文 | 刘澜昌
国务院去年底批准香港和澳门的私家车，从2023年一月一日起，可以不再需要额外的“两地车牌”，只要经过简单的登记手续便可以便捷地经过港珠澳大桥进入内地。笔者非常欣喜地看到，在元旦日澳门就有第一辆车成功实现“澳车北上”。不过，笔者也非常着急，不知“港车北上”何时才能实现？
进而想到，为什么香港做事总是“慢三拍” ？
澳门交通事务局发布的消息称，首架成功申请并预约通关的澳门私家车，在元旦日凌晨零时经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入广东，过程十分顺畅。首车的车主姓郑，他说“大桥口岸24小时通关，过关速度很快。以后到内地方便多了。”
珠海边检方面表示：“澳车北上”查验流程快捷，只要通过指纹比对和人脸识别，就办完通关手续了，整个过程不到1分钟。
对于“澳车北上”正式实施，澳门的消息还称，在1日上午9时止，透过“澳车北上”信息管理服务系统成功注册账号人数为17651人，其中302架车辆已完成相关验车程序，26架车辆已成功预约通关。
这说明，澳门第一时间用到了国家批给的便捷政策。原来，澳门和香港的车辆，不管通过哪一个口岸入内地，都必须另外申请可来往两地的“两地牌”。由于，香港和澳门私家车到内地的“两地牌”控制发放，需求远远大于供给，“两地牌”被炒到天价。
同时，由于港澳车辆被限制入内地，花费巨资建设的港珠澳大桥每日通过的车辆“严重稀少”，大桥管理部门收取的“过桥费”，还不够每日维护费的零头，更不要说偿还建桥的贷款和利息。所以，港澳都一直有强烈的声音要求放宽过桥控制。笔者也写过很多文章指出，欧盟国家之间，新加坡和马来西亚之间，还有美洲很多国家之间，私家车通过都非常便捷，为何港澳的车辆入内地还很多限制呢？
事实上，港澳车辆入内地，也可以带动内地消费，尤其是粤港澳大湾区概念提出后，这更是打通大湾区任督二脉，通畅区内循环的有力举措。原来的广东省长马兴瑞离开到新疆前，就极力支持，而且提出不需要“对等安排”，因为香港和澳门的确不能承受大量的内地私家车进入，相反，香港和澳门的私家车有限，广东完全可以消化。
好了，好政策来了，澳门雷厉风行，当即宣布“澳车北上”实行临时入境牌证电子化，牌证有效期与有效保险期限一致，预计澳门不过约8万部车辆符合“澳车北上”申请资格。每次入境后连续停留不超过30天，每年累计停留不超过180天。
可是香港呢，最新的说法是，还要等，最快在第一季度有消息。
笔者不明白，香港为什么要比澳门慢这么多？
是因为疫情吗？自然不会是，澳门和香港目前的防疫措施大致是一样的。
是因为香港的车多吗？
香港车的确比澳门多，不过香港的私家车水平不高，私家车保有量仅50万辆，每千人拥有101辆汽车，相比内地千人汽车保有量208辆、北京千人汽车保有量510辆低很多。重要的是，登记办手续是可以有序进行的。即使是澳门也不是8万辆私家车一下子都办理了。香港如果有澳门的效率，也完全可以在元旦日实现“港车北上”。
那么，到底是什么原因呢？笔者愚见，澳门回归以后，葡萄牙公务员留下来的不多，新生的特区政府招募的公务员没有那么多陋习。相反，香港整个公务员体系，还是港英政府留下来的。香港旧殖民系统培养的公务员，以不犯错为圭臬，形成了一种特殊的“卸膊文化”，凡事先看有没有 “坑” ，对于有为的建议则可以提出无数个“万一”。
这回，就算香港输给澳门，香港有关部门的官员可能也未必会有所触动。所以，有香港建制派说，非要“闹”先得。
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