2020年3月24日,前往金港赛车场接“不如她了”800 RR( MV Agusta Brutale 800 RR )。看到外形有些感动,漂亮、犀利,但这车名字太拗口了,姑且简称为“不如她了”。

ocm车评(让妹子尖叫的不正经试车笔记-MV)(1)

和售后师傅先了解车辆各种电控设置,没想到学了半天,因为没有中文菜单,英文菜单又藏得非常深,加之这车可以调节的项目多达几十种,一上手有些懵。简单说,这套电控系统可以把车自定义为从400-1000cc级别的运动街车。

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我调整了发动机牵引力、扭矩控制、油门响应、发动机制动级别、快速换挡、TC牵引力等,当把安全等级都调到最高级别时,就产生了类似Z400的动力输出体验,但明显感到车身重量很轻(175kg),车辆重心偏高。适应一段后,将发动机设置为一般模式,TC到4,油门响应快,在一段上坡路段,二挡转速超过1万转时,车头飘起,小愉快。

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放胆使用运动模式,挡挡转速超过1万转换挡,顶住油门不用离合,快速换挡效率高,肾上腺素飙升,爽就完了!尝试带人,后座车友表示很上头,我也第一次听说这种形容,估计是因为太爽。

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我骑车不爱看仪表,后座说我一挡100多,二挡160,三挡170后就看不清了………我们是在远郊一个长约1公里的封闭道路试车。中午我去买饭,迷路绕了20公里,在城市道路,用一般模式,6挡80对应4500rpm,震动不算小,但我喜欢风琴排气的迷人声浪,痴迷转速飘升的快感。那个排气声浪是魔鬼,甚至为了听声音,用一二挡强弩,超过5000rpm声音大特别像意大利汽车超跑过街的赶脚。高转降挡后有咣咣的回油放炮声,很刺激。

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油耗高,由于没有油表,我们只能按照加油量估算,正常骑6.5L/100km左右,听风琴和放炮的代价要8个以上。

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我现在下去还来得及吗?

回到测试场地,发现有围观妹子,果断搭讪,邀请上车拍照,然后让她拧油门。妹子不敢,我们怂恿之,拧了几下后,赶脚时机成熟,邀请其坐在后座爽一圈。妹子不敢,几个坏人说很安全,我上车准备起飞,挂上一挡,妹子掉下去了……尴尬!

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这车后座窄而且没扶手,妹子没有抱紧我,于是瞬间就下去了,我还纳闷呢,人呢?继续怂恿,吓唬她不抱紧就掉下去,姑娘有点懵圈,没抵抗就又上车了,这次抱得很紧。我怕出事,把模式调成雨地模式,动力输出平顺,油门反馈迟缓,赶脚像600级别日系街车,妹子说她坐过752,我回答:哎呀?你早说啊?一圈雨地模式后,悄悄地调成Custom自定义模式,各种介入关到最低,然后……哈哈哈,只能听到后面啊~啊,下车后她还晃了几下,估计腿已软……

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这车用自定义模式百公里加速可以干到3秒以内,极速240左右,160后可调钛尺作用明显,增加稳定感。

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采用MotoGP级反转曲轴,弯道性能稳定,震动相对较小,但造价很高,配合很贵的轮胎,马祖奇全可调前减、ZF全可调后减,弯道极限值非常高,磨膝啥的不叫事。

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轴距很短,车把宽,玩金卡纳时爽,像瑞士军刀处理每个弯角。

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鲍鱼制动棒,ABS介入无懈可击,贵就完了。这部“不如她了”RR18.8万元,我觉得15.8万元入门那款也挺值得期待的。

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MV Agusta 是摩托车顶级品牌,产量稀少,之前一直觉得会特别贵,现在看也不便宜,但已不是梦。想比宝马、哈雷、杜卡迪B格还高,不差钱的朋友可以考虑考虑……累了,去剪小片了,敬请期待测评视频,拜了个拜!

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