随着世界各国商用车行业转向新能源化发展，越来越多的氢燃料卡车车型被开发出来。不过，这些氢燃料卡车都有一个共同点：那就是它们的驾驶室后面总会背着一个大大的机架，这影响了卡车的有效装载长度。
奔驰GenH2氢燃料卡车
为了解决这个问题，各家制造商都在底盘布局方面整起了花活。最近，来自德国的卡车新势力：Quantron公司发布了一款全新的氢燃料电池卡车：QHM Aero。这款卡车解决了底盘布局的问题，并且宣称：它能够做到与柴油卡车一致的装载能力。在今天的文章里，我们就一起来看看。
上图便是Quantron公司本次发布的QHM Aero氢燃料电池卡车。从驾驶室和大灯上看，这款车型似乎有点曼恩的影子。没错，QHM Aero正是基于最新一代曼恩TGX打造。Quantron公司的背景相当深厚，不仅有德国政府的支持，也有多家商用车企业注资。能用上最新一代曼恩TGX的平台，也算是相当正常。
QHM Aero极其强调空气动力学，这点从它的名字“Aero”上也能看出来。首先，QHM Aero采用了新设计的保险杠造型，它稍微向前突出，造型类似“嘴唇”，起到引导空气的作用。此外，车辆前面罩样式也进行了更新，整体向前凸起，辅以独特的造型设计，将前部气流更流畅的引至侧面，从而降低空气阻力。
前面罩上带有不规则六边形开孔，同时新设计了Quantron公司的Q字标志
从这张图上你可以看到QHM Aero独特的前脸造型设计
在此基础之上，Quantron公司为QHM Aero车型设计了新的车顶导流罩。它采用镂空设计，主要用于整理空气，减少乱流。从车顶吹来的空气将在导流罩的引导下分为两路，一路吹向外侧，减少气流对挂车的粘滞阻力；一路从导流罩内部吹过，从驾驶室后方引出，填满驾驶室和挂车之间的空隙，避免形成负压区。
从这张图中，你能看到侧导流罩的气路设计：它的尾部向内折叠，迫使导流罩前部吹来的气流改变方向，顺着驾驶室后壁吹，填满后壁与挂车之间的空隙。根据Quantron公司的说法，QHM Aero车型的空气动力学性能提升了20%，极大的降低了能耗，有助于延长续航里程。
这20%的提升是和谁对比的呢？答案是：和前代QHM FCEV车型对比。可以看到，QHM FCEV车型没有什么独特的设计，基本就是一台曼恩TGX。从这个数据上可以看出，传统卡车的空气动力学还有许多可以提升的地方。
掀开QHM Aero的驾驶室，你可以看到：它在机械结构上和一台传统的曼恩TGX并没有什么区别。驾驶室、前桥、乃至前桥悬挂结构都和常规的曼恩TGX保持一致，这使QHM Aero与曼恩TGX具备了较强的兼容性，维护和使用成本较低、
驾驶室下方原本应该安装发动机，但在QHM Aero这里，原有的柴油发动机消失不见，取而代之的是两组燃料电池系统。它们每组的功率为120千瓦，共计240千瓦的发电功率。此外，QHM Aero保留了曼恩TGX原有的空滤设计，来为燃料电池工作提供空气。这两套燃料电池系统来自业界巨头巴拉德，而巴拉德也是Quantron公司的股东之一。
QHM Aero的储氢罐设计在底盘两侧，区别于传统的驾驶室后置布局。将储氢罐放至底盘两侧能减少对车上空间的占用，进而避免对挂车长度造成影响，从而达到与柴油卡车相同的装载空间。左右双储氢罐采用碳纤维材料，总容量达到了53.8千克（700Bar）。
除储氢罐之外，QHM Aero车型还搭载了115千瓦的动力电池系统。燃料电池为动力电池充电，之后动力电池再为驱动桥提供电能。在上图中的4x2标准配置下，车辆的轴距为3900毫米，与一般的柴油卡车相当，而其续航里程则达到了700公里。如果还有更高的续航需求，同样也可选装位于驾驶室之后的储氢罐机架，将氢容量进一步提升至116千克，带来1500公里的续航。
后桥方面，QHM Aero采用了艾利逊公司的eGen 130D集成式电驱桥，它的集成度极高，驱动峰值功率达到了550千瓦，持续功率达450千瓦。此外，后桥还采用了X型推力杆限位。相较于常见的V型推力杆来说，X型推力杆能为车辆带来更强的行驶稳定性。
驾驶室方面，QHM Aero采用了曼恩TGX的GX规格驾驶室，这款驾驶室也是TGX车型可选的尺寸最大的驾驶室。虽然它的构架完全一致，内饰大体相同，不过还是有一些变化的。
相较于TGX车型，QHM Aero的液晶仪表盘采用了新的主题，并且多功能方向盘上的标志也换成了Quantron公司的Q字标志，其他操控组件则与TGX大致相同。
座椅亦采用了Quantron公司的定制款式，除此之外它和曼恩TGX就再无区别
根据Quantron公司的计划，QHM Aero车型将于2024年上市销售。届时，车辆还将配备更多新技术，而电子后视镜等配置也将搭载至车上。Quantron也在推进动力组件的自产化，他们正在开发新的电驱桥，有望在之后集成至QHM Aero卡车之上。
Quantron公司的其他产品，也有电池电动（BEV）车型
作为一家造车新势力公司，Quantron背靠德国政府及多家领先企业，并且还有源源不断的资金支持，可谓是起步即巅峰，前景无限光明。市场是否会接纳这家年轻的商用车公司？让我们拭目以待吧。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
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