除了长安福特，福特在国内还有另外一个合资品牌——江铃福特，但整体的存在感并不强，原因是它长期以来都是主攻商用车市场。不过这些年为了复兴大业，江铃福特也开始在乘用车领域发力了。
去年3月份，江铃福特推出了全新力作——领裕，作为一款合资中大型SUV，它的定价只有16.98-22.18万，还没有紧凑型的CR-V卖得贵（指导价：16.98-27.68万），这波操作也让其赢得了不少好感。
然而市场却没有想象中那么火爆，去年月均销量仅有1千多辆。从反馈来看，该车的定价虽有诚意，但三大件却让不少人嫌弃，例如其搭载的2.0T发动机来自江铃，匹配的6挡双离合是上汽的，颇有一种“挂着羊头卖狗肉”的感觉。
而今年，江铃福特又推出另外一款全新车型——领睿，新车定位中型SUV，此前已经开启了预售，售价区间为15.88-18.88万，有望在今年3月17日上市。那么相比于“大哥”领裕，它是否会更受国人待见呢？今天，疆哥就来跟大家一起探讨下。
造型方面，前脸风格类似于领裕那套，包括粗犷的多边形格栅，和独特的分体式大灯设计。实际上，这套前脸目前也是长安福特的家族设计，全新车型EVOS以及全新一代的蒙迪欧都在用。
领睿
福特EVOS
全新一代蒙迪欧
尾部造型没有像领裕那样，尾灯采用比较俗套的贯穿式设计，而是采用了扳手样式的设计，并与下包围装饰形成对称效果，看上去更为精致。
领睿
领裕
空间方面，领睿采用5座布局，长宽高为4630*1935*1706mm，轴距2726mm，整体尺寸和紧凑型的领界接近。和途观L和冠道相比，则有点“伪中型”的感觉。不过因为1935mm的宽度（汉兰达为1930mm），加上高度有优势，所以从视觉效果来看还算可观。
内饰方面，新车和领裕一样采用了双联屏和电子旋钮式换挡，设计风格偏简洁。配置上，新车搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，车机则是腾讯TAI 4.0汽车智能系统，可支持AR实景导航、微信、手机互联、OTA在线升级等。
动力方面，这次总算有点诚意了，用上福特自家的ECO BOOST170 1.5T发动机，最大马力170Ps，最大扭矩260N·m，这台四缸机在新款福克斯上也会搭载。变速箱用的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，相比于领裕的上汽6DCT，知名度和档次感无疑是更高。
再来说说价格，从15.88-18.88万的预售可以看出，领睿跟领裕一样，都想通过“低价”策略来吸引消费者。要知道，主流的合资中型SUV，大都去到20万起售。
如果单看以上介绍，可能有人会觉得领睿还是比较有诚意的，可一旦再深入细究一下，就会发现，这款车的前景其实并不容乐观。为什么这么说？
领睿
首先是动力，用上福特自家的动力固然是好，可同级车型大都有2.0T可选，只有1.5T单项选择的领睿，就显得薄弱了许多，而且难免还会遭受“小马拉大车”的质疑。至于变速箱，相比于锐际（指导价：16.98-21.88万）的8AT，领睿的7DCT也显得有点不厚道。
锐际
其次，领睿的定价策略虽然比同级便宜，不过不同于领裕，领睿既没有2.0T支撑，也没有尺寸上的优势，所以“错位竞争”的效果并不明显。而且这个价位，国产品牌也有像吉利星越L这样的选项，指导价13.72-18.52万，全系2.0T、尺寸越级，性价比突出。
星越L
最后是品牌层面，相比于长安福特，江铃福特的知名度和口碑都比较一般。而且“贴牌”已经成为江铃福特的标签，例如撼路者被质疑是江铃驭胜S350的换壳，领界则是驭胜S330的换壳。对于领睿来说，在身份认知上，也会被诟病。
撼路者
领界
写在最后
从撼路者和领界、到去年的领裕，再到即将上市的领睿，可以看出，江铃福特还是意在乘用车领域打出名堂来的。然而，直至今日，很多人还是会觉得，江铃福特只是挂了福特标的江铃汽车，这对于江铃福特的长期发展，无疑是不利的。
当然，想要改变这种刻板印象，还需要江铃福特赋予其更强，让大家看到更多的诚意才行。当然，毕竟长安福特才是主力骨，福特是否有两线作战的实力和精力，这里需要打个问号。也欢迎大家关注“车域无疆”，针对上述问题，分享你的看法。
