【卡车之家 原创】生鲜果蔬是日常生活不可或缺的必需品，在零售消费市场中占据重要地位。人们想要吃到新鲜的水果，就需要绿通运输车辆准时准点地将果蔬等农副产品送达客户手中，对时效性要求极高。而不同地区、不同工况下的用车场景也会有所不同，例如平原地区配送蔬菜和山区运输水果，从批发市场进货和从田间地头装货，这之间的就存在一定差异。
那么，绿通运输场景对车辆有哪些要求呢？
工况场景分析 山区绿通运输
以我们前段时间在云南采访的卡友为例，云南当地四季都有不同的应季水果运输，例如昭通的苹果、蒙自的石榴、弥勒的葡萄、华宁的柑桔等等。而我们采访的司机就是当地参与水果运输的司机。
以卡友何师傅为例，其运营路线主要是从云南往四川运输水果，而近期何师傅就是在蒙自运输石榴，从当地装好货再到成都果蔬批发市场，其运输距离大约在1000公里左右，货主给出的时间为14小时。当然根据实际情况，例如堵车、修路等，运输时间上也会酌情考虑。
由于云南这边的装货地点多在田间地头，一般会到生产基地进行装货，山路多且弯道急、路窄，运输难度很高，通常需要花费更多时间去上山装货，对司机技术和车辆性能都是比较大的考验。
如果是9米6载货车或者牵引车在山路中掉头、转弯都很困难，稍有不慎就可能发生事故。因此，相对轴距更短的6米8、4米2车型更适合田间、乡道一类的作业场景。
从我们采访的云南司机来看，一般车辆装货阶段多多少少都会走几十公里的小道，大部分都是复杂的山路场景，随后才是转入高速公路。此外，以云南至四川这一运输场景而言，除了国道乡道会存在较多的坡道之外，高速也会面临各种长缓坡路段，因此，一般马力较大的车型更容易受到当地用户的青睐。
并且，受运价影响，基本上都是单人单车的出行情况，不过从当地部分卡友那里了解到，在偶尔接到一些复杂的货物或者是需要帮手情况下，也会让老婆跟着一起出车。
基本上运输结束后抵达停车场，司机可能就会直接在车内进行休息，一个是确实很累，不想动了，另一个则是可以省下一笔住宿费。因此，这部分跑绿通的卡友对车内空间、舒适性有着一定需求，高顶双卧驾驶室、气囊座椅以及宽大的卧铺、丰富的智能化配置都是加分项。
通过以上山区绿通工况的用车信息，我们大概整理出了以下五点用车需求：
1、动力性：运输新鲜的果蔬货物，就需要保证产品的“鲜”度，也就是说要在最快的时间内将产品送达，而强劲的性能和极致的稳定性成为了制胜关键。尤其是对复杂的山区工况，六缸发动机的动力储备会更占优势。
2、可靠性：对于绿通运输来说，高可靠性是准时准点完成运输作业的关键所在。如果中途车辆因机械故障、抛锚等原因停车，那么就极有可能耽误运输效率，时间一长的话，还可能导致货物出现腐坏。因此，高品质、高可靠性车型是首选。
3、操控性：车辆在复杂的盘山路以及各种连续急弯的山区场景下行驶，精准的指向性和操控性才能助力司机高效完成运输作业。
4、灵活性：6米8载货车体型适中、适用性广泛、载货能力良好，在生鲜绿通、零担散杂等中短途运输领域颇受用户青睐。不仅能够轻松穿梭在拥挤的农贸果蔬批发市场当中，同时又可以进出田间地头等生产基地里运输果蔬，有着出色的灵活性。
5、舒适性：绿通运输起早贪黑、工作强度大，在严苛的时效性面前，驾驶员接货后就没有太多时间休息，如果还带着老婆一起跑车的话，相对不大的驾驶室很难满足舒适性上的需求。而高顶双卧驾驶室就很好地解决这一难题，让“夫妻车”也有良好的休息环境。
潍柴六缸270马力 法士特8挡变速箱
【推荐车型：陕汽重卡 德龙L5000 绿通版 6.8米仓栅式载货车】
【运输货品：新鲜果蔬】
【运距：云南-四川，800-1000公里左右】
【路况：以高速道路为主，山路为辅】
【运营模式：单人运输，偶尔带着老婆双人出车】
根据以上山区绿通工况的用车经验以及用车需求，我们在市场当中找到了一台陕汽德龙L5000的6米8载货车，搭载潍柴六缸发动机，那么这台车是否能够满足山区绿通用户的运输需求吗？
这台实拍的陕汽L5000搭载的是一台潍柴六缸270马力发动机，型号为WP6H270E61，排量6.22升，其最大输出功率270马力，在1300-1700转区间可爆发峰值扭矩1100牛米。这台六缸发动机的性能还是比较强悍，在山区工况下可以为车辆提供足够充沛的动力，能够较好满足绿通的高时效性需求。
传动系统匹配法士特8挡手动变速箱，采用斜齿结构，在使用过程中的噪音相对来说会更低，并且还能够承受更大的扭矩输出。法士特这款变速箱在中卡市场当中的保有量很高，无论是售后还是保养、维护都特别方便。此外，该车标配缸内制动，可选装液力缓速器，以满足西南山区的复杂工况，让车辆满载长下坡更加高效、安全。
实拍车配备400升铝合金油箱，基本上可以覆盖大部分城际省际用车需求。此外，该车还提供600升容积油箱，可进一步满足卡友长续航用车需求。
这台陕汽德龙L5000配备275/80R22.5 18PR规格轮胎，低滚阻轮胎在高速巡航可以带来更小的行车阻力，有利于降低油耗。
从以上信息来看，其轮胎规格为275/80R22.5，后桥速比为4.333，当变速箱最高挡传动比为0.74时，通过卡车之家车速计算器可算出，车辆在1500转时，时速为86km/h，高速上的整体巡航时速比较快，满足绿通高时效需求不是问题。
底盘部分，这台陕汽德龙L5000前桥为4.8T鼓式制动前轴，后桥采用10T MAN单级减速桥，速比为4.333，当然根据需求也能选择更大的速比。车辆配置前3后3 3少片簧悬架，可以比较出色地兼顾到整车轻量化和标载下的承载能力。
此外，我们还可以看到陕汽L5000的电气线路均采用不同颜色的管路进行标识，后期在维保方面可以快速的辨识查找问题所在。
实拍车辆的轴距为5000mm，匹配长6800x宽2450mm的仓栅上装。绿通运输领域普遍使用仓栅货厢，容量大、装卸方便、拓展性强，具有不错的透气性好，使得果蔬不容易发生腐坏。据公告显示，这台陕汽德龙L5000 6米8载货车的车货总质量为18吨，其自重为7.815吨，额定载重达到了9.99吨，合规载货能力还是比较突出。
高顶双卧驾驶室 中控大屏很智能
这台陕汽德龙L5000采用高顶双卧驾驶室，不仅空间宽敞可同时满足双人休息，储物空间方面也进行了一定程度的拓展。我们对车辆也进行了体验，1.75米身高的编辑可以在车内轻松直立，对于一台6米8载货车来说，拥有这样的空间表现已经非常不错。
驾乘舒适性部分，L5000驾驶室标配前液压后空气悬置，可以有效缓解路面对驾驶室内的冲击力，并匹配横向稳定杆，在行驶坑洼颠簸路面时，可以降低驾驶室窜动和颠簸。配合带有通风功能的气囊减震座椅，可以进一步提升驾乘舒适性。
实拍陕汽德龙L5000采用三幅式多功能方向盘，底部为平底设计，可以给下方留出更多空间，即便是体型比较魁梧的驾驶员，也能有比较舒适的使用体验。仪表盘中间配有一个5寸的彩色液晶屏，能够为驾驶员提供更加直观的行车数据，实时了解到车辆情况。
中控台部分，这台车设计得相当简洁，各功能按键可以说是一目了然。中间配置的10寸多媒体系统几乎集成了大部分功能，不仅支持导航和手机互联，还带有语音控制系统，驾驶员可通过语音来开关空调、查询天气以及使用导航。
休息区域方面，这台陕汽德龙L5000配备的卧铺尺寸不大不小、刚刚合适，我们也实际感受了下该车的卧铺。1.75米、70公斤身材的编辑可以在卧铺上左右翻身，空间上也基本够用，不会觉得过于局促，毕竟在6米8中卡当中，这样的卧铺表现已经很不错了。
● 编后语：
总体来看，这台陕汽德龙L5000基本能够胜任山区绿通运输工况，六缸发动机在山区工况下具备足够的动力性能，高速巡航时也能有较高的平均车速，可以轻松满足绿通严卡时效的要求。而在驾驶舒适性方面，宽敞的高顶双卧驾驶室以及丰富的配置，可以有效缓解高强度绿通运输的工作强度，为驾驶员提供专业工作环境的同时，还有着舒适的休息区域。
并且从品牌来看，陕汽德龙在市场中有着良好的用户口碑，售后服务方面大家也基本无需担心。各位卡友，你们觉得这台车如何呢？欢迎大家在留言区进行分享。（文/龚弋新）
,
