【太平洋汽车网 评测频道】吉利ICON（询底价|查参配）在推出之时，就凭借着概念车般的前卫设计赢得了不少消费者的欢心。不过，随着其他竞品车型的不断升级以及更多错位竞争车型的出现，吉利ICON为提升产品竞争力，这次也迎来了中期改款。新款吉利ICON 巧克力对外观细节、内饰造型、科技配置上进行了升级，同时还换上了全新一代劲擎 1.5TD 直列四缸发动机。那本次试驾，我们一起来看看它究竟给我们带来了那些惊喜。
驾乘轻松、驾控更有底气
动力方面，三缸发动机的槽点在吉利ICON巧克力上将不复存在。新车搭载1.5TD直列四缸发动机，最大功率为133kW（181PS），扭矩290N·m，官方表示零百加速时间7.9秒，匹配7速湿式双离合变速器，最高传动效率达到98%，与行业主流湿式双离合变速器相比，传动效率提升3-7%，WLTC油耗6.3L/100km。
另外，新车基于BMA平台化架构打造，全系标配的前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬架，全系标配EPS，通过合理的质量分配和人机工程将悬架偏频设计在人体最舒适的范围，转向更精准、操控起来更得心应手。
实际试驾过程中，1.5T动力的储备是足够的，满足日常驾驶绝对没问题。它不是那种爆发力很猛的家伙，轻盈的起步让人对其颇具好感，初段提速响应上也让令人满意。虽然不是那种很激进的调校风格，但线性的加速感受以及中后段动力的持续输出表现比较均衡，加之全新7速双离合变速箱换挡逻辑也比较清晰，响应也很及时，让它开起来还是非常有底气的，应对个起步或超车还是非常轻松的。
悬挂方面，ICON巧克力继续采用的是吉利BMA架构打造，前麦弗逊后多连杆的独立悬架让这台车有着不错的底盘操控感，比方说在城市道路中目光可及的一些工况路面，我们减速后整车不会有很明显的重量转移，同时悬架能够给到一个比较不错的柔性反馈。这两点的结合很重要，因为有不少车型在减速情况下重量转移会导致悬架的不正常压缩，以至于对于低速段的细碎振动过滤没有高速段那么从容，而这一点在吉利ICON上可以说是表现出色。
外观：充满未来感
外观方面，吉利ICON巧克力虽然在造型上延续了现款车型的绝大多数设计元素，但前脸与现款ICON的「回」字型不同，其前格栅采用内凹的「弓字型」元素，整体分为上、中、下三部分，具有较强的辨识度。
内饰：简约之余又不乏科技感
内饰方面，吉利ICON巧克力提供「纯真白巧」和「咖啡生巧」内饰配色方案，并采用了三辐式多功能抗菌涂层方向盘。再搭配由12.3英寸中控屏 10.25英寸全液晶仪表组成的双联屏，营造出不错的科技氛围。
舒适健康方面，吉利ICON巧克力配备了ION负离子发生器以及车规级CN95空调滤芯等配置。
空间：够大够宽敞
虽然吉利icon巧克力的轴距只有2640mm，但它的腿部空间十分宽裕，身高1.78米腿部还能有两拳的余量，头部也达到了一拳。地板也采用了平整化的设计，同时带有后排空调出风口以及双USB接口，大大提升了乘坐舒适度。而其配备的大尺寸全景天幕保证了车内更好的视野，空间宽裕度到舒适性的整体表现还是不错的。
另外，顶配版车型配备了电动尾门，同时还支持电动尾门自动开合功能，当驾驶员携带钥匙锁车后离开，只需站在后尾厢超过3秒，尾门就可以自动打开，十分方便。
全文总结
综合来看，吉利ICON巧克力整体表现还是有目共睹的，相比旧款车型确实有了质的提升，特别是全新四缸发动机的到来，让更多之前想买这台车却持币观望的消费者彻底放心了。另外，外观、内饰方面也新增了配色供消费者选择，加上不错的配置，让其在10-15万级别中有着不错的市场竞争力。如果你刚好预算10多万，又追求个性的话，那不妨留意一下这台ICON巧克力，或许能给你带来惊喜。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）
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