关于第三代哈弗H6中汽研测试异常的话题，火爆国内汽车圈，看热闹不嫌事大，从23号爆发到现在丝毫没有停止的意思，即便长城汽车给出了官方声明。从这份声明中我们可以了解到，官方并没有否认事实，车辆碰撞后确实存在侧气囊和侧气帘未正常打开，且四门锁止状态，给出的初步解释为车辆在碰撞时处于断电状态。
不管怎样，长城哈弗的态度值得肯定，对这样一款关乎品牌生死的车型，没有选择妥协和隐瞒。那么现在大家纠结的问题就是，哈弗H6碰撞前，到底有电还是没电，为什么该弹出的未弹出。于是舆论风向主要有两个，其一“神车”H6升级失败存在问题，其二中汽研或存在问题。原因很好理解，以结果论，出现这种局面，不是车就是测试机构。
第三代哈弗H6诞生于全新柠檬模块化平台，设计、用料、尺寸以及电气化架构等均与第二代产品不同，作为成熟车企上市的成熟车型，哈弗品牌没有理由偷工减料，更何况H6这款车是拖着长城汽车前进的，可以说哈弗H6是长城汽车输不起的车型。双闪失灵，气囊失效，两种情况同时发生，让人不得不多想，会不会中汽研搞错了？
中汽研，国内老牌专业汽车碰撞机构，既然冠以“专业”二字，那么对各项碰撞程序和操作都已经很熟悉了。而且碰撞过程也很简单，就是通过模拟轿车高速撞向测试车，查看测试车以及车内的受损情况。气囊未弹出，长城给出的解释未通电，而这个未通电应该不是简单的拔钥匙断电，而是电瓶处压根就没有通电，没电，灯、元器件没反应也很正常。
电瓶没电是人为还是故障，这需要官方下一步的声明。其实就此事件，很多业内人士也发表了看法，认为这次碰撞仅仅是整个测试过程的一项，譬如对车身强度的外力碰撞测试，从新H6B柱、玻璃以及车门情况来看，整车强度经受住了考验。当然了，到目前为止中汽研还没对此次事件作出正面回应，只是挂出为何官网不能访问。
很显然，这次事件的持续发酵已经影响到了哈弗H6，中汽研作为测试机构需要站出来给大家一个解释。解释，解释，这次哈弗H6的测试到底是什么情况？
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