每一台国产高端MPV，似乎都无法避免与别克GL8对比，岚图梦想家同样如此。尤其是梦想家低碳版车型，由于也可以加注燃油，没有纯电车的里程焦虑，也是用户拿来与别克GL8对比的重要选项。那40万的预算，到底是别克GL8好，还是岚图梦想家低碳版更好呢？
（梦想家）
油车和新能源车最大的不同，自然是动力输出。梦想家低碳版配备的是智能多模驱动技术，由混动专用发动机、前后双电机、大容量电池组成。电池满电情况为纯电驱动，基本满足市区出行通勤需求；高速出行的情况下，发动机会直接驱动车辆，保持高效工作状态；高能模式需要强劲动力则是混联驱动，低温冷启动时发动机也会介入，保证动力输出。
（梦想家）
参数上，梦想家低碳版的电池满电情况下能实现82公里的纯电续航里程；发动机拥有136马力、200牛·米的动力输出，前后两台电动机则拥有394马力、610牛·米的动力输出。在发动机和前后两台电动机带动下，梦想家低碳版的官方百公里加速成绩仅为6.6秒。馈电情况下，它的油耗为7.4L/100km。
（别克GL8）
别克GL8为2.0T发动机 9挡手自一体变速箱的动力组合，加入了48V轻混系统。加速方面，它的官方百公里提速成绩为9.8秒，综合油耗则是8.08L/100km。提速和油耗两项数据，都是梦想家低碳版占优。
（梦想家）
（别克GL8）
除了动力输出区别较大，产品定位略有差异的梦想家低碳版和别克GL8，车身尺寸也有明显差异。梦想家低碳版的长宽高为5315x1985x1820mm，轴距为3200mm；别克GL8的长宽高是5219x1878x1799mm，轴距是3088mm。无论三围尺寸还是车身轴距，梦想家低碳版都处于领先，七座布局下，它的乘坐空间表现，自然更加值得期待。
（别克GL8）
当然，价格差不多的情况下，来自不同阵营的这两台MPV，配置差距也会比较大。
底盘配置部分，梦想家低碳版前悬挂使用了双叉臂式独立悬挂，别克GL8则是普通的麦弗逊式独立悬挂。两者相比，梦想家低碳版的底盘用料更加考究，成本更高，能带来的驾控性能和舒适性也更出色。
（梦想家）
除前悬挂形式不同外，40万价位下，梦想家低碳版还配备了带魔毯功能的空悬 CDC。因此，梦想家低碳版的地盘塑造出的高级感，以及对驾乘舒适性的提升，都比别克GL8更加出色。
（梦想家）
其它配置，价格来到40万区间，无论梦想家低碳版还是别克GL8表现等相当不错，全车配置非常丰富。主要的差距是，梦想家低碳版在智能化方面更有话语权一些，尤其是车机，它搭载的8155芯片，属于目前主流的车机芯片，运算能力、反应都是同级领先，这点别克GL8确实没法跟它比较。
（梦想家）
（别克GL8）
两台MPV的核心竞争力座椅部分，梦想家低碳版和别克GL8都很重视。第一、二排座椅电动调节，座椅加热、通风，第二排座椅腿托调节、按摩功能，还有老板键和第二排小桌板，两台MPV都有配备，唯一不同的是，梦想家低碳版还多了主驾驶座椅记忆功能，具备些许优势。
（别克GL8）
（梦想家）
其余部分，梦想家低碳版和别克GL8之间的差距就不那么明显了。静态方面，梦想家低碳版和别克GL8的设计思路相差不大，都是以呈现出强大气场以及展示自身商务属性为主。车头区域两台车的中网格栅都使用了直瀑式设计，同时尺寸相当大，营造出的视觉冲击感很强。
（别克GL8）
（梦想家）
同时，梦想家低碳版和别克GL8的侧面也都是富有层次感的设计方式，悬浮式车顶恰到好处地出现在它们的身上。唯一的不同就是，梦想家低碳版的车身线条相对平和一些，别克GL8的线条则要犀利一些，呈现出上扬趋势。
（梦想家）
比较总结：
正如咱们以上对比的内容那样，相近的价位下，岚图梦想家低碳版与别克GL8，气场都很强，配置也都很全面，但岚图梦想家低碳版明显在性能输出、油耗经济性、空间尺寸还有智能化方面，表现出更加强势的一面。换言之，岚图梦想家低碳版的综合实力，比别克GL8更强，那在价格差不多的情况下，自然是它更加值得选择了。
,
