文/颜宇鹏
ID：梅子
我想问一下YYP，你认为德系、日系、美系、韩系车都各自有什么优势及卖相？
这问题一篇论文都写不完，请允许我用最简单的方式说：德系车是买来炫耀的，日系车是买来用的，韩系车是买来省钱的，美系车是买来求心安的。至于为什么，不好意思，只能意会不能言传……
ID：罗寄牛
颜哥，你好！我现在有一个急于验证的问题，是关于磨合新车的方法。网上有很多论坛都在转载一篇棉花糖写的关于新车暴力磨合的帖子，其中指出暴力磨合主要是为了在新车最初的几百公里磨合活塞环，让其和缸壁形状贴合，达到最佳的密封效果。不知道你有看到网上的这篇文章吗？请问他说的这个暴力磨合的方法是对的吗？我拿驾照2年了，因为自己准备买第一辆车，很想正确磨合自己的爱车，如果你能给予指导就太感谢了！
我看过该暴力磨合的文章，对于极限性能用途的发动机，可能是有一定道理的。但是对民用买菜车而言，发动机的工况不完全是极限运转，完全按照极限状态来磨合的发动机，未必日后使用就很良好。因此我还是鼓励大家用由浅入深的方式来磨合发动机，方法可参看昨天的文章。
ID：李真
颜总，我是新手，今天不到2000公里的新车在点火后P档被我误踩油门到5000转，相信很多新手都犯过，那么问题来了，这样伤发动机吗？
冷车状态下（刚点火3分钟内都算冷车），不论静止还是行驶中把转速提到超过4千转，都是会伤发动机的。因为这时候发动机内部各金属部件还没有热膨胀，达到最佳的工作间隙。当然只是不是长期频繁这么做，也没什么大碍。
ID：整天在这里忽悠
为什么手动挡的车子没有驻车挡呢（类似自动挡的P挡），如果是斜坡停车就只能靠手刹的力量吗，还是挂在档位里再熄火呢？
如果在陡坡处停车，是应该挂入挡位以防溜车的。车头朝着下坡方向，就挂倒挡；车头朝上坡，就挂1挡（即用相反的力限制溜车）。当然手刹还是要拉紧，必要时还应该在车轮下方垫一个石块或木块防止溜车。不过下次点火时一定记得先踩下离合或挂空挡。
ID：Runner-liu
作为汽车和美剧双料粉丝，我经常发现有些美剧中出现的汽车车型，往往要等到一年甚至两年后，才会在国内上市。例如索八（10年《24小时》中有配角驾驶特写镜头。Jeep14大切（12年《超感警探》配角驾驶）。请问，这是什么原因呢？如果是国外先上市做推广，为什么剧中又只是配角用了一小下。往往都是一个镜头。完全看不出来推广的意思！请指点...
我不看韩剧美剧，但您说的这个问题应该是那些车型在海外市场上市比在国内早吧。又或者说，为了在热门剧露脸的时机正好配合新车上市推广期，厂方提前把还没正式上市的新车交给剧组拍摄。为博宣传，啥事做不出来呢。
ID：AJ2013
颜兄，请教下，大众车烧机油，那么我们到底应该选择不选择大众呢？没有产品是完美的！我们应该怎么选择呢？本人比较抵触日韩车！
烧机油不会死人，只是你会麻烦、费心一些。大众也不是所有车型都烧机油的。
ID：宇宙无敌神奇kof
请问美国当地买二手车的流程是不是很简单，是通过实体店销售还是个人能通过O2O商业模式能实现二手车交易，关于这方面yyp能否介绍一下？
美国、欧洲、日本等汽车发达地区的二手车交易量是非常大的，都比新车大。其实核心原因不是到哪里买方便，而是政府部门对二手车交易的管理、登记流程非常便利，一般双方交易后，自行把车辆信息上网提交给交管部门，就可以等着领新的牌证。另外它们也有专业第三方机构对接到权威的保险部门，可以追踪每台车的维修记录，解决了诚信问题。
ID：Colorful~
最近看到柯尼塞格和比亚迪都在搞取消变速器的新车的消息，搞什么直接驱动，这个做法可行吗？还有你看好比亚迪的神车S9吗？吹得这么神！
以目前的内燃机技术，变速箱是取消不了的，即便取消，也得设计一个类似的变速机构来替代变速箱（只是不叫变速箱而已）。但是纯电动车就不需要变速箱，因为电动机扭矩大、转速范围广，自身就有很强的变速能力。
ID：^_^
你好，很喜欢看你的车评，请问刷ECU对车影响大吗？
另一个同样问题：
ID：虎与羊
我想请颜老师讲讲关于车辆刷ECU升级的问题，我看很多朋友都说刷了好，我不知道到底是原厂好还是刷了好？刷ECU有什么好处和弊端
刷ECU是用软件方式改变发动机的工作状态，具体有啥影响，要看发动机本身的硬件能力。如果硬件有很大的技术余量，刷ECU可以优化动力；但如果硬件本身承受能力有限，刷ECU分分钟会让发动机搞出“内伤”。
ID：last shadow
你好YYP，请问新车8000公里二保，需要换变速箱油吗？备注我的车是东南V6，1.5手动版。
一般变速箱油起码是2、3万公里一换，有些车甚至10万公里才需要换。8千就让换变速箱油，要么4S店宰你，要么你的车是赛车。
ID：Boa 蚺
颜总您好 想问您一下普通家用车安装全车平衡杆是否合法，更换地台式踏板是否合法，更换不明显降低车身高度的悬架系统是否能通过年检，最后安装车内防滚架可否通过年检？
理论上，你说的这些统统都不合法，因为我们的“法”是要求不能对车辆做任何改动……但是换一个标准，只要能过车检的话，那么全车“平衡杆”（你说的应该是悬挂塔顶支撑杆和底盘加强杆吧）、地台式踏板、不明显降低高度的悬架，这些一般都不会在车检的时候被卡。最后一项车内防滚架，国内法规确实没说不能安装，但是法规有规定不能做影响安全的改动，防滚架会否“影响”安全呢？要看警察叔叔如何理解吧。
ID：无名
请问颜总，超跑的后期费用很高吗？保时捷玛莎拉蒂这种品牌，据说保养费也很高，具体有多高？会不会有买的起车养不起车的可能？
超跑的后期费用肯定是高的，一来常规保养的价格就会比较贵，换个机油机滤5千以上是起码的，如果包括刹车、变速箱保养这些项目，5位数也是常态。但以超跑本身就是高性能、高技术含量的产品，车价也都不菲，所以这样的维护成本也是合理的。会不会买得起用不起呢？这要看买家是厚积薄发，还是打肿了脸充胖子咯。
ID：喵~哆啦
现在油价便宜了，95、97也不贵，那么我们是否有必要去加高标号的油呢？
这个问题绝大多数“专家”给出的答案一定是“看情况而定”。我给一个实际一点的吧，看你的车是什么档次，发动机是什么类型，如果是低档车，发动机是很大众化的机型，技术含量不高，那么就按厂家标定的标号加。如果是比较新的车，新技术的发动机，而且你也比较爱车，标定92的你加95，怎么样也不会有损车辆的。
ID:jiaqiguo
最近发现一个现象：我家附近主干道周围是大片的居民区，每天上下班高峰都有很多的车辆进进出出。以前这条主干道中间没有设隔离栏，这条路重来不堵车，而自从设了隔离栏，这条路突然就变成了一条要堵半条街的道路。对于道路中间要加设隔离栏或隔离带的必要性，YYP怎么看？
隔离栏我看有三个作用：一是防止有车越线到对向车道行驶，二是防止行人横穿马路，三是约束马路边乱停车。前两点是有用的，但第三点就是引起堵车的关键。为什么没有隔离栏时不堵车、有了就会堵？不外乎是有人在路边乱停，导致大部分车辆需要“借用”对向车道才能畅顺通行。所以，错不在隔离栏，在管理。
ID:陈松涛
有个问题请教：司机在车内开车门，究竟应该用右手开还是左手开(左舵车)？曾经在我身上就发生过左手开车门，在手松开门开关拉手移向门把手的过程中，由于外部风大，车门被吹开，导致蹭到旁边车的情况。左手拉着门把手，右手开车门，虽然别扭，但是不是更安全呢？还有为什么车门内不跟车外一样设计成把手开关一体式的呢？
我的经验是，大部分车在车内拉了解锁开关后，车门并不会大幅度向外弹，这时再用同一只手，从解锁开关移向门把手，抓住把手向外推即可。能发现一个绝大部分人不觉得是问题的问题，佩服你。
ID：李永华
国人对车内空间很看中，喜欢宽敞些，又有装货能力，所以SUV在国内大热。但SUV也有很多问题，耗油操纵没普通轿车有优势。结合下应该旅行车才是最好的解决方案。我也发现越来越多的人喜欢旅行车。但是目前旅行车都是进口的，价格很高，在我印象里，真没有国产的旅行版汽车。请问是市场原因，还是旅行版的制造工艺的问题导致没有国产版的旅行版轿车？
你错了，国产旅行车有过几款：桑塔纳旅行版、赛欧S-RV、中华骏捷旅行版，还有吉利美日也推出过类似旅行版。诚如您所说，消费者喜欢SUV远高于旅行车，这是旅行车式微的唯一原因。理性看，旅行车相比轿车的唯一优势是载货空间大，SUV不仅空间大而且通过性高、视野好，看上去也更值钱，所以消费者认知的“价值”无疑是远高于旅行车。至于旅行车在操控上比SUV优胜，这点价值优势国内消费者认知不深，或者说需求不高。
ID：Tong
请问一下，是不是要踩死刹车打方向才算原地打方向呢？因为我平时打方向有时没有全松刹车或者只是松一点就打方向，感觉车不怎么动，这算原地打方向吗？一直搞不懂……
首先你要知道“原地打方向”并不是一种值得鼓励的行为，站在“省车”角度，让车微微动起来再打方向是比较好的。所以您问的情况，只要车不怎么动，对车就是不好的。如果您微微松刹车、车没动，这种状态我叫做“让车憋着”，也是一种伤车的行为，还加上同时打方向，真是难为你的车了。
ID：路营地陈思宇
YYP，请评价一下目前中国的豪华品牌车的柴油版在国内使用的优缺点。
柴油车的优点有：省油——油耗比汽油版可以低一倍左右；低转扭矩强——不但擅长越野爬坡，日常驾驶起步提速也比较有劲。但高端柴油机在国内最大的缺点就是适应不了“两桶油”的油品，尤其是落后地区油站加的柴油，杂质会导致喷油嘴堵塞，让车子轻则冒烟，重则罢工，使用寿命无法保证。
ID：阁楼上的先生
颜总你好，请回答一下关于胎压的问题：本人开的致胜，一直按照厂家的胎压2.2开着，后来一次换了两个前胎，然后维修店直接打到2.8，感觉方向轻了好多，有点日本车的意思。没想到变化那么显著。最后请问，胎压比厂家标识的值高会有问题吗？维修店的回答不一致，有2.5的，也有2.8。
首先恭喜你更了解自己的车了——有些车对胎压敏感，有些车不太敏感，致胜正是属于相当敏感的类型，这在我几年前长测时就发现了。胎压高，最大好处是省油，其次是满载行车时比胎压低更安全。但也有负面影响，一是车子滤震会变差，二是轮胎磨损会加快，而且更容易扎钉。一般来说，比标准气压低0.2、高0.3以内是可以接受的，超出这个范围就不太好。
ID:Humphrey
请问YYP，看您不是很鼓励汽车改装，正规的汽车改装可以提升很多性能，同时也能增加行驶安全性，您为什么不是很支持呢？是因为国家政策限制么？
我不认同“正规的”改装就一定能提升性能甚至增加安全性。改装是强化汽车某个领域的性能，但同时必定破坏原有的整体平衡，最终效果是好是坏，完全是因需而论，没个绝对。能够把整体性能全面提升的改装，在我经验里绝对是少之又少。正因为大多数改装的效果我并不认同，所以我不鼓励普通人随便乱改。改装不合法是另一个因素，我作为公众专业性引导者，总不能高声呼吁大家做违法的事吧。
ID：伟健
颜总你好，请问在相同车系价格类似的情况下，日美德三系哪个隔音效果比较好？
基本上和国籍车系无关，和各品牌的DNA有关。“静音DNA”较强的品牌有通用和丰田（豪华品牌就不说了）。也有些跟具体车型相关，例如大众和福特有很安静的车型，也有静音很弱的车。
颜宇鹏－车言论：车评人颜宇鹏的个人汽车言论，YYP真人语音评车，回答用户购车提问，道出专业与真实。yypcar。
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