先是一台特供中国的紧凑型运动轿车La Festa菲斯塔短时间里抢了思域的风头，接着北京现代便开启了一连串的换代操作。从19年底开始，悦纳、索纳塔、伊兰特三款车型依次完成了换代上市；而在去年10月迎回了启用全球战略定名的现代伊兰特之后，北京现代带来了这一批次使用Sensuous Sportiness的第五款全新车型，也是第四款特供车型——现代名图。
外观设计：比索纳塔更商务化的Sensuous Sportiness
第二代北京现代名图身上的好看，不是那种老夫聊发少年狂的好看，因为这称得上是一次新生。
富有品牌表示辨识度的进气格栅样式，与我们在菲斯塔、索纳塔等车型上的设计完全不同，更圆润的边框结构上是扁平化且幅度较宽的镀铬金属，这让它看上去会拥有比大哥索纳塔更强烈一些的商务感。对于本身是瞄准家庭用车市场的车型来说，这样的处置显然会比激进的索纳塔更容易接受。
当然，名图在设计过程中，还是汲取不少来自索纳塔的元素的。比如车头上的分体式大灯，LED日间行车灯被放在了最顶端，条形样式在当下很是流行，而远近光灯则会独立存在于日行灯下方，它们虽不是什么矩阵式LED，可这个级别能有自适应远近光技术已经会成为它的加分项了。
车尾设计上，我们很乐意于在名图的尾箱盖上见到与索纳塔相似的环形尾灯带，在尾箱盖上端的横向光带，与车尾双边的C型尾灯连接到了一块儿，即便是没有运动套件中的定风翼，它也足够展示出类似运动轿车的一面。
尺寸空间：前排很途胜，后排却很菲斯塔
4780/1815/1460mm/2770mm的车身尺寸与轴距设计，在参与B级轿车对比时的确占不到什么便宜，可一旦坐进车舱之内，它与索纳塔、凯美瑞等车型之间的差距就会立刻被抹平。
对于我们身高为175cm的体验者来说，前排座椅能够提供高达拳4指的头部空间，即便是换一位身高180cm的体验者，其在驾驶位置所获得的可调整空间仍非常宽裕，这甚至是接近于途胜的体验。
可惜的是，后排乘坐空间就会遭遇明显的两极分化了。一方面，175cm体验者可以获得超过3拳的头部空间，甚至于翘起二郎腿也不成什么问题；可在头部空间方面，这里的余量立刻被压缩到了4指，180cm体验者则只剩下1指，这个部分与凯美瑞等车型间明显的差距，就是如菲斯塔一般运动车身风格所导致的。
好在名图的座椅被打造得很舒适，不论是臀部、背部，还是后排座椅头枕中的凹陷结构，都能很好地包裹乘客，静态乘坐的舒适度有了充足保证。
内饰设计：以旗舰为标准，像帕里斯帝般高级
驾驶舱与内饰设计中，平底式方向盘看上去有很高的创新度，内部的环形金属支撑配合立体感十足的功能按键，无论是视觉样式还是操作手感都足够出色。
方向盘之后的设计更是如此，所说仪表盘与中控台组成的布局很像是传统T台，可被空调出风口装饰中网一分为二的上下层次，会把功能显示区间与功能操作区间区分得非常清晰，中央触摸控制面板也是满满的科技感。只可惜，由于缺少足够的震动反馈，其在盲控中会有一点点小麻烦。
其它设计上，12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸液晶触控屏是当前最主流的信息娱乐科技配置，名图这种带有一定角度的连接设计，会更有利于车况信息的读取与车机功能的操作。
此外，换挡机构现在变更为了按键式设计，它让270TGDi车型中的7速双离合换挡响应变得更积极了。这些跟进口旗舰帕里斯帝（29.88-32.98万元）非常相似的前卫样式与配置规格，让名图可不缺乏任何与竞品拉开差距的高级货。
动力总成：动力非短板，油耗看齐悦纳
动力部分，就此前的媒体驾驶测试来看，名图270TGDi车型虽不是菲斯塔身上的1.6TGDi发动机，但170Ps/253N·m的1.5TGDi却在稳健起步的同时，显得比就款车轻快得多。
而且它的燃油经济性也非常不错，跑出官方给出的5.3L/100km工况油耗很难，但6.4L/100km的平均油耗数据却仍可以在B级车市场高举“省油王”的大旗，要知道小型轿车市场的悦纳1.4L自动挡车型，其认证车主平均油耗也就比这少了0.1L。当然，这面旗帜是对于汽油车而言的，什么双擎、锐·混动标签都不计入在内。
评在最后
现代名图远没有到完美中型车的水准，空间性上的欠缺在目前国内的B级车消费市场中可算是个大忌，但北京现代还是找到了一大堆说服消费市场的理由，无论是设计感、科技感、档次感，还是经济性，都让这名图有了足够资本说服市场。别忘了，13.58万元起售的2021款名图，可是比2019款自动挡（1.8L自动智能型GLS车型为14.98万元）还便宜了1.4万元，再转过头来看看它在换代中的大面积升级，如此个性而又实惠的新生难道不诱人吗？
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