又到了下雪的季节，很多车主一定听过这样的说法：下雪天要把ESP关掉，不然车轮一打滑ESP就启动，会导致车辆失去动力从而陷车。
其实这完全是不懂ESP，如果下雪天真把ESP关了，那在雪地里开车危险系数会成倍地增加。看到这里估计有些朋友已经一头雾水了：别人说需要关，你说不能关，到底谁是正确的？到底该听谁的？为了解决大家的疑惑，咱还是老规矩：从原理上把这个问题说透，让你彻底明白其工作原理，这样该不该关你自然心里有数，不需要别人指导了。
其实很多人都不了解ESP很多人都觉得ESP是车身稳定系统，其实这只是冰山一角。
真实的ESP其实是一个包含了很多功能的系统，包括刹车防抱死系统、车身稳定系统、牵引力控制系统、制动力分配系统。这些系统都是提高行车安全性的电子系统。其中车身稳定系统和牵引力控制系统在某些特殊情况下会干扰驾驶，所以需要专门设置一个开关，在必要的时候可以由驾驶员主动关闭。
这些系统具体是什么原理不在今天的议题之内，改天咱们再专门聊。今天我们只需要知道这个问题就够了：ESP开关同时管着车身稳定系统和牵引力控制系统。
大部分厂家是这样设定的：
- 短按一次ESP开关，关闭牵引力控制系统。
- 连续按住ESP开关，同时关闭牵引力控制系统和车身稳定系统。
- 有些车只能关闭牵引力控制系统，这与厂家的设定有关，咱们就没必要细说了。
下面咱们就开始进入正题：下雪天该如何使用ESP开关。也就是说下雪天应该关闭牵引力控制系统还是同时关闭牵引力控制系统和车身稳定系统。
车身稳定系统：肯定不能关
因为车身稳定系统并不会对雪天行驶产生半毛钱的影响。车身稳定系统是根据车速、你打方向的幅度和快慢、车身偏转角速度等参数判断汽车是否失控，如果有失控迹象的话系统就立马启动帮助你稳住车身，避免失控。而雪地路滑，汽车失控的概率大大增加，正是需要车身稳定系统效力的时候，为什么要关掉它呢？所以说下雪天说什么也不能关ESP。
牵引力控制系统：在某些情况下可以关闭牵引力控制系统主要是避免驱动轮打滑的，因为驱动轮打滑后存在一定的安全隐患，比如前驱车前轮打滑后车头会左右摇摆。后驱车后轮打滑会导致甩尾。这对于老司机来说可能不算什么严重的情况，但是对于缺乏经验的新手来说确实有一定的危险性。
当你发动机汽车后，牵引力控制系统就开始工作了，它不断收集四个车轮的转速信号并且对比判断，一旦发现驱动轮转速高于其他车轮转速，这就说明驱动轮打滑了，系统就会立刻向发动机控制电脑发送信号，关闭节气门，降低动力。也就相当于强行帮你松油门，这样驱动轮失去动力，自然就不再打滑了。等驱动轮不打滑以后，牵引力控制系统会再次增加节气门开度，重新恢复动力，如果再打滑的话就重新关闭节气门，就这样反复操作。
积雪路面起步应该稳着踩油门，这样驱动轮上的扭矩小，不容易打滑。但是有些司机油门掌握不好，起步时总是容易踩多，结果就特别容易打滑，而这些司机没经验，一打滑就觉得是动力不够，就会继续猛踩油门，结果只能加剧打滑。这时候牵引力控制系统是可以帮你摆脱这种困境的，它会强制降低节气门开度，减小动力输出，等驱动轮停止打滑以后牵引力控制系统会控制节气门用小油门起步，这样就不容易打滑了。所以说这时候牵引力控制系统是有用的。
但是有些情况下牵引力控制系统会帮倒忙。比如你的前驱车陷在雪坑里了，前轮前面堆了很多积雪，这时候前轮阻力太大，就算你再稳着踩油门起步，那点摩擦力也不够克服阻力，只能是打滑。这时候想要脱困要么是把积雪铲开，要么就是猛踩油门，让驱动轮持续高速转动，同时向左右两侧打方向，让高速转动的前轮把积雪刨开，蹚出一条路。
但是牵引力控制系统是不允许你这样做的，只要驱动轮一打滑它就给你松油门，然后它再轻轻给油，想用平稳起步的方法帮你脱困，但是车轮都被积雪堵死了，明知道再怎么平稳起步也无法脱困，但牵引力控制系统它可不会判断，它只会生硬地重复执行程序，这时候如果你不关掉牵引力控制系统，那么你只能等到积雪融化才能脱困。而关掉牵引力控制系统后发动机就可以充分释放动力，驱动前轮疯狂刨雪脱困了。
总结一下就是：
- 如果驱动轮与地面的摩擦力从理论上来说可以让车辆起步或者脱困，那么就不需要关闭牵引力控制系统，因为它可以提供比你脚踩更细腻的油门控制来实现动力平稳输出，避免驱动轮打滑，让你平稳起步。
- 如果驱动轮与地面的摩擦力从理论上来说就不够车辆起步或者脱困，这时候可以关闭牵引力控制系统，尝试用驱动轮持续的高动力输出来强行脱困。
这两条可能有些车主看完以后不太理解，没问题，咱们再总结一个更直观的方法：
- 如果你起步或者脱困的时候驱动轮打滑了，不要慌，轻轻踩住油门就行，牵引力控制系统会帮助你去更精准地控制油门大小，让你平稳起步。这时候你只需要踩住油门别乱动，剩下的交给牵引力控制系统去操作，这时候多半都能成功起步或者脱困。
- 牵引力控制系统工作时仪表盘会亮起一个打滑图标，这就代表牵引力控制系统在工作。起步或者脱困时这个图标闪了半天车都纹丝不动，那说明当前驱动轮的摩擦力从理论上来说都不够脱困用，那就可以关闭牵引力控制系统了。
- 但是你要注意：在雪地上强行脱困成功率并不高，这和车辆具体情况以及司机的技术有关，所以不是说只要关了牵引力控制系统就一定能脱困。
