红旗研发用了500亿，这是一汽高层自己宣传出来的，车行哥觉得他们的本意是想说明红旗有多牛的，结果反而打了自己脸。不见得一汽研发红旗真花了那么多钱。
红旗到底实际花了多少亿？
我们可以从一些资料中大概做个判断。
首先，在2013年时任一汽集团的副总经理孙国武表示：从2008年到2012年，一汽集团一共投入了223.4亿的研发经费。其中包括了一汽、红旗、奔腾等一汽集团旗下的汽车品牌。所以，红旗的实际研发费用，是肯定没有500亿那么夸张的！
在2012年，在红旗媒体发布会上，时任一汽集团董事徐建一透露：截止2012年，一汽已经为红旗投入了52亿元，后续将追加105亿元！我们可以大致推算出，截止13年5月红旗 H7 上市，红旗一共大概花了 150 亿左右的研发费用。
红旗把钱都花在了哪些地方？
首先即使花了500亿，并不全是研发费用，它还包括了基础建设生产线改造等，真正用于研发的几十亿吧。
主要花费在了车型开发、发动机研发和整车平台的开发。红旗最后研发出了四大整车平台和三大发动机，开发出了两款量产车型！
四大整车平台分别是 L系平台、7系平台、5系平台以及EV平台；两款车型就是我们所熟知的红旗L5和红旗H7；三大发动机则分别为代号CA12GV的V12发动机、代号CA6GV的V6发动机和一台直列4缸发动机。
红旗H7
红旗L5
红旗CA12GV的V12发动机
红旗花的钱多不多？
评价研发费用的多寡，用一个坊间数据来证明是不严谨的，我们可以参考世界上其他汽车品牌的研发费用，可能更能说明问题。
首先一款成熟优秀的汽车发动机，研发时间从立项到可以上线使用，一般需要10年左右；费用折算人民币约在百亿左右，如果一汽成功实现了三款自主发动机，那么在发动机研发的投资就可能达到300亿人民币。
第二，车型车款的设计，做个对比，一个相对著名的意大利汽车设计师，一个车型整套图纸的交易费用在1.5亿美元左右，中国在整车车型结构设计上属于学生级别，设计周期和修改率肯定很高，考虑到人力成本对比计算，中国在一个车型设计环节的投入也会在亿元人民币左右。
第三，车型定型前的台架试验、实际路况试验、各种参数的调试试验、生产线建设等等都是需要时间和经费支持的。
1986年，福特就开始着手第一代蒙迪欧的研发，60亿美元。
很多人总以为，研发经费很便宜，找美工画个图就叫研发。
实际上，保守估算，一个车型实现商业化，总投资在百亿人民币是一个合理区间。
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