今年5月，昆明市交通局在答复网络上有关地铁2号线火车站下穿工程何时进行时，透露昆明站行包综合楼计划在8月底前完成拆除，然后即可开展昆明火车站站—南坝站区间隧道的盾构施工。
眼下已是9月，云南房网前些天去昆明站看了一下，发现行包房仍未拆除，还在使用。唯一的变化是在行包房外围已经建起了盾构接收井施工围挡，围挡上有“火-南区间盾构接收井围挡拆除时间2023年12月31日”字样，说明从火车站到南坝站之间的盾构掘进工程最晚在明年底就会结束。
2号线火车站区间盾构施工现场已围挡
可是昆明行包房综合楼并没有如期拆除，留给区间隧道盾构施工的时间是否足够呢？
近日云南房网发现，昆明火车站还建行包综合楼工程铁路公安临时过渡用房的装修工程已经发布了招标计划，将在本月内招标，如果下个月确定中标单位并正式开始装修，最快年底昆明铁路公安就可搬入过渡用房办公，行包房即可拆除。
昆明站行包房综合楼其实是一栋6层建筑，楼上几层都是昆明铁路公安局在使用，底层才是行包房，而昆明站临时行包房早在2019年就已建成，楼上的昆明铁路公安却一直没有确定过渡办公地点，导致行包房拆除迟迟无法进行。如今昆明铁路公安的临时过渡用房装修在即，意味着搬迁指日可待，行包房终于可以拆除，2号线二期最后一个区间也终于可以掘进施工了。
昆明站行包楼尚未拆除
可是即便如此，行包房拆除还是比今年初的计划又晚了好几个月，最快年底才能完成，火车站到南坝站区间的盾构施工真正开始可能也要到明年初了。
如果是这样的话，盾构施工能在明年底结束，2号线二期能在2024年开通运营吗？
2号线二期昆明站到南坝站的区间距离为1065.703米，如果采用单洞单线铺设，就需要开掘两条各有一公里长度的隧道，即便这一区间此前从未掘进，按照现在盾构机的掘进速度，明年底实现洞通也是没有问题的。
只要2号线二期能在明年底之前实现全线洞通，大概率可以实现2024年通车。对照地铁5号线的建设进度可以看出，5号线最后一个区间圆通公园站到翠湖站是在2021年8月打通，从而实现全线洞通的，今年6月，5号线通车试运营。从全线洞通到通车用了10个月，这还是在个别车站工程拖延的情况下实现的。
2号线二期除了火车站到南坝区间，最初规划的其余9个区间早已双线贯通，只要能在明年底全线洞通，参照5号线的速度，就可以在2024年下半年开通运营。
需要注意的是，今年8月10日，云南省发改委公开了《关于昆明市轨道交通2号线二期工程补充可行性研究报告的批复》，新增海东公园站1座车站，停车场也从宝丰半岛改到海东公园片区，线路长度增加1.537公里。有人担心新增的车站和区间也会影响2号线二期的完工时间，但其实此项工程调整早在2021年11月昆明轨道集团就已公布，而2号线的停车场同时也是5号线的停车场，5号线则在今年6月就已通车，停车场已投入使用。按照去年昆明轨道交通集团公布的计划，2号线新增车站和区间的完工时间也是2023年底。
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