如何把其他车带进淘汰之王里(干掉隔壁的超跑)(1)


如何把其他车带进淘汰之王里(干掉隔壁的超跑)(2)

​Author / 酷乐汽车


“马力即正义”


是有这么一句话,可能很多小伙伴会说,操控才是真理,弯道才是高手的乐趣,但是这并不代表我们不去在意自己的车04快不快。


试问,一辆3秒内破百的车,不管是高R还是GT-R,有谁会不喜欢?


速度的暴力感受与荷尔蒙的爆发,这是谁都不能抗拒的,手握着方向盘,喘着气,心里扑通扑通的跳着,看着隔壁赛道上的对手,深呼吸,看着前方的赛道灯,三二一!


Here we go!


没错,04虽然看似只是比是马力大,但是其中的窍门还不少,从车辆偷轻到油门控制再到各种车辆的弹射窍门,掌握一切的细节,首先不会是小白,再尝试成为高手,最终才可能在预算相对充足的情况下战胜对手。


如何把其他车带进淘汰之王里(干掉隔壁的超跑)(3)


“可以不开快车,但是动力储备一定要有”


今天这篇干货文章,就是要告诉你,如何在0-400加速中取胜。其中大量的极致追求,可以适量折衷。仔细读完,必定收藏,不然一定会后悔。


视频 | 700HP日产JukeR VS 1001HP布加迪威龙


如何把其他车带进淘汰之王里(干掉隔壁的超跑)(4)


小C解说:

700匹的Nissan JukeR,0-100,1.782s

1001匹的布加迪威龙,0-100,2.165s

有多暴力,有多爽,自己看视频!


所以,不扯那些我改车不改动力之类的,谁不希望自己的车快呢?


就像很多小伙伴说,车手是不需要女人的。


但是,性感的姑娘和性感的车是一样的,哪个热血的少年不想多看几眼并且全部带回家


直接进入今天的主题,让小C教你:


如何在0-400中取胜

成功干掉隔壁的超跑

带走他那撩人的姑娘


警告:请一定要在封闭的赛道中进行比赛!



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Let's rock


直线加速

男人简单粗暴的表达方式


车子不只是用来跑直线的,完美的刹车,底盘搭配,均衡的改装才是我们追求的结果,享受着指哪打哪的精准转向,迅猛的制动,恰到好处的侧倾,以及稳定的弯道动态,人车一体手脚并用的畅快驾驶感受才是我们的终极目标,这些口口相传的改装真谛时刻被人们提起。


不过就算嘴上一直这么说,不可否认的是,我们谁也无法抗拒汽车性能比拼之中,最原始,最简单粗暴,最直接的一种方式 —— 直线加速。


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零四之约

永远最刺激的比赛


而在直线加速之中,最能够检验一辆车加速能力的,莫过于0~400米加速赛,俗称“零四”。零四对车辆从静止起步,到初段加速,一直到中段的再加速的能力,提出了全方面的考验


从最早的三五好友私下约跑,到近几年国内不断涌现出的正规零四直线加速赛,人们对于直线加速的热情从未减退,私下里也会架上P box测试一下新的改装对0-400m加速时间的提升,期盼能刷新佳绩,赢过隔壁的S3或者Golf R。


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零四比赛教科书,开始!

车辆改装 驾驶技术


不过到底应该怎么改装车辆,才能符合零四比赛的条件,应该有不少人感到好奇,且即使车辆性能内外俱佳,没有高超的驾驶技巧协助,也很难发挥车辆真正实力,为此本文为大家介绍车辆改装以及驾驶技巧两方面,让大家能从零四赛事中看「门道」


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车辆设定

减重,但也不能太轻


如何把其他车带进淘汰之王里(干掉隔壁的超跑)(10)


零四赛车的车重可通过轻量化外观套件,或拆空内饰等做法,适度减经车重,不过如果是涡轮车的话,建议车重至少要维持在1000kg以上,才能确保起步时的轮胎压力是足够的,否则轮胎只会疯狂打滑,无法有效传导动力,也让油门控制变得更加困难。


车辆改装技巧分析 —— 轻

拆拆拆!拆拆拆?


在十多秒的时间内就决定成绩与胜负的零四赛事,不论是动力提升、车身轻量化、轮胎高抓地力与低风阻等条件,都有着极高的要求与条件,才能夺取佳绩,然而该怎么改装Drag Racing车辆,才是正确的方法呢?


大家往下看就知道。


值得一提,本文零四车辆改装所探究的重点,在于车友们比较在意的「街车」零四成绩,因此那种车尾拖挂着减速伞的「怪兽级」零四赛车改装,并不在本文讨论范围之内。


以国内常见的街车改装来说,专为测试零四比赛所执行的车辆改装,首先要做的是进行车身「轻量化」的工作可通过备胎拆卸、杂物清除、更换轻量化赛车电瓶、更换轻量化赛车椅、更换钛合金排气管与维持原厂刹车系统配置(不改装多活塞卡钳或加大碟)等步骤,获得实际的减重效果。


口味再重者则可考虑拆除内饰饰板与后座,甚至连同原厂约重20kg的后油箱也可一起拆除,改以5加仑金属小油桶替代,并添加比赛时足够使用的1/2油量(约10升)即可。


另外,像车身玻璃以压克力板取代、金属引擎盖换成碳纤维轻量化产品,甚至有些狂热份子还会将车门,同样换成碳纤维或玻璃纤维制品,如此都可获得极佳的车身减重效果。


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虽然是跑直线不太有可能撞到轮胎墙,不过还是建议加装防滚架来保护车手安全


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由于跑零四的燃油量不需要很多,建议可以更换容量小的金属油箱,来取代重量不轻的原厂油箱。


如何把其他车带进淘汰之王里(干掉隔壁的超跑)(13)


对于高速时会形成阻力的车身套件,对零四比赛来说用途不大,反到会影响成绩,情况许可下是不需加装的。


不过如果是涡轮车的话,对于车重减轻适度即可,保持大约1000公斤以上的车重是有必要的


原因在于涡轮车的瞬间扭力大,过轻的车重反而不利于轮胎抓地力的发挥,轮胎一旦空转打滑,再大的马力也没有意义,这也是为何国外很多零四赛车的车尾都会加装防车头扬起架,目地就是希望让轮胎获得最好的下压力,以发挥应有的抓地力表现。


此外,对于零四比赛车来说,防滚架最好能加装,焊接点数大约10点即可,目地在确保车手安全。


底盘对于零四来说,由于并没有操控上的需求,因此刹车系统维持原厂即可,轮毂轮胎也不可过度升级以免太重,或者阻力过大造成不良影响;如果是前驱车的话,不妨把后轮改小,选择小两级的轮胎宽度,可减少后轮磨擦力造成的影响


至于四轮定位则建议采用前、后轮Toe-in/out零度、Camber零度的调整,让四轮在零四测试过程中滚动阻力降至最低


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刹车系统不用过度强化,提升到符合赛道的刹车需求即可,并且使用轻量化的单片式锻造轮毂,因为过重的簧下重量会抵消不少马力。


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如果是前驱车的话,车身高度建议调整成前部低于后部的设定(如:前两指、后三指),减少起步瞬间重心转移时的轮胎空转情况。避震器阻尼也不能太硬,行经不平路面时会弹跳,同样不利于轮胎抓地力的发挥。


如何把其他车带进淘汰之王里(干掉隔壁的超跑)(16)


四轮定位则建议采用前、后轮Toe-in/out零度、Camber零度设定,让四轮在零四测试过程中轮胎的阻力降至最低,牵引力发挥到最大。


  • 「车身高度」


若是FF前驱车款则需将后悬略为调高,形成前低/后高的状态,大约形成前两指、后三指的叶子板间隙,借由刻意的车身姿态,外加少量的重心前移,让车辆起步瞬间的加速重心回复更快,且车头扬起的幅度也会减少,对于前驱车来说特别有用。


  • 「避震阻尼」


避震器千万不能太硬,弹簧最佳设定只要比原厂硬两公斤即可,如果是前驱车的话则必须前软后硬,这样前轮在加速的过程中才不至于过度弹跳而丧失抓地力。


  • 「轮胎」


选择与胎压设定方面,以热熔胎为首选,由于此胎胎壁较硬,加上烧胎后的热胎压会急剧上升,因此驱动轮的冷胎压可以调的较低,加热后的胎压会上升,因此需要反复测试几次,找到合适的冷胎压,使其在烧胎之后可以上升到理想的胎压利于加速。


烧胎的另一个好处是将轮胎上的杂物磨除以增加抓地力。


此外,还可在轮毂与轮胎交接处使用粉笔画上固定标线,检测是否因起步加速瞬间扭力过大,而出现胎和圈的扭曲跑位现象,如果会可在装胎过程中,使用强力胶固定胎圈,让动力能完全作用在地面上。


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NOS氮气特别适合用在零四加速赛上,只要搭配得宜,动力性能立刻强力爆发。


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近年来相当流行的水喷射系统,相信也会出现在不少比赛车上,对于降低排温有绝佳效果。


最后,提醒大家原地弹射起步的赛事中,最常发生故障的零件并非是引擎,而是传动系统,例如二驱车的传动轴,刚起步就扭断的情况,或是离合器片因扭力过大而打滑烧焦等问题,都经常发生。


因此比赛前除了使用强化品外,最好能让机械结构的传动系统进行充分磨合后,在激烈驾驶时尽量避免发生故障问题,例如新的传动轴先弹射个两趟再下场比赛。


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零四赛事使用的热融胎,由于所需的工作温度较高,因此起跑前要进行充分的暖胎动作,至于冷胎压设定,要充分测试。


驾驶技巧

人要比车凶!


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精湛手动弹射技巧,缩短0.5s以上

如果是VTEC,要让转速达到VTEC开启


车辆改装条件固然影响零四成绩好坏,但很多夺得佳绩的车辆,马力却并非是同组最大的,关键就在于零四弹射的技巧。同样是加速测试,非静止状态下起跑的100~200km/h,强调的是车辆改装条件与变速箱齿比的搭配,驾驶者只需注意每次换档的速度即可。


反观0~400m的零四赛事,要获胜从起步前就要开始准备,且胜负往往在起步当下就已决定,因为精湛的弹射技巧,可缩短0.5秒以上的测试时间,这对于斤斤计较的零四比赛来说,极为重要。


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手动档车要想起步不打滑,关键在转速、离合器与油门的相互控制,只要掌握一个重点,弹射出去后若不断收油轮胎还是打滑,那就降低起步转速,另外离合器要等车辆开始慢慢移动时才能全放,以减少离合器烧焦的机会


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至于该怎么弹射才是正确的技巧呢?我们这次主要介绍最好玩的手动档车型。


手动大马力车起步最需要注意的就是如何减少「轮胎打滑」的情况,让车速可顺利带出,关键就在于「起步转速的控制」「松离合器的技巧」「油门踩踏的深度」


起步转速依照引擎特性不同,设定的转速范围也不尽相同,以扭力较小的自然进气引擎来说,如果可以在马力机上找出最大扭力点输出峰值如为6000rpm则将起步转速延后约500rpm至6500rpm,弹射瞬间掉下来的转速刚好会在6000rpm,可获得较好的弹射效果,如果是VTEC引擎的话,则要将转速拉超过VTEC开启后的转速进行弹射才行。


如何把其他车带进淘汰之王里(干掉隔壁的超跑)(23)


在正式的零四大赛中,还要学习圣诞灯的使用方法,记得从最上面的三颗黄灯到绿灯,四个灯泡间熄亮的间隔时间是一样的。



让身体记住前三个黄灯的间隔时间,最后的绿灯要猜,不要等到绿灯亮起身体才开始动作,那往往都慢一拍了


涡轮车的控制技巧

八门遁甲,全开!


大家或许会问:3000rpm起步就打滑的涡轮车怎么办?这个问题就需油门踩踏技巧来弥补。


以过去的经验来看,涡轮车起步转速通常会控制在涡轮全开后的转速,大约在4000~4500rpm左右,准备弹射时会先稍松离合器踏板,让车辆些微前进后,再略补油门至一半深度位置,然后全放离合器踏板,用身体感受车辆速度是否顺利带出。



或是轮胎持续打滑不断,如果没有打滑会在加深一点油门,如果轮胎打滑则稍收油门(如果怎么收油都打滑,那就只能降低弹射转速),此过程极为短暂只有1、2秒的时间,需不断练习才能找到适合这部车与自己的弹射技巧,让身体去找到轮胎与地面之间的感觉。


有些店还会使用涡轮控制器,将一二档的增压值设定在一半程度,让一档、二档都可保持油门七分开度,二档过半后再将增压值切换回全输出,三、四档皆以全油门完成加速,减少轮胎打滑程度。


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虽然四驱车起步时轮胎不易打滑,不过不代表弹射技巧就简单,最理想的状态是车辆用向前跳跃的方式起步,成绩会相当棒!


离合器强化与否,弹射技巧不相同

原地涡轮就开始起压,太可怕了


值得一提,离合器是否经过强化,也会改变离合器收放的过程,多片式与原厂的离合器就有着很大的差别。



多片式离合器的释放点精准而且瞬间抓力强大,所以在拉高转速瞬间松开离合器后,立即大脚补下油门车辆则会顺势冲出,但反观原厂离合器瞬间对应抓力并不是那么强劲,所以会有转速掉下的情况产生反而不利瞬间弹射


所以相对的转速就不能拉得太高,必须找到离合器释放点后,一样放开离合器后才能大脚补下油门。


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高阶的日系改装电脑内还有原地增压模式,让车辆静止状态下涡轮就会开始增压,多数改装店大约会设定在1bar左右,有助于弹射瞬间的扭力发挥,不过挺伤涡轮的。


换挡技巧很重要

收不能比脚快


至于换档技巧,如果是连杆式换档机构的前驱车,或是变速箱就在终传下方的后驱/四驱车,由于控制拨叉与同步齿轮的速度较快,因此换档时通常是不用收油门,以免增压值下降。


除非换二档后轮胎会不断打滑,就需稍回油门让轮胎保持抓地力,三档后即可全力冲刺,此外,换档必须顺畅且快速,这样跑出成绩才会漂亮


若是钢索排档机构的车款,由于档位齿轮切换速度比较慢,因此换档时要注意手不能比脚快的原则,总之多练习几次是有必要的。


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有些具备电子式涡轮压力控制器的车辆,可通过其内部程序控制涡轮压力,让引擎在1、2档时不要进入全增压状态,减少轮胎打滑情况,换入3、4档后再马力全开


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自动弹射未必轻松

别说小C教坏你


至于自动挡的弹射,要比手动轻松许多,首先要将防滑系统彻底关闭,然后左脚刹车踩到底,右脚油门全开的位置进入Launch Control的弹射起步模式。


前述模式是一般的自动挡车型弹射起步方法,除此之外,有一些车型则拥有着自己的特殊弹射起步方法:


1. 比如R35 GTR的弹射起步必须在手动换挡模式下才可以使用,并且要将中控台的3个拨杆调到R模式。



2. M3/M4的弹射起步方法非常繁琐,要切换到M模式再推挡杆等等七八步才能弹射。




3. C63 AMG的弹射起步需要切换到RS模式并确认。



4. 保时捷911的弹射起步调到sport plus键,看到弹射起步的标志之后松开刹车即可。




如何把其他车带进淘汰之王里(干掉隔壁的超跑)(28)


如何把其他车带进淘汰之王里(干掉隔壁的超跑)(29)


不过需要注意的是,自动挡弹射,要考虑变速箱寿命的问题,短时间内如果反复弹射,也会有变速箱反应变慢甚至故障的风险,有可能前三次起步加速你能赢过Sti,第四次之后都是Sti赢你,因此周边冷却系统的改装(如变速箱油冷却器)很重要


如何把其他车带进淘汰之王里(干掉隔壁的超跑)(30)


从汽车诞生那一瞬间起,人们对速度的追求便是不断增加的,或者说汽车的诞生本身正是人们对速度追求的最好诠释。


而直线加速赛车则正是对速度发起的最强冲击,这些“追风者”为人们带来的速度感与刺激感从未停止,不断向更快进击。


如何把其他车带进淘汰之王里(干掉隔壁的超跑)(31)


就这样,今天的教科书到此结束,

建议你先收藏了之后慢慢来拜读,

其中大量的改装技巧与驾驶技巧,

一定会十分受用。


今日日签


如何把其他车带进淘汰之王里(干掉隔壁的超跑)(32)


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