一说“世界第一”这四个字，很多人总觉得小编又打鸡血了，是标题dang，可是，今天“天舟”五号货运飞船它的确创造了世界第一，连官方都自信满满地宣布了：“天舟”五号2小时的快速交会对接，“确保我国交会对接技术处于世界领先水平”。划重点，是“领先水平”，比“世界先进”还要高一个级别，小编说“世界第一”，没夸张吧？
2x小时就对接了，牛
事情是这样的，今天早上10点零3分，13.5吨的“天舟”五号货运飞船乘坐长征七号遥六运载火箭，从海南文昌发射场点火升空，仅用了两个小时多一点，就于12时10分成功对接空间站“天和”核心舱后向端口。而之前的“天舟”三号和四号交会对接的时间都是6.5个小时。
以前要6.5个小时
小编仅从个人收看发射直播的角度来说一下亲身体会，以前都是晚上看发射直播，熬不住了，睡一觉，第二天早上起床才看到对接成功的消息，而这一次看“天舟”五号直播的时候，才刚刚吃了早饭，结果还没吃午饭，就对接成功了，也太快了，比小区被封时小编点的外卖可能还快一点，堪称“闪送”了。
天舟闪送
不过，交会对接时间的快，并不是飞船飞得快，而是说明咱们的自主定轨技术精度和飞船姿态轨道控制精度更高了，综合制导技术水平更强了，飞控流程也更加优化了。具体来说，应该是在两部分用时上进行了优化：首先是远距离导引过程，由原来的多圈飞行压缩成了不到一圈，6次变轨减少到了2次，用时由原来的4个多小时，缩短为约1个小时，这相当于“连续变道”。
天舟五号
其次，则是50公里近距离自主控制段，“天舟”五号减少了5公里和200米两个用以确认飞船状态的停泊点，从而加快了接近速度，用时由原先的2个多小时缩短为约40分钟。通俗来说，走红绿灯比较少的路段。
减少了2个停泊点
第三，其实在“天舟”四号离轨之后，空间站也做了一个小幅的调相，为什么要调相呢？这里涉及到一个“相位差”的概念，所谓相位差，就是两个航天器与地心连线的夹角，两个航天器的相位差越小，从理论上说对接的时间就越短，因此空间站调相之后，取得了一个相比“天舟”三、四号对接时减少了9度的相位差。
空间站本身也调相了
相位差相比之前对接时减少了约9度
而此前交会对接最快的世界纪录，是俄罗斯载人飞船“联盟”MS-17在2020年10月14日创造的，时间为3小时3分。而货运飞船此前最快的交会对接纪录，则是“进步”MS-11在2019年4月4日创造的，时间为3小时21分，而俄罗斯飞船交会对接时间短，一定程度上占了地处高纬度的便宜。至于美国的“龙”飞船和“天鹅座”飞船，一般都要一两天时间，可谓是慢如蜗牛。
此前的纪录保持者是联盟MS17
说了半天，费尽心思搞快速交会对接技术有啥用呢？类似“天舟”五号这样的货运飞船，早几个小时晚几个小时达到空间站，又有什么不同呢？实际上，如果是载人飞船，2小时快速对接，航天员肯定要舒服不少，紧急救援的时候也会更加从容。对于货运飞船来说，空间站的实验，有一些原材料和实验结果运输，会有时效性的，就像我们在网上买生鲜一样，有保鲜的要求，能2个小时运到，自然好很多。
2小时闪送，跟超市送货上门的速度差不多了
而且前面我们也说了，2小时快速对接，并非飞船飞得更快了，而是自主定轨技术精度和飞船姿态轨道控制精度更高了，综合制导技术水平更强了，飞控流程也更加优化了，如果将飞船换成其他的，是不是也适用呢？
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