上期我们概括性地讲了斯柯达的品牌特点,并针对几个国人比较模糊的地方做了解答,想不到大伙儿反响不错,类似“这不是真的斯柯达”、“可能我开了假的斯柯达”的骚话频出,所以小白也快马加鞭挑了另一个品牌给大家讲讲,并且大家对这个品牌貌似挺无感的,但身体又很老实的掏钱,没错儿,就是日产。

日产是哪个牌子(日产到底是怎样一个品牌)(1)

日产到底是怎样一个品牌?

一提到日产

相信大家普遍印象

就是“谈不上印象”

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如果非要说日产啥特点

车神们肯定会说

“大沙发”几个字

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虽然比较精准了

但并不能全面代表日产

毕竟日产除了沙发

发动机、新能源、性能车方面

都有很杰出的表现

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首先日产并不全是买菜车

别看路上跑的日产

都找不到啥明显的存在感

实际上日产是三大日系品牌中

对性能和运动最较真的

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在nsx还没上市之前

日系品牌只有日产在磕跑车

而且也被做得有模有样

战神GTR的名声大过天

并且还有370z这个小兄弟

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虽然做跑车对于其他品牌来说

也不是什么特别难的事

但当大家勒紧裤腰带赚钱时

能够用心造跑车和性能车

确实不是一家简单的事儿

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而且日产去年也宣布

成立Nismo Cars部门

发力性能车市场

这个部门可以理解为宝马的M

奔驰的amg、奥迪的audi sport

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意味着以后日产车型

基本都会有nismo版本

各个都可能性能爆表

纵观所有非豪华品牌

日产对性能的较真也算独一份

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当然现在日产国内的车型

也确实以买菜车为主

特别是自吸加CVT的万年组合

很难让人跟性能联想起来

只不过不能以偏概全

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例如奇骏、骐达这两款车

就明显比两田竞品运动些

开起来也有趣一些

同理再无趣的丰田也会有

令人觉得有意思的产品

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其次是网路上很多人认为

日产不如丰田和本田

也经常简称两田一产

说不如丰田还算正常

但是说不如本田或马自达的

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从销量角度来看

本田和日产去年全球销量

也就相差13万台左右

分别位列第四第五

差距可以说微乎其微

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并且日产在全球的表现更均衡

尤其是中美欧日四大市场

都有很不错的表现

欧洲这个日系车禁地

日产反倒混的风生水起

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此外在咱大天朝

日产更是日系的领头羊

虽然网上推荐的人不多

但老百姓还是用脚投票

东风日产是国内五大

年销百万以上的合资品牌

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从品牌历史角度看

日产也有较为深厚的底蕴

相比其他日系品牌

日产在造车这条路上

走得更加“专业”

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但日产从1911年开始

就直接成立汽车工厂

当时名叫快进社

一开始以铸造四缸机为主

直到1918年才推出第一款车

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所以说日产在品牌层面

不如两田的情况

小白认为是不存在的

论底蕴论销量都是一线的

包括下面要谈的技术

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一直说本田是发动机厂

但是日产又何尝不是

经典的VQ系列发动机

更是连续十几年的全球十佳机型

这种荣誉本田拿不出来吧

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而且去年刚发布的全球首款

量产可变压缩比涡轮增压发动机

其技术难度也足矣代表

日产发动机的先进

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CVT这种变速器也是日产

几乎凭借一己之力推广

才实现全球范围的大规模使用

旗下的加特可变速器更是

全球最大的CVT供应商

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新能源技术尤其是电动方面

日产也是大佬级存在

可能特斯拉风头盖过它

但聆风是地球最好卖的电动车

销量远超特斯拉的产品

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当然还有很多其他技术

如主动安全、燃料电池可以晒

但小白觉得没必要

毕竟前面这些已经是很多品牌

实现不了的了

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最后要谈一点比较含糊的

应该还有很多人知道

日产近一半的股权是雷诺的

并且在过去很长一段时间

日产的大boss都是法国人

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小白不建议计较国籍问题

毕竟现在的日产和雷诺

早就实现了大量的技术共享

你看奇骏和科雷傲不就是换壳车

可能存在一些差异

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当然你要怕日系车被砸

那小白也不知道咋说了

毕竟日产就是日系车

不会因为股权的变化而改变

愤青们始终会认为它是日系车

除非哪天日产给咱收购了

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总的来说日产这个品牌

和两田一样都是大厂子

虽然产品很多是买菜车

但和其他品牌也有不小差异

执着于技术造就了日产

在跑车、性能车、新能源等领域的成绩

只不过在扎眼的销量面前

这些成绩显得没那么耀眼

不过小白相信

随着更多产品的出现

以及中国消费者认知的成长

对于日产的偏见会越来越少

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