这几天
小编在后台接到了一个
灵魂三连问！
火车是用方向盘驾驶吗？
呃……不是
钢轨都是“笔直”吗？？
呃……也不是
吼吼，那火车到底是咋转弯的呢？？？
有图有真相
先来看看传说中的机车驾驶室
（看来小编所言非虚）
火车确实没有方向盘
火车要想转弯
首先要取得车站值班员的同意
随后他会根据列车运行计划
给列车排列一条在钢轨上行驶的“路”
这条“路”通常被称为
进路
那么没有方向盘的火车
又是如何根据指令
选择走哪条“路”的呢？
道岔
没错，就是它
两条钢轨交叉处的可运动部件
图中的红色部分就是“道岔”
如图
如果道岔根据指令“动”起来
火车就可以随之转弯
那么如何让道岔“动”起来呢
下面掌声有请“液压转辙机”
前 方 高 能！
以现在常用的“ZYJ-7型液压转辙机”为例
当车站值班员通过计算机排列进路时
计算机会根据进路开通的位置
输出驱动24V直流电源
传递到信号机械室内的继电器组合柜
控制道岔“转弯”的继电器线圈上
当通电的线圈缠绕在铁芯上
使得铁芯产生磁性变成电磁铁
侧边的衔铁受磁性影响
位置发生变化
带动传动拉杆向上运动
使中接点与后接点断开
中接点与前接点闭合导通
此时中接点一直接通的
380V交流电源
顺利通过一启动继电器
和二启动继电器前接点
并迅速输送到
室外转辙机的电机上
电机开始转动
带动油泵组
将电动动力转换为液压动力
通过机械传动原理
带动连接道岔钢轨的杆件运动
从而实现道岔的移动
在转辙机和道岔的“助攻”下
钢轨顺利完成“转弯”
从而改变了开通的方向
这样wuli火车就可以转弯啦
好啦，今日份科普就到这里
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