在中国传统文化的影响下，很多人对工作的追求是稳定与安逸。因此成功上岸公务员，进入国企单位、考取事业编是大多数人的向往。
现如今受新冠疫情的影响，人们更加追求工作上的稳定，铁饭碗工作的竞争越来越激烈。
随着我国城市化进程的不断加快，对于交通的要求越来越高，地铁作为缓解交通压力的重要工具，在城市建设中的需求正在不断扩大，因此对地铁行业人才的需求也在不断增加。
而且地铁工作是有正式编制的哦，如果成为一名正式工的话，就是令人羡慕的铁饭碗工作。
但现实却是在上岗后，不少正式工选择离职。
越来越多地铁“正式工”辞职，难道是因为地铁工作薪资待遇水平不高？内部人员道出实情。
与外包公司派遣劳务工的工资水平相比，地铁部门正式员工的薪资水平是相当不错的。
不同城市工资水平是有所差异的，但整体范围大约在3000-7000元，加上日常补贴、绩效考核、年底奖金等，年收入在10万左右，整体薪资还是不错的。
除此之外，工作属于正式编制，公司会缴纳五险一金等。
而且在疫情期间，很多人都面临失业、收入得不到保障的情况，但是地铁正式工完全不用担心这些问题，工资收入是有保障的。
虽然与很多工作相比，地铁工作的薪资水平没有优势，但也能够满足基本的生活需求。
而且还是铁饭碗，不用担心失业问题，还有各种福利补贴，因此很多正式工离职并不是因为工资水平低，其实是另有内情。
倒班制长期无法接受地铁部门实行的是24小时倒班制，通常是分为三班倒和四班倒。
基本每个人的工作时间都是白班和夜班轮换。虽然基本做到1周休息2日，但长期下来很多员工还是无法接受的。
因为倒班制下个人作息时间不规律，尤其是刚开始工作的时候，夜班根本难以适应，精神状况差。
白夜交替的工作时间很容易让人员的身体吃不消。长期处于这种状况下，很多人员养成了晚上睡不着，白天起不来的习惯，对身体和精神状况影响很大。
并且虽然休息时间是有的，但倒班制下和身边朋友的休息时间重合度不高，当朋友都在休息娱乐的时候，自己在工作；有了空闲时间，朋友又在工作。
尤其是逢年过节时，客流量大，工作加班更是常态。
因此与朋友的相处时间少之又少，不利于交往，朋友圈变得越来越窄，身边的好朋友也都是工作同事。
因为地铁上面搭载的是乘客，一定不能出任何意外。
对于地铁司机来说，工作时精神是处于高度紧张的状态，并且每次上岗前必须培训，还要不断地学习，定期还有各种各样的考核，所以工作强度是很大的。
对于站务员等人来说，因为工作的服务对象是人，所以要与乘客打交道。这就需要良好的服务态度，灵活处理各种突发状况。
每天上班面对大量的乘客，都要保持谨慎，一旦遇到突发事件没有处理好，很容易引起顾客不满、投诉。
甚至有时候尽管自己处理问题得当，但是因为乘客无理取闹，只能进一步安慰乘客，自己的情绪无法得到及时纾解。
因此地铁工作并没有大家想象中的简单，对于大部分岗位是需要认真严肃地对待，而且还需要经常培训学习的。
晋升之路太过艰难大多数人们找铁饭碗工作都是追求安稳的生活。对于地铁正式员工来说，明明在工作之前都已经做好平稳生活的心理准备，为何还要辞职？
追求安稳并不代表着追求一成不变。
对于很多年轻员工来讲，他们正处于事业打拼期，想要努力工作，不断升职加薪，在事业上有所建树。
但是由于地铁工作晋升之路艰难，所以很多人选择辞职，另谋高就。
以站务岗位为例，员工从站务员升职到值班员是相对容易的，经过短时间的努力学习，认真工作就可以做到了。
但是要想在升一职到值班站长就是重大瓶颈了，不仅需要笔试成绩达到要求，更是需要经过面试考核，而很多人往往在面试中就被刷掉了。
因为值班站长需要长期工作经历的积累，能够做到对各种突发状况的灵活处理。
铁饭碗的工作固然是大多数人们想要追求的，但如果其无法达到内心需求的话，大多数人们还是会选择放弃，重新选择其他工作。
很多地铁正式员工的离职并不是头脑一热，相反而是深思熟虑后的决定。
“铁饭碗”工作不是人们唯一的追求，享受生活、快乐工作是更多现代人的向往。
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