相信有很多跨境卖家也都知道，海运货物进口第一步就是要去换单，那这个换单又可以是船东提单，也可以是货代提单，可能有的卖家就有些疑惑了船东提单和货代提单有什么区别吗？针对这个问题，一八供应链今天就给大家掰碎了讲讲。
船东就是拥有自己远洋货轮的船运公司，一条货轮造价不菲，能拥有自己的远洋船队的船运公司都是比较有实力的，因此从某种程度上来说这样子的船公司是比较可靠的。所以，船东提单就是指这些船运公司签发的海运提单Master B/L，又称主单、海单，简称M单。
货代自己是没有船的，如果卖家需要货代帮忙运输货物，那货代就会向船公司进行订舱。打个比方来说，货代就像是开商店的，自己并不生产商品，但可以将别人生产的商品，拿出来售卖。这个时候可能有的人疑问，那我自己可以向船公司进行订舱，就不需要经过货代这个中间商，所以也不会有什么中间赚差价的情况发生了。
但是，对于大多数跨境卖家，特别是跨境电商卖家来说，如果平时有货物需要进行海运的话，一般都会选择货代。因为船公司这方面通常需要整柜订舱，也就说跨境卖家如果货物量不足整柜那就会很吃亏。当然现在船公司也发展有自己的拼箱业务，但是灵活性这方面始终不及货代，像是“倒签提单”这类的操作船公司就很难配合卖家进行。所以，货代提单就是由货代签发的海运提单House B/L，又叫分提单，简称H单。
在国内货代其实还有另一种专业称呼，叫无船承运人，所以货代提单也被称之为无船承运人提单。一级货代从2002年开始进行相关资格认证，货代要在交通部指定的银行交付押金才能被批准。
无船承运人提单是经交通部批准并备案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)资格的货代所签发的提单，一般是签发给直接货主。但有时候提单也会签发给同行，然后该同行再签发其自己的提单给他的货主，这个时候的货代就成了二级货代。虽然有交通部批准认证，但是目前国内的货代市场还是不乏有各种货代跑路的新闻出现，跨境卖家挑选合作对象时要做好相关的查验核实工作。
船东提单和货代提单看似效力是一样的，但其实还是会有一些区别的。船东提单和卖家和船公司的运输协议，那船公司就要对卖家负责；货代提单是货代同船公司的运输协议，船公司对货代负责并不会对卖家负责任。
因此在货物到港后，收货人凭船东提单可以直接提货，但是货代提单要拿到港口代理人处换单，然后根据货代提单开出的提货通知去提货。但货代提单只是在提货时多出了一道程序，只要结果是正确的，那过程如何就无伤大雅了。
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