据壹航运最新获悉：近日，美国总统拜登的紧急事务委员会（Presidential Emergency Board）已向白宫和利益相关者提供了一份124 页的报告，其中列出了货运铁路和工会如何努力达成新的劳工协议的建议。
该报告的指导可用作货运铁路与其工会之间签订劳动合同的基础。
美国铁路协会(Association of American railways)主席兼首席执行官Ian Jefferies回应该报告说，如果铁路公司和工会同意委员会的建议，这些条款将导致近40年来最大幅度的工资上涨。
should the railroads and unions agree to the board’s recommendations, the terms would lead to the largest general wage increase in nearly 40 years
自 2020 年 1 月以来，一项新的劳工协议一直在进行中，但谈判未能取得进展。一个联邦调解委员会开始了谈判，但在今年夏天早些时候解除了各方的这些努力。由拜登（Joe Biden）创建和任命的三人 PEB参与了这一过程并在过去一个月举行了听证会。
根据周二晚间发布的委员会报告，各方现在将进入为期 30 天的冷静期，双方将在此期间查看建议。
铁路工人五年的年薪增长
这份报告建议从2020年开始，每年提高工资，为期5年。
代表货运铁路谈判的全国运输会议委员会(NCCC)表示，从2020年到2024年的五年期间，工资将上涨24%，其中14.1%的涨幅将立即生效。
NCCC 表示：“这些建议还包括五次每年一次性支付 1,000 美元、调整医疗保险费以及对工作规则进行有限的修改。” “部分工资增长和一次性付款将具有追溯性，导致平均立即支付给员工超过 11,000 美元。
“这些建议如果得到实施，将包括数十年来最大幅度的工资增长——到协议结束时，铁路工人的平均工资将达到每年约 110,000 美元。如果考虑到医疗保健、退休和其他福利，已经跻身全国最高的铁路员工总薪酬方案的价值平均每年将超过 150,000 美元。”
分摊加薪提案的差额
自 2020 年 1 月合同谈判开始以来，加薪和改变医疗保健福利一直是双方的症结所在。
在制定这些建议时，PEB 注意到“在百分比和绝对美元方面的提议存在很大差异。当考虑到所有具有重大货币效应且能够计算成本的提案时，各方在此程序中的提案相隔超过 90 亿美元。”
据委员会称，提出工资建议的各方要求其考虑许多因素，包括谈判工资变化的历史；生活成本调整；当前劳动力市场的招聘和保留问题；由于精确计划的铁路和劳动力减少而改变了工作条件；铁路运营商的盈利能力；和货运铁路行业的经济预测。
根据 Susquehanna Financial Group 运输分析师 Bascome Majors 周三发布的一份研究报告，建议的加薪将铁路的报价和工会的要求分开。
据Majors称，尽管工资提案在 2020 年和 2021 年年初有利于铁路，但随后要求其余年份的工资增幅高于历史水平。早年的工资增长将具有追溯力。
“我们认为美国铁路预计将在 2023 年面临可控制的低个位数每股收益风险，但投资者应该重新调整 2-3% 的劳动力通胀，铁路客户应该期待价格上涨，希望加上更好的服务，”Majors说，“最后，工会可以在 9 月 16 日合法罢工，而来自国会的压力可能会促成达成协议。”
Majors还指出，应急委员会拒绝解决列车乘员人数的问题，而是建议各方在当地协商这个问题。
PEB 表示：“委员会是否有权力解决列车乘务人员组成问题，这是一个重大问题。”“这件事虽然非常重要，但根据铁路劳工法，它显然一次又一次被视为地方问题（a local issue）。”
“虽然PEB 的建议明显超过了铁路运营商的建议，但它们为达成解决方案提供了有用的基础，”Jefferies说，“为了所有铁路利益相关者的利益，现在是铁路及其工会达成协议的时候了。该行业准备根据 PEB 的建议提出协议，为我们的员工提供长期逾期的加薪并避免铁路服务中断。”
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