩为175N·m，电动机最大功率为184马力，最大扭矩为315N·m，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，整套系统运行起来很顺畅，加速比较线性，深踩油门的时候还是能感觉到明显的推背感，不过奥德赛毕竟是一台商务车，主要还是以舒适性为主。虽然车身尺寸比较大，但是由于是采用混合动力，所以油耗表现还是很不错的，百公里综合油耗仅为5.88L，符合家用车的使用标准。
总体来说，全新奥德赛的整体表现还是很不错的，作为最早进入国内市场的MPV车型，经历20年依旧保持非常不错的销量，称得上是MPV中的“老大哥”了，同时也为很多自主品牌汽车提供了学习机会。
大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。
