近日，看到有消息称环线凤鸣山站旁的“华宇城开盘认购率100%”，此前也有轨道站旁的楼盘热销的消息，比如恒大轨道时代等等。
这类盘热销很大一个原因就是它们占据了一个很大的利好，就是轨道交通。
轨道交通关乎着人们日常生活的方方面面，住在轨道站附近，可以节约大量的通勤时间，特别是在“首堵”重庆，这直接关乎到你的生活幸福指数！
今天我们就来盘点一下未来哪个区域买房出行会更加方便。
首先，我们统计分析了上半年的土拍数据，计算出了上半年供地数量和供应体量最多的10个组团。
上半年拍卖的这些土地在今年下半年到明年上半年就会陆陆续续面市销售，因此未来这10个组团会是房源最多的区域。
上半年供地数量最多的依次是两路组团、蔡家组团、西永组团、水土组团、悦来组团、李家沱组团、大杨石组团、人和组团、大渡口组团、双碑组团。
由各组团所供土地的建筑体量多少，得出排名依次为两路组团、蔡家组团、西永组团、悦来组团、水土组团、李家沱组团、人和组团、大渡口组团、大杨石组团、双碑组团。
但由于两路组团又分为两江新区两路组团和渝北区两路组团，按板块大致可以划分为中央公园板块和两路空港两个板块。
因此，在轨道站点统计中，我们将统计中央公园板块和两路空港板块，以及另外9个组团的站点数量。
中央公园板块
轨道条数：5条（5号线、9号线、10号线、13号线、22号线）
站点数：8
换乘站数量：5
在中央公园板块，我们统计的站点主要是目前中央公园在售楼盘以及今年上半年供地地块附近的站点。
中央公园板块的轨道线除了10号线横穿公园之外，主要站点分布在公园的四周。截至目前中央公园的开发区域主要集中在途中圈出站点附近。
虽然站点不多，但是换乘站多，可以轻松到达东、西、南面各个方向。
两路空港板块
轨道条数：6条（3号线、9号线、13号线、10号线、14号线、15号线）
站点数：21
换乘站数量：7
这个板块的站点主要统计了两路老城区和空港新城的站点，以及今年供地的回兴地块和举人坝、木耳镇地块周边的站点，南北跨度比较大，因此站点数量比较多。
可以看出，这个区域是北区最先发展起来的成熟区域，已经开通的轨道线已经有3号线，3号线北延伸段（空港线）以及10号线三条轨道线，另外还有9号线二期在线。
此外，更有13号线、14号线、15号线多条规划中的轨道线，其中15号线也即将开建。可见，这个板块未来的交通会是四通八达的。
然而，这个板块不会成为一个交通的中心，因为换乘站数量虽多，但线路布局比较分散，所有的换乘站几乎都只有两条轨道线换乘。
蔡家组团
轨道条数：5条（6号线、13号线、14号线、16号线、28号线）
站点数：11
换乘站数量：5
蔡家板块中的轨道图上有两个向家岗的站点，但只计算了一个站点。这个板块，虽然站点数量不多，但换乘站的占比达到了45.5%。
未来蔡家板块可以通过多达5条的轨道线，向东到达悦来、中央公园，向南到达礼嘉、江北农场方向。同时，蔡家还会成为北碚通往主城这两个方向的中转地。
西永组团
轨道条数：6条（1号线、7号线、15号线、17号线、23号线、27号线）
站点数：24
换乘站数量：12
西永组团今年上半年的供地主要集中在物流园、陈家桥以及大学城东南面，因此把大学城和西永作为一个板块来统计站点，站点数量比较多。
看得出来，未来大学城-西永板块，这个位于西部槽谷的平坦地带，将形成“三横三纵”的内部交通网络，通向中部核心区的轨道线将达到4条线。
未来，中梁山对于西部新城的发展阻力将逐渐减弱。
悦来组团
轨道条数：6条（5号线、10号线、13号线、14号线、21号线、28号线）
站点数：8
换乘站数量：4
上半年悦来组团的供地有一部分地块的实际位置其实更靠近于空港新城，并不是我们通俗意义上的悦来板块。
因此，在这个组团的站点统计中，并没有统计靠近空港新城部分地块周边的站点。
水土组团
轨道条数：2条（16号线、21号线）
站点数：13
换乘站数量：1
图中的21号线即在建6号线支线，也就是国博线。未来水土可以通过上面两条轨道线到达悦来、礼嘉和一江之隔的蔡家。
李家沱组团
轨道条数：4条（3号线、12号线、18号线、25号线、）
站点数：14
换乘站数量：1
李家沱板块的站点统计主要是统计了李家沱半岛除了花溪以外的板块站点。
可以看到，未来在李家沱半岛内李家沱的中心位置会集合几条轨道线向外部辐射，可以到达大渡口、九龙半岛、南坪，远期25号线还能到达龙洲湾、高职城。
人和组团
轨道条数：4条（9号线、10号线、16号线、23号线）
站点数：7
换乘站数量：5
人和组团今年上半年的供地只有两宗，这两宗地的实际位置均位于三亚湾、上湾路和石盘沟三个站点形成的三角区域内，实际是应该是我们通常说的三亚湾板块。
这个板块同样属于站点数量少，但是换乘站多的板块。这个板块北边是空港新城，南边是寸滩，西面是汽博板块，东面是唐家沱。
大渡口组团
轨道条数：4条（2号线、12号线、21号线、18号线）
站点数：16
换乘站数量：6
大渡口板块的供地分布在大渡口立交附近和大渡口核心区，其在售楼盘主要集中在南部，因此站点主要统计这部分区域。
未来大渡口轨道线数量和站点都不少，但和两路空港板块一样不会形成一个中转站点，轨道线更多地是打通了这一片区内部交通以及和外部的连通。
大杨石组团
轨道条数：6条（2号线、18号线、24号线、26号线、25号线、环线）
站点数：9
换乘站数量：4
大杨石组团其实范围很广，这里只统计了今年供地比较热的九龙半岛的轨道交通情况。
可以看得出来，未来杨家坪、动物园都会成为3条轨道线换乘的中心站点。而且九龙半岛内部的交通也会随着18号线和24号线的落地而得到极大的改善。
双碑组团
轨道条数：3条（1号线、13号线、23号线）
站点数：6
换乘站数量：1
双碑组团实际就是我们说的井双板块。今年上半年，这个组团供应了两宗土地，位置都位于井口镇。
井双板块目前有轨道1号线，但只到达了双碑，不过规划中的13号线算是沟通了这一板块内部的南北连接，再向东去到中央公园。而双碑也会成为3条轨道线换乘的中心站点。
即将开建的15号线也会从这一板块的北面经过，与13号线有换乘站，可以通过换乘到达礼嘉、机场。而远期23号线则可以向东直达观音桥、寸滩。
从以上板块未来的轨道版图，可以得出
轨道线条数最多的板块前三名分别是：
1、西永组团、大杨石组团、悦来组团、两路空港板块，都有6条轨道线，并列第一
2、中央公园板块、蔡家组团，有5条轨道线，并列第二
3、大渡口组团、人和组团、李家沱组团，有4条轨道线，并列第三
轨道站点数最多的板块前三名分别是：
1、西永组团（24个）
2、两路空港板块（21个）
3、大渡口组团（16个）
值得注意的是这三个板块统计的范围比较宽，所以站点比较多。
但是结合轨道条数来综合考虑，北区和西区的轨道线路和站点布局站了明显的优势，未来这些区域会成为交通便利且人员聚集较多的区域。
（注：轨道线路图来自于地铁族网站热心网友，根据重庆市住房和城乡建设委员会2019年5月编制的《重庆市城市轨道交通规划总图》等信息自制的轨道线路图，由于其中部分线路尚在规划之中，并非实际建设方案，站点和线路走向及名称后期可能发生变化，因此结果只作为大致参考。）
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