直升机为什么是飞机（从严格意义上讲）

“直升机”和“飞机”是两种不同的航空器，“直升机”的推力、升力和操纵的实现与“飞机”有很大的差别，因此“直升飞机”根本就不存在。 在阐述上一段之后，便遇到有人说飞机分直升的和不直升的，很多人误将“飞机”作为所有“航空器”的总称。 接着又阐述了航空器的分类，并做了尽量详细的说明。那么来自度娘与航空科学技术名词的词条来诠释：直升机到底是不是飞机。

来自百度百科解释“直升机”：

直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。

直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h,实用升限可达6000米（世界纪录为12450m），一般航程可达600～800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26（最大起飞重量达56t，有效载荷20t）。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。[1]

直升机本质上是不同于飞机的另一种飞行器，其推力、升力和操纵的实现均和飞机有比较大的差距。

《航空科学技术名词》2003版

词条02.006

飞机 airplane,aeroplane

由固定翼产生升力，由推进装置产生推(拉)力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。

词条02.190

直升机 helicopter

一种以动力装置驱动的旋翼作为主要升力和推进力来源，能垂直起落及前后、左右飞行的旋翼航空器。

很明显不是啊…

对于航空器（Aircraft）来说，一般会分为浮空器（Aerostat，也就是气球飞艇什么的）和重航空器（Aerodyne）。前者不讨论，后者又可以分为固定翼飞行器（Fixedwing aircraft）、旋翼机（Rotorcraft）、扑翼机（Ornithopter）以及不好分类的倾转旋翼机（Tiltrotor）/倾转机翼机（Tiltwing）和地效飞行器（Ground effect vehicle）。

而旋翼机（Rotorcraft）又可以分为直升机（Helicopter）、多旋翼机（Multirotor）、滚翼机（Cyclogyro）和动力旋翼机（Autogyro）。

然后，很容易就画出来一个航空器的分类树形图：

在这里，我们翻译到英文时，“飞机”这个词对应的英文词Airplane，在英语里是专指Fixedwing aircraft的。也就是说，在英语环境里，飞机指的就是固定翼飞行器。因此直升机（Helicopter）是无论如何不会被归类于飞机的--就像你不会把家里逗逼的哈士奇和苏格兰折耳猫归为一类一样。

即使稍微不严谨的定义（包括一些专业人士）里，一般也是会把平飞时主要升力由固定机翼 or 起升力作用的固定气动结构（比如升力体）当做飞机。这样的话，倾转旋翼机和地效飞行器也可以算做飞机。虽然有些奇怪，但也没什么问题。在这样的定义里，直升机和飞机仍然是两种东西。

问题就在于，博大精深的汉语，经常莫名其妙的把一些不太相干的东西塞进一个名词的定义里。而在这里，就是“飞机“这个词的定义了。在中国，几乎所有的人，都会把飞机这个词指代除了扑翼机以外的所有重航空器--尽管这些航空器无论是原理上还是外形上全都差别巨大，但他们都是”可以飞行的机器“，然后，他们就都被冠上飞机之名了。[注1]

如果以这样的定义来说，直升机当然算飞机的一类了。你可以说这样不专业不严谨，但对于多数人来说，这却是严谨的定义。

所以你看，混乱出来了吧。正常情况下你说到飞机，指的一定是Fixedwing aircraft。而对于大多数国人来说，其实他也许指的是Aerodyne。所以这一下传递来的信息就要少了好多。要想再打听点什么，你还得再问：到底是什么飞机？

不要觉得这没什么大不了的。如果你在街上问如何坐车，得到的回答却是：请坐公共交通10号线。那么你又如何知道回答者指的到底是地铁10号线，还是10号公交车呢？虽然只要接下去问”那么是地铁还是公交车呢“就可以解决问题，但是多出来的这句话会不会让你觉得别扭吧--那么你就会明白航空从业者听到一个普通人说到”飞机“这个词时候的感觉了。

如果这个比方还不够合适的话，那么“内存”和“饭”这两个例子就更有说服力了。想必大家都遇到过，如果一个可能并不是太懂计算机的人说出“内存”这两个词的时候，你并不清楚他说的是主存储器（Mainmemory RAM）还是硬盘这样的外存储器（ROM）。这两者完全是天差地别的两个概念，但如果对方因为“这东西不是装在电脑里面怎么不是内存？”这样的理由来驳斥你，大多数人也只会一脸黑线的跑到知乎上来吐槽吧（其实相关的笑话知乎上很多很多啊！）。饭也是同样的了。到底这个词指的是Diner还是Rice，对于大多数人来说看起来区别不大。然而手术前的病人术前需要禁食。若医生嘱咐的时候说了“手术前不要吃饭”，有时就会被理解为“不要吃米饭”，结果导致手术无法进行。（类似的笑话知乎上也是一搜一大把啊）

而且既然你已经用飞机这个词指代了Aerodyne，那么你又用什么词来指代Fixedwing aircraft呢？可惜没有常见的词可以用了啊（相信知道并使用固定翼飞行器的人不会很多）。如果要描述的确实是一个固定翼飞行器，而且又不知道具体型号的话，这个时候能听到的描述大概就是”啊就是个长着两个翅膀的飞机“这样的回答吧。

同时必须指出，涉及到任何严肃讨论的时候，无论和什么人讨论都必须先指出飞机和直升机不是一个东西。因为在民航局（CAAC）的相关法规和行政指令里面，固定翼飞行器和直升机的统称都是航空器。飞机这个词仅能指固定翼飞行器（Fixedwing aircraft）。同时飞机驾照和直升机驾照也是分开考核，并且一个人不能同时持有这两种驾照。[注2]所以在中国的法律上，也已经明确说明直升机不是飞机了。

所以，严格来说直升机当然不是飞机。但是由于大多数使用者来说，在讨论这个问题之前，还是先问问对方什么是飞机再说吧！

就是这样了。

PS：以及更糟糕的是，其实大多数人对于直升机这个词的定义也是有问题的！因为多数人对于直升机的概念是，只要机身上面有一个或者好几个螺旋桨（补一句，螺旋桨和旋翼机上用的旋翼也不是一个东西，有结构和功能上的明显区别），没有或者只有很小的机翼，那么就算直升机。也就是说，他们会很自然的把多旋翼机和动力旋翼机也归类到直升机里。

多旋翼机归类到直升机里倒还好。问题你把动力旋翼机也当做直升机里算几个意思？虽然动力旋翼机和直升机看起来没啥区别，但动力旋翼机的主旋翼是不连接动力，只是像风车一样随风旋转的。而他真正的动力来自机尾的推进螺旋桨 or 喷气发动机。比起来，他更类似一个机翼不固定的飞机，而不是直升机。也因此，动力旋翼机也需要跑道滑跑才能起飞，除了少见的一些混合直升机特点的型号，根本没法做到垂直起降。而因为气动特性更接近固定翼飞行器，所以动力旋翼机的飞行速度比同级别的直升机快到不知哪去。和直升机完全是两个东西！

*AH-56 Cheyenne攻击机。看起来是个直升机，其实是一架动力旋翼机。[注3]

[注1]：其实“飞机”这个词是一个日语借词，来自日语里的飛行機（ひこうき）。而飛行機这个词来自日本作家森鸥外1901年的一部作品中提到的两种航空器构型--以漂浮形式飞行的飛行船（也就是飞艇）和重于空气以机翼飞行的飛行機。如你所见1901年连飞机都没有发明，人类能想到的航空器构型其实也就这两种。但十多年后旋翼机等其他构型出现以后，飛行機这个词就被限定于固定翼机，并以其他专有名词指代直升机等其他飞行器构型。

然而对于汉字来说，中国人和日本人的理解并不完全一致。也因此，简单的引用和制汉语是否合适也是有所争论的（比如形而上学这样莫名其妙的日语借词）。严复就非常反对滥用日语借词，并尝试进行修改。然而在19世纪末到20世纪初的那段时间，如果不使用日语借词的话，很多文献就很难被立刻普及到国内，也因此落下了这些问题。

[注2]:关于这个问题，经过核实后发现是我大意了--国内仅仅是不让同时在国内考取。但你考下的话，仍然可以分别持有两种证照的。

[注3]:AH-56其实正是利用了很多人对于各种旋翼机类型区分不清才得以上马的。彼时美国陆军非常需要一种高速攻击机。可他们手里只有飞得慢吞吞的武装直升机，而他们希望使用的A-10等高速攻击机因为法律的问题，只能由美国空军装备。为了绕开限制，美国陆军向完全没有过直升机设计经验的Lockhead求救。Lockhead的答复是：你们只是需要一个看起来像是直升机其实是别的玩意的东西是吧？ok，那么我们就搞个动力旋翼机，并且保证让国会那帮文盲看不明白他和直升机的区别到底是什么。于是看起来像直升机却并不是直升机也不具有全部直升机性能的AH-56就这么诞生了。

,