■ 程露 董峰
新冠肺炎疫情暴发后，无人消毒车、无人配送车、无人巡逻车、无人售卖车等轮番上阵，成为备受关注的“疫情防控兵”。与此同时，人们对自动驾驶汽车的呼声也越来越高，行业对智能网联技术、自动驾驶技术的研发进程不断加速。
安徽首条5G自动驾驶道路正式开建近日，安徽智能网联汽车产业取得不错的进展，安徽首条5G自动驾驶示范线路完成建设一体化招标工作正式开建，自动驾驶切实应用到了公共出行的新领域。
早在去年8月，安徽就宣布要开辟一条自动驾驶5G示范线路，经过7个月的努力，合肥市包河区智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线项目在合肥市公共资源交易中心完成建设一体化招标工作。合肥自动化驾驶真的来了！
智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线
这条5G自动驾驶示范线路示范范围为：庐州大道-方兴大道-徽州大道-中山路，是全长4.4公里的顺时针环形道路。示范线路虽然划定了专门区域，但不会划定专门车道。自动驾驶车辆将与普通车流汇在一起，这意味着未来你将有机会与自动驾驶车辆“并肩同行”。
此刻，是不是特好奇，未来行驶在这条科幻感满满的线路上的汽车长什么样子？
安凯自动驾驶客车将成首批运营车辆答案就是：安凯自动驾驶客车。这款安凯自主研发的自动驾驶客车充满了未来科技感，将成为5G自动驾驶示范线路首批拟投入运营的车辆。安凯自动驾驶客车车身采用红与黑的经典配色，圆润的线条萌态十足，整车看起来轻巧灵活。可别看它小巧，走进车内，会发现车厢内部非常宽敞，还合理划分出驾驶室和乘坐室两个部分。行驶在拥挤的城市中，简直就是吸睛“神器”。
安凯自动驾驶客车将作为合肥5G自动驾驶线路示范运行车辆
届时，4台安凯自动驾驶客车将与3台江淮大众乘用车共同作为示范运行车辆，穿梭在合肥街头。值得一提的是，为保障运营安全，该线路上的行驶车辆，时速会控制在50km以内，并配备安全员陪同，但安全员不会干涉车辆的正常自主运行。
国内首款L4级5G自动驾驶汽车量产下线无独有偶，国内首款L4级5G自动驾驶汽车——由东风公司技术中心自主开发的东风Sharing-VAN 1.0 Plus，近日在东风公司技术中心量产下线。这标志着东风公司技术中心已经具备从产品研发到量产销售的全价值链能力，将为研发产品加速商品化提供有力支撑。抢抓新基建机遇，开发“下一代汽车”，东风公司迈出了坚实步伐。
据悉，首批下线的6辆东风Sharing-VAN 1.0 Plus将驶向位于山东省青岛市的国家海洋实验室，在智能园区进行载人摆渡、运送物品等运营活动。截至目前，东风Sharing-VAN 1.0 Plus已经收到来自北京、浙江、广东和湖南等地的70多辆订单，涉及无人微公交、无人物流车、清扫消杀车等多个车型。
东风公司技术中心SV-BU项目组负责人李凯介绍，此次量产下线的东风Sharing-VAN 1.0 Plus，是SV-BU团队自主研发的L4级别5G自动驾驶汽车，是东风Sharing-VAN的升级车型，具备一键招车、动态限速、环岛通行、动态避障、多车编队、自动泊车及后台招车、远程控制、调度监控等13项功能，可应用于交通不便的科技园区或大型景区。同时，东风Sharing-VAN 1.0 Plus还搭载了5G通信技术，在车联网和北斗系统的加持下，能够实现远程遥控驾驶，遇到紧急状况时，后台可以通过远程遥控接管车辆，时延仅为5~6毫秒。
东风公司副总工程师、公司技术中心主任谈民强表示，东风Sharing-VAN 1.0 Plus是东风探索共享出行新模式的最新成果，也是公司技术中心着力推进技术商品化的里程碑成果。东风Sharing-VAN 1.0 Plus量产下线，表明公司技术中心已经形成了工业化生产能力，在L4级自动驾驶汽车领域实现了产业化和商业化，同时也开启了公司技术中心转型发展的新征程，将助力东风公司实现高质量发展。
据了解，目前，东风Sharing-VAN已衍生开发出三大系列十多款产品。
拓展自动驾驶汽车分级制是什么？
美国汽车工程学会SAE将自动驾驶分为L0、L1、L2、L3、L4、L5这六个等级。L0是最低等级，命名为人类驾驶，顾名思义全部由人来操作，和自动驾驶完全不沾边。L1命名为辅助驾驶，L2命名为部分自动驾驶，这两个等级都有AI参与，自动刹车、行车辅助、车道保持、自动泊车等皆属于此两类。L3级别是有条件的自动驾驶，L4级别是高度自动驾驶，两者在现实中具有很高的实际应用价值，但是对道路和环境有一定的要求。像高端无人工厂、无人仓库等，都是自动驾驶技术的典型应用案例。L5级别是最高等级，命名为完全自动驾驶，顾名思义就是全部由AI接管，不受道路环境限制，可以自动判断路况和应对突发事件。
编辑：胡娜
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