能量回收有用吗？短时间的充电会不会对电池造成伤害？
制动能量回收是目前新能源的电动车何混动车型种配备的一个功能，传统燃油车在制动减速时，通过刹车片的与刹车盘的摩擦，将制动能量转化为热能释放掉。而制动能量回收，就是将这部分损失的能量, 通过电动机定子拖动转子形成反向电动势，从而转化为电能存储在电池里。也就是说在制动减速时，电动机变成发电机，也就达到了为电池充电的效果。
而一些车主朋友认为的这种“瞬间的充电”会损伤电池，其实也是多虑了。在进行制动能量回收的过程中，系统会首先评估电池的整体状态，会根据当前电池的剩余电量，再决定是否进行能量回收，若是电池处于满电状态，就不会有能量回收的动作了；其次需要评估当前工况下电池允许的最大充电功率，以限制能量回收的“力度”，实现更安全的充电。
一些车型可以根据驾驶员来设置能量回收的“力度”模式，一些驾驶员为了获得更高的续航，就会选择“更大力度”的模式，其实更大力度的模式最后作用到续航上的实际效果可能并不明显，而且收油时的“拖拽”感不仅容易造成称作人员的晕车，也严重影响着驾驶体验。首先刚才说到了能量回收会根据电池当前的SOC状态来调整能量回收的“效率“，同时还与车辆当前的行驶工况、电机特性、厂家对其的标定等因素都会对其造成影响，所以能量回收能够”省“多少电也不一定，就像目前在NEDC试验循环工况下，一边电动车的制动能量回收效率平均都在12.6%~43.8%之间，对于增加续航里程确实有意义，但是放弃良好的驾乘体验，使用”大力度“的能量回收意义不大。
所以能量回收不会伤电池，也能够对剩余续航里程产生积极影响，但是具体使用与否，就要看车主朋友对于驾驶体验的取决与否了。
（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）
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