随着惠州“融湾入圈”脚步持续迈进，赣深高铁即将进入通车倒计时，广汕铁路建设也不断迎来新进展。
10月11日上午12时，随着最后一节拱肋准确对位并焊接完毕，广汕铁路惠东段背子头特大桥112米系杆拱顺利合龙，标志着广汕铁路关键节点工程的完成，为后续工程的施工提供了保障。
背子头特大桥位于惠东平山陈塘村附近，横跨交通繁忙的G324国道，支架跨度大，梁底净空小，对安全性提出了更高要求。在今年7月，背子头特大桥完成了2400立方米整体浇筑，这也是该工程施工难度最大的一段。
施工单位中铁十一局四公司相关负责人介绍，目前，广汕铁路GSSG6标项目已进入无砟轨道铺设阶段。据悉，无砟轨道是轨道建设的最后一道工序，预计明年该标段施工将全部完成，交付验收。
沿着轨道继续向东，惠东南站站房建设也在马不停蹄地进行中。从高空俯瞰，施工人员正加快编制钢筋骨架，南站已具雏形。根据规划，惠东南站站房总建筑面积为7990.6平方米，最高容纳人数800人，属于中型旅客站房。
全长206.2公里的广汕铁路，自广州新塘站引出，向东经广州增城、惠州市、海丰县，终点接入汕尾站，全线预计2023年建成通车。以350公里时速测算，广汕铁路建成通车后，市民从惠东县城坐高铁到广州和汕尾只需30—40分钟，极大缩短了车程。
以时间换空间，凭借邻近深汕特别合作区的区域优势、山海相依的生态环境优势，以及正大力发展的新材料、新能源、数据等产业，广汕铁路建成通车后，对惠东县社会经济发展和加快融入粤港澳大湾区建设具有重要战略意义。
【记者】乌天宇
【摄影】王昌辉
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【作者】 乌天宇；王昌辉
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
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