在豪华汽车品牌中，BBA无疑是人见人爱的"高富帅"，那些二线豪华品牌就不怎么受人待见了，今天咱们就嘚啵嘚啵QX50，叫它日产无限QX50也好，英菲尼迪QX50也好，它终归是一台豪华中型SUV，现在最高直降8万了，为何还是"熊猫车"呢？
称QX50为"熊猫车"是为了形容它的稀少，是人们不识货还是它真的不值得买呢？下面我们就简单剖析一下。虽说2020款车型已经上市了，不过目前QX50的销量主力还是2018款，原因就是新款没有明显变化，关键还是优惠力度比较小，所以当时是买性价比更高的老款车型了啊！
英菲尼迪拥有自身独特的设计风格，我理解的是它包含了优雅、复古以及运动三种气质，波澜式中网的面积越来越大，内部辅以黑色网格点缀，精致的同时却透着一股子运动范儿，鹰眼大灯造型犀利，强调攻击性，机盖上方四条隆起线条有着极强的力量感，这样的前脸风格应该很招年轻人的喜爱吧？但实现是什么样呢？
QX50侧面就能充分显示出它优雅、复古以及运动三种风格共存的车身姿态了，贯穿式腰线设计还有出色的层次感。它的长宽高分别为4705/1903/1681mm，轴距2798mm，由于车身线条过于流线形，使得QX50的视觉效果要比奥迪Q5L、宝马X3等同级车型小一些，不过实际上车身尺寸的差距并没有那么大。得益于20英寸大脚的加持，使得QX50有一种初代FX系列的霸气效果。
相比设计元素颇多的车头，QX50的车尾就平淡了很多，但整体的视觉效果依旧饱满、立体，尾灯样式和头灯有些相似之处，而且还采用一根镀铬条连接，后包围通过黑色和银色饰板相互搭配，凸显出了优秀的层次感，而双边共两出排气也与英菲尼迪崇尚运动的品牌基调相符。整体来说，QX50的外观设计并没有什么明显槽点，如果必须挑出一点的话，那可能就是最低配没有提供倒车雷达和倒车影像吧。
我感觉QX50的内饰设计也没有什么重大缺陷，毕竟它可是获得过"沃德十佳内饰"称号，我们说太多批评的话似乎也对不起这个称号。环抱式中控设计十分有归属感，细节处通过皮质、金属拉丝等元素也能营造出优秀的档次感，中控上下两款屏幕十分有设计感，它们各司其职互不干扰，功能划分很清晰，全系标配了7英寸液晶仪表，能够显示车辆的各种信息，如果按照屏幕数量评定科技感，QX50共三块屏幕已经和奥迪Q7一个水平了，当然这只是一个玩笑。
QX50除最低配提供的是仿皮座椅外，其他车型均提供了真皮座椅，并且配备了座椅加热功能，中高配车型还提供了更显豪华感的真皮材质以及样式，而且还增加了前排座椅通风功能，后排座椅支持前后调节和靠背角度调节，当然在体感舒适性上也有日产"沙发厂"做背书。分区自动空调是全系标配，中高配车型还增加了后排独立空调、车载空气净化器以及负离子发生器，不过说实话，空调独立不独立的没有明显区别，车内空间就这么大，再怎么独立控制温度也都会快速中和。我们真正需要的可能是车载空气净化器以及负离子发生器。
英菲尼迪QX50全系标配了前排气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊，总数达到了10个，高配车型还提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等驾驶辅助系统，安全性也是极有保障。全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入也都是作为全系标配出现在了QX50身上，基础配置水平并不算低。
动力方面，QX50搭载代号KR20的2.0T发动机，拥有多项黑科技，比如可变压缩比和双循环系统，并且分成两种调教，最大功率分别为245马力和272马力，峰值扭矩均为380牛·米，传动系统为CVT无级变速箱，这一点是很多人吐槽的地方，CVT确实不如宝马X3的8AT，不过怎么也要比Q5L的双离合强一些吧，低功率版车型采用前置前驱，高功率版则搭载了适时四驱系统。
英菲尼迪QX50的价格区间为33.38-46.98万元，目前还是主要以2018款作为主销车型，优惠最高能达到8万元，入门的两驱菁英版的实际价格在25万多，当然每个地区的优惠不相同，只能是做个参考，但即便是和宝马X1的价格相当了，感觉性价比还是挺高的，搞不懂为何还是一款"熊猫车"！就嘚啵到这里吧，欢迎朋友们评论留言！
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