通常用来表示人、事物或动作的数量单位的词,叫做量词。如个、头、匹、条等。可托盘这个东西,到底用该用哪个量词?

托盘这东西不仅冷门,根据地区不同,行业不同,它的名字也跟着不同,货板、货盘、防潮板、垫板、卡板、栈板、拍子、地板架等,都是它的名字。

名字都千奇百怪,那么,到底该用哪个量词去形容它的数量单位呢?一个?一张?一块?一片?一只?似乎这些量词都可以去形容它的数量单位,我们也确实在终端听见过“一个托盘”、“一张托盘”、“一块托盘”、“一片托盘”、“一只托盘”的说法。

一边多一边少有没有量词(这个东西到底用什么量词)(1)

2011-2021年中国托盘保有量变化

这个东西太不标准了,名字五花八门,搞得用户都不知道该用什么量词去形容它的数量单位,更不可思议的是,中国市场上至少有16.5亿个托盘(以后都用“个”这个量词形容数量单位吧),且尺寸规格各不相同,小小的托盘,真能讲一天啊,在此就当通识教育简单讲下吧。

按国别分:托盘大致又分日式托盘、美式托盘、欧式托盘。日式托盘常见规格:1100mm*1100mm;欧式托盘常见规格:1200mm*800mm、1200mm*1000mm;美式托盘常见规格:1219mm*1016mm或40英寸× 48英寸(约为122cm),其他国别的暂且忽略。按国别,绝大多数采用这3种标准。

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中国标准托盘市场占比持续提升

为什么没有中式托盘?有中式咖啡吗?一样的道理。早在中国生产第一辆叉车(大跃进时的东方红)前的一战时其他国家早已初步形成标准。中国目前有几十种托盘尺寸,甚至还有很多定制托盘无法统计。中国的托盘标准也经过了多次修改,多种标准的混乱局面,目前最新的国家标准中最终确定了1200mm*1000mm 为主流规格,重点推广。

塑托邦认为,再高大上的商业模式,终究还是要落地,而落地到线下自然少不了物流,而物流的核心并不是一辆货车或是一个司机,粗略的去看,一辆货车价值也就十几万,一个司机月薪也就万把块,都是很容易解决的问题。物流的真正核心是物流载具的标准化重复使用,只有物流载具统一标准了,才能更有效的提高装卸效率,节约时间、人力成本。物流载具里的叉车、集装箱等都是属于标准化产品,且几乎都是共享(租赁)模式,同为物流载具的托盘共享未来潜力无限。

为此,在国家《物流业调整和振兴规划》中明确把塑料托盘共用系统列入重点工程,推出了包括《托盘共用系统管理规范》、《托盘共用系统信息化管理规范》等5项标准。这些文件逐渐填补国内该领域的空白,实现现有的法律、法规及相关政策的无缝衔接,利于我国托盘共用系统建设。

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另外,《国家标准委商务部关于加速推进商贸物流标准化工作的意见》、《商务物流标准化专项行动计划》、《商务部物流发展“十三五规划”》、《物流业降本增效专项行动案》、《商务部办公厅财政部办公厅关于开展供应链体系建设工作的通知》、《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》、《国务院办公厅关于印发国家标准化体系建设发展规划》。这些文件的推出加速了共享托盘的发展,托盘租赁和循环共享是大势所趋。

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想想看,大凡贵重物品都要放在托盘身上才能高效实现运输和储存,往大了说就是通过智慧物流载具洞悉中国工业GDP数据,毋庸置疑其巨大市场,仅国内托盘市场就是千亿产值。如果想横向发展或纵向发展,这是一个无天花板的产业,信息量太大,详情大家可以多阅读下塑托邦相关文章或资料。

总结:托盘共用系统信息化管理规范的建设任重而道远,但千里之行,始于足下,我们不妨先把它的名字统一叫做“托盘”,形容数量单位的量词统一用“个”,使用尺寸逐步规范为1200mm*1000mm吧(来源:塑托邦,作者:墨音)。

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