1.回顾那些廉价的国产车
哈喽哈喽，大家好~
我是@陈浩哟
国产车在很长的一段时间里，给人的就是廉价代步的一个印象，和进口车合资车毫无可比性。
随着我们科技水平的进步，现在国产车也是慢慢的成为了国人的骄傲。
也是出了不少的高端品牌，比如长城的wey，吉利的领克。
这一期，我就给大家带来一款，吉利全球鹰远景13年手动舒适版。
我们来看看，我们当年吐槽的国产车，到底是个什么水平。
为什么要说是吉利全球鹰远景呢？这和吉利当时的子品牌分支是有关系的。
吉利在母品牌之下构建了3个整车子品牌，各子品牌彼此并列平等，代表不同的品牌特性和风格，对应全新的Logo。其中“全球鹰”传递了“时尚、激情、梦想”的产品理念；“帝豪”则是“豪华、稳健、力量”的象征；“上海英伦”则传递“经典、英伦、贵族”的产品理念，其中就包括吉利高档豪华轿车“吉利卓越”。
这种做法呢，也是完全的为了促进销量。然后最后效果不佳，到如今以及取消这些子品牌。
当然了我们不需要纠结太多，直接可以理解为，这就是吉利远景。
车牌不挡了，湖南的小伙伴看到这台车可以滴滴一下。
老远景的第一眼给人的感觉，就是简单到不能简单了。
一切的设计，就是为了有这个东西而强行安装上去的感觉。
奇怪的三角型大灯，但并没有LED，没有日间行车灯。虽然它非常的大，但是给人看上去倒是透出一些清秀。
卤素的光源，也别想太多的亮度了。
最下方的两个雾灯，也是假的。只有最高配的1.8L的车型才有。不过你可以后期自己加装一个，也不贵。
从侧面看这修长的车身，车头部分倒是有点老款雅阁的感觉。
2602mm的轴距，但却有4602mm的车长。 要知道，这轮胎外，前后可还是各有一米的长度啊。 这也导致了这台车的后备箱纵深非常的出色。
这个底盘高度，绝对可以挑战大部分的城市SUV。这台车陪着我翻山越岭跑了不少烂路，托底的几率倒也是非常的小。
车尾的造型比前脸还要简单了。
两个大竖灯，和凯迪拉克没什么关系。这样做只是为了简化成本。不用在后备箱盖内走线了。
可谓是，简化到极致的一款车啊......
不过毕竟当年5.29万的价格摆在这。可以说是非常非常的便宜了。不简化一下成本，这个钱还要不要挣了？
2.简单却不简化的国产车
其实远景，当时的定位也是年轻时尚的一台家用车，像是年轻人的第一台车。
5万块钱的一台国产车，他当时的内饰又是什么呢？ 我完全可以回答给你，这车所有的东西应有尽有！
有没有感觉这个中控非常非常的熟悉？可以说是当年国产车大部分都是这个造型了，大家非常熟悉的比亚迪F3，中控和这就是一模一样。 全硬塑的中控材料，敲哪哪响。你可以在车内练习手鼓~~
黑色和米色双拼的搭配，倒也是不至于这台车看起来太过于廉价。
新车在4S店加装的中控大屏内容也是非常的丰富。因为是6年前的产物了，流畅度肯定是不如现在。
不过原装屏幕比汽配城安卓屏真的要好的太多，这么多年过去了，虽然不是很流畅，但用起来依然不卡。
配备导航，收音机，CD，USB，倒车影像，蓝牙音乐。 有这些，完全够你日常使用了。
原厂的方向盘太细了，一握上去给人就是一种很虚的感觉，非常的不舒服。
这款车一定要加装方向盘套或者缝上真皮。然而我选择了最廉价的那一种。如果是方向盘套，就一定不用选择皮质的了，那种手感是完全不够紧实。选用织物的倒是刚刚好。
后视镜电动调节，在这个价位，也算是一个良心配置了。实用性非常的强。
虽然前面一直在说，这个车是多么的抠，多么的简化。在真实实用性上面来说，还是很不马虎的。
全车内饰唯一有软的地方，就是门板的这个靠边了。 其实里面也是硬的，外表蒙上了一层棉布。
主驾驶一键降， 是的，没有升。这是我见过最奇葩的设计......之所以说这减配到极致也是如此。 不过话又说回来，进入收费站的时候，往往都是进入降窗的时候比较匆忙。拿完卡出收费站后，前面没有车，空一只手去，也不困难。（只能这样安慰自己了）
特别特别不方便的一点，后备箱只能用钥匙打开，只能用钥匙打开！！！
没有车内拉线开关，没有车外拉手开关。只能用钥匙打开！！！
这意味着，你如果半途接人需要装行李，那么你就需要拔钥匙熄火下车，用钥匙来打开后备箱展示你的绅士风度。记住，一定要主动帮别人把行李提进后备箱，不然你这个开门行为就low到爆了。
当然了，你还可以选择上某宝花20块钱买一个拉线配件总成，装上搞定。
手动调节的织物座椅，冬暖夏凉~
除了视觉上有点丑，（原车主这个座垫也很丑）座椅也没一点包裹性支撑性。
但这个价位，你能要求什么呢。比自行车舒服多了~
3.什么叫真正的买菜代步车
109匹的动力，在路上遇到同是1.5自然吸气131匹马力的小飞度，那就千万不要去挑衅了，毕竟这是一款只嗷嗷叫，不怎么跑的发动机。
一档顿挫，二档红区嗡嗡加速，三档地板油结束加速感。
事实证明，这台车只适合老老实实的开。高速6.4个油，城市7.5个油。这个差距并不是很大。（油耗为表显油耗）
6年的老车基本上5毛钱一公里，也算是非常年轻了。
虽然没事没加速感，但几万块钱的车要什么自行车！！！
毕竟还可以跑赢这种看手机骑车的小姑娘啊，你还可以弹个离合起步垃圾轮胎失去抓地力造成烧一下胎来展示你高超的手挡驾驶技术。
不过要小心马路前面的法拉利。
远景离合器是真的重啊，而且结合点特别的高......
我觉得女孩子就不要考虑这个车了，在城市走走停停，左脚发麻也是常事。
五档手动，齿轮分布的不是很均衡。明显感觉到12档的扭矩大很多，到了三档就基本上没太大的力度了。
城市走走停停的情况下，如果一直是1档，那加油松油的顿挫感别提多难受了。
还需要非常小心的是，这款车的刹车，软弱无力。
高架正常行驶然后前方突然堵车情况下，基本上是需要用比较用力踩到底了。
即便是很用力的刹车，这个刹车的效果，依然是不能令我满意。
作为一台当时定位于年轻人的家用车，他悬挂软，弯道没支撑。我不知道这是合适还是不合适。到了时速60的时候，方向盘就别乱动了，这个侧倾会让你人都甩出座位。
试过很多国产车，都有着一种通病：底盘给人的感觉就是比较散。
但这个车的滤震性，给人就是一种特别廉价的感觉。过一些小坑洼，震动还传给仪表盘，造成的就是各种异响交杂着。
作为一台廉价的国产车，隔音方面也别太考虑了。有了异响，在很大程度上就拉低了隔音的分。
这台车实测在高速的风噪，100KM/h和110KM/h的差距非常大。一旦速度突破100，这个风噪和胎噪明显的也就整加了一个档次，达到了一种，难以接受的程度。我觉得长时间一定会耳疼的。
4.见证国产车的成长历史
一台贴着“上学用”的车，车主是一名在校大学生。 同样也是自己在外面勤工俭学加上奖学金，以2万块钱的价格，购入了这台吉利远景。
值得一提的是，这台车长时间被原车主闲置在家，13年1月上牌，到现在，一共才3.5万公里。你敢信吗!
我当时也是非常质疑的，不过确确实实在我的检验后，这台车没有发生调表行为。
到手后，换了全车油水，换了四条轮胎，加起来一共花了两千多块钱。
这台车的维修保养，是绝对性的便宜。在用车成本上，也是很容易令人承担。
总体来说，吉利远景，就是这样一台便宜，成本低的一台三厢车。中国人对三厢车总有着一种特别的感情，很多情况下，三厢车意味着比两厢车更有面子。
而在这个新车价位买一台三厢车，选择并不是很多。
远景从他和五菱宏光相同的定价来说，他就一定是一台实用主义的车。
我们当年的国产车，其实也不难看出模仿的痕迹。
但这就是一种学习，我们造了个车，
其实在当年，我们的功能性配置全都达到了和合资进口一样的了，
落下的，是汽车工业那种较真的严谨。
好了，这一期的《城市间隙》就到这结束了。
我是@陈浩
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