◆文/吉林 马铁雨
数据分析的一般步骤
有故障码时：在进行故障码分析并确认有故障码的存在时，可以直接找出与该故障码相关的数据进行分析，并根据故障码设定的条件分析故障码产生的原因，进而对数据的值及波形进行分析，找出故障点所在。
无故障码时：分析后确认无故障码存在时，从故障现象入手，根据控制系统的工作原理和结构，加以相关的数据分析，在进行数据分析时，常常需要知道所修车的系统工作原理和结构，基本的控制参数及其在不同工况下的正确读数值，并认真分析才有可能得出准确的判断。
汽车主要参数分析
基本参数是指会同时影响汽车及发动机等几个不同的电控装置参数，有发动机转速、氧传感器工作状态、发动机负荷、汽车车速等。
发动机转速：由曲轴位置信号(CKP 转速) 信号转换而来，是发动机电脑ECU 控制喷油点火的主要依据，这个参数本身并无分析价值，但经常和其他参数进行分析时作为参考的标准，该参数出现故障会造成车辆无法启动着车。
图1 丰田RAV4加速工况数据流（点击图片查看大图）
图2 丰田RAV4清洁空气流量计后的数据流（点击图片查看大图）
经过数据分析，发现在80 帧左右喷油脉宽为9.34ms，低于正常值( 急加速正常值为12ms)，计算出的负荷为76%，引起喷油脉宽低于正常值，负荷量增大的根本原因是进气量偏低。经过排查发现空气流量计脏污，清洁空气流量计后采集数据流如图2 所示，喷油脉宽明显增加，燃油修正值明显变小，故障彻底排除。
故障实例二：尼桑逍客行驶中车辆耸动
车辆信息：2012 款尼桑逍客 ，搭载HR16 发动机、CVT变速器。
故障现象：车辆在行驶过程中换挡不平稳，车辆耸动。
故障排查：根据故障现象读取车辆CVT 变速器的故障信息，发现系统正常。做常规检测，更换CVT 变速器专用油，清洗阀体、油路板，用检测仪做车辆CVT 匹配，故障均未得到解决，接上检测仪抓取车辆CVT 变速器数据信息如图3 所示。
经图3 分析发现发动机转速信号的波动引起车辆耸动，故障点来源于发动机，而非CVT 变速器，进一步检测发动机发现火花塞有漏电现象，更换火花塞后故障排除。
故障实例三：奥迪Q5怠速抖动
车辆信息：2012 款奥迪Q5，搭载8 速自动挡变速器。
故障现象：车辆怠速间歇性抖动，运转不平稳。
故障排除：读取车辆故障信息为混合汽过稀，根据故障码的提示做常规检测，更换火花塞，清洗喷油嘴，清洗进气道积炭，故障现象没有好转，接上检测仪读取车辆数据信息如图4 所示。
图4 奥迪Q5数据流（点击图片查看大图）
经过图4 数据分析，发现在 90 ～100 帧左右时车辆的失火率上升，引起失火率上升的原因是空气流量计的数值变化。引起空气流量计信号数值变小的原因有空气流量计本身故障、进气真空系统漏气等，经过排查后发现为曲轴箱通风阀故障，更换后故障排除。
故障实例四：雪佛兰科鲁兹加速无力
车辆信息：2013 款雪佛兰科鲁兹，搭载1.6L 发动机、手动变速器。
故障现象：车辆加速工况下动力不足。
故障排查：读取车辆故障信息，无故障码。测试汽油压力为280kPa，急加速时达到350kPa，查阅维修手册得知油压合格，用检测仪采集车辆数据信息如图5 所示。
图5 雪佛兰科鲁兹数据流（点击图片查看大图）
通过图5 分析，发现汽缸1 与汽缸2 失火率很高，更换火花塞和点火线圈故障依旧，最后检查出三元催化器有轻微堵塞，更换后故障排除。
故障实例五：大众CC启动后轻微抖动
车辆信息：2014 款大众CC，搭载排量1.8L TFSI 发动机、双离合自动变速器
故障现象：车辆发动机怠速时轻微抖动。
故障排查：首先读取车辆故障信息，车辆系统正常，测量低压汽油压力为600kPa，查阅手册得知油压正常。更换火花塞、点火线圈、喷油嘴，故障依旧，接上检测仪读取启动怠速数据流( 图6)。
图6 大众CC启动怠速数据流（点击图片查看大图）
经过分析，70 帧左右时节气门开度的波动，引起了发动机转速的上升波动，很明显故障点在节气门，观察节气门发现节气门处有大量的油污，清洗节气门后，启动怠速抖动的现象不再出现，故障排除。
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