南京地铁网络是全国第四大的地铁网络，从线路合理性来说，南京地铁系统更是全国数一数二的。南京地铁的线路规整性，换乘便利性，线路前瞻性都是比较高明的。
然而南京地铁也有一个非常有特点的“扭麻花段”：南京地铁3号线与1号线，进行了两次相交，并且形成了一个小环。
下面地图就表示了南京地铁3号线与1号线两侧相交的情况。面的然而
南京地铁3号线与1号线两侧相交的情况
事实上，南京地铁3号线与1号线两次相交的地方，正是南京站、南京南站两大枢纽有关，这种扭麻花设计，并不是随意的，反而是一个非常高明的设计。
南京南站地铁站是南京地铁系统的第一大站，也是南京地铁1号线和3号线的第一次换乘。
南京南站地铁站
在南京南站地铁站这个地方，南京地铁3号线从西南到东北，而1号线从东南到西北，因此在南京南站的北侧，南京地铁3号线运行于东侧、1号线运行于西侧。
南京地铁3号线与1号线在南京南站的大厅
除了南京地铁3号线和1号线的之外，南京南站地铁站还有S1线、S3线、未来的S6线。
南京地铁系统整体上使用了规则的网络，这种网络平衡性比较好，对于各地区的照顾比较均衡，但是对于南京南站这种大型枢纽来说，平均网格就是不够的了，因此就有了4-5条地铁线路，再次进行相交。
南京地铁3号线和1号线在南京站地铁站，又相交了一次。
南京站地铁站
在南京站这个地方，南京地铁3号线成为了从东南通向西北，1号线则是从西南通向东北。
南京地铁3号线和1号线的南京地铁
南京站这个地方的交通对于地铁系统依赖比较高，除了南京地铁3号线和1号线之外，未来还有9号线。
南京地铁3号线和1号线的南京地铁
如果综合来看，南京地铁3号线和1号线在南京南站、南京站的两次相交，它们的确是一个“扭麻花”的形式。这种形式的最大好处就是对于铁路枢纽进行了重点的支持。
南京地铁线路本身的规整设计，非常有利于地铁系统的长期发展，然而在整体规整的线路当中，南京站、南京南站这种铁路网络枢纽面临的大客流，就非常容易成为瓶颈。
因此南京地铁3号线与1号线在南京站、南京南站这个地方进行了扭麻花，并且将两个站点成为了多方向的换乘站，这种高明的设计突出了南京地铁系统对于铁路枢纽的重点支持。
