【太平洋汽车网 评测频道】机缘巧合,在我从三亚前往上海刚落地的第十分钟,被得知两天后需要在海南进行一台皮卡的测试。其实对于我来说,一台自主品牌带有全地形智能适时四驱系统的皮卡,是一种全新的体验。

本篇的主角就是上汽大通MAXUS T90,也有一个俏皮且好口彩的别名“上汽牛”。这样一台皮卡,又是在椰林之城海南,我期待对它有一个美妙且全面的初体验。

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(1)

更现代化的皮卡体验

按惯例说下这次试驾的工况,在海南我们经历了一天的试驾,环境温度在22摄氏度体感比较凉爽。同时在海南比较拥堵的道路以及高速路段进行了驾驶。高速路段大约为60km左右,时速为100~120km/h。

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(2)

刚开始驾驶这台皮卡时,新车的油门踏板给我比较意外的轻灵。踏板初段还是有些矿量,对于转速的提升还是需要深踩。T90拥有三种不同的驾驶模式,分别为经济、标准和运动,切换方式需要到中控进行操作,在车内没有物理按键。三种模式下,经济和标准的区别不大,运动模式则会比前两个模式提升大约600rpm的转速。在巡航阶段转速大约为2200rpm。

新车给我比较惊喜的点在于低扭部分还是比较充沛的,归功于双涡轮的配置,来自于霍尼韦尔的VGT和WGT双加持。WGT的使动量比较小,同时涡轮大小也比较小,所以在低速情况下的响应得到了很好的保障。

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(3)

传动系统在低速急加油情况下,主驾驶位会有一点轻微闯动,大约是在1500rpm;30km/h时速工况下。好在这个闯动相当轻微,并且这种体感在我坐在其他位置上时,完全感受不到。再聊聊变速箱给我的表现,可以说是无功无过,切换到运动模式下,高速段转速大约为2300rpm,此时的再加速转速可以一路攀升到大约3500rpm,这也是这台柴油机的转速极限,在攀升阶段下新车的提速感还是不错的。

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(4)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(5)

悬架的表现则是让我感到意外的舒适,这个舒适是前后排比较一致的。特别是中低速情况下对于细碎震动的过滤,可以说是比较有质感了。当然在高速情况下大沟坎后排的抛跳还是有点明显,不过这也是因为我们后排的货斗没有装载货物。另一层面上SACHS减震的阻尼调教非让这台皮卡有了SUV的舒适感,这一点非常棒。

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(6)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(7)

T90给我的感受首先是非常充沛的动力,做个类比吧,这个级别大神般的存在——福特Ranger(询底价|查参配)和丰田海拉克斯,在发动机参数上都不及这台双涡轮2.0T发动机。实际体验中,中低速的轻灵感和再加速实力让我对一台皮卡有了很大的改观。比较可惜的是这台车的四驱硬实力在本次试驾没有体验到,据悉在之后的大通越野学院我们会有机会在更为极限的工况下,催逼这台T90的底盘调教。

自主研发,内外饰牛气来袭

新车外观方面,整体采用了与2020广州车展亮相的上汽大通MAXUS NEW概念皮卡有着很高的还原度。个人认为有着很强上汽大通MAXUS的家族风格,上汽大通MAXUS T90采用全新“智聚八方”的家族化设计语言,利用大尺寸的中网和巨型的车头来展现其强大气场。

比起以往的皮卡笨重感,这台T90外观给我的感觉是更为精致豪华,同时内饰也更为现代化更加高级。

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(8)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(9)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(10)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(11)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(12)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(13)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(14)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(15)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(16)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(17)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(18)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(19)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(20)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(21)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(22)

动力和空间体验

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(23)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(24)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(25)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(26)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(27)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(28)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(29)

上汽大通maxus t90越野(多用途硬实力试驾上汽大通MAXUS)(30)

总结

2016年 T60正式亮相,时隔5年之后,T90也来到了我们身边。与相关人士沟通中获知,目前大通澳洲、智利市场已经连续3年成为皮卡销量第一的中国品牌,而在疫情当下的2021年1~3月份,在智利市场的份额成功突破25%。如果说考验皮卡是否拥有足够竞争力,那么在一个需要这个车型的成熟市场来验证它或许再合适不过了。

那么这台上汽大通MAXUS T90开起来到底怎么样,我认为是颠覆了我对于一台皮卡的固有印象。用一个词就是“现代化”,足够充沛的双涡轮发动机;霸气又精致的外观;内装配置则有着上汽醇熟的背书。在这个月的月底,它即将上市,在我的软磨硬泡下,大概的价位是中配的T90是顶配T70的价格,之后还会有蜘蛛智选来进行性个性化选配。哦对了,在之后马上会有T90的纯电版本上市,NEDC为535km,三电水平都是5年/20万公里。我个人是非常喜欢一台现代化的硬汉皮卡的,要说我还在等什么,我在等的无外乎是通行政策,对于皮卡爱好者的“通行证”。(图/文/摄:太平洋汽车网 苏侃成)

,