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一个车友推着辆大踏板摩托车到店维修，说是今天这车出来后骑着骑着会发突，然后又正常，一路上出现了几次这种情况，他也没在意，骑到这附近时，突然熄火了，把电瓶都快打没电了，也没打着，然后就只好推到我这里来了。。。
听车友说得有趣，又看他满头大汗的样子，就接车过来看看。这是辆金城欧宝路摩托车，型号JC150T。
这款摩托车是金城集团引进欧洲技术生产的一款坐式摩托车。简单看了一下，该车启动方式为电起动，点火系统为交流点火；其油箱安装在脚踏板位置，燃油供给采用负压燃油泵；发动机冷却方式为强制风冷与机油冷却相结合。
根据车友的描述，是行驶途中偶尔发突，尔后突然熄火的，我判断故障原因很可能在点火电路，但由于也发生过偶尔发突现象，也不排除油路方面，甚至是发动机因润滑不良过热造成抱缸的可能。但由于发动机熄火时很果断，不是那种逐渐熄火的感觉，应将重点放在检查摩托车的点火系统上。
别的不用说了，先看看火花塞怎么样吧。从发动机上拆下火花塞，火花塞湿润、火花塞电极及裙部的颜色为棕红色，说明摩托车油路良好，混合气燃烧完全积碳少。
既然火花塞没问题，那就顺着点火系统向上游找原因。旋下高压帽，将高压线靠近缸体试火。
打开点火开关按启动按钮，起动机运转有力，拖动发动机轻快，但高压线无火花跳出。同时注意倾听发动机运转情况，发动机曲轴旋转并且无异常声音，说明发动机润滑良好，发动机不存在因润滑不良过热、抱缸现象。
既然无高压火，那肯定是点火电路的问题了。引起无高压火现象的可能故障部件，从源头数，可能是触发线圈无信号输出，可能是交流点火线圈无电源输出，可能是点火器损坏，可能是高压包损坏。按照这个思路，我准备逆着查，先查一下高压包初级线圈电阻，于是准备用万用表电阻挡检测高压包。
当检查高压包接线脚时，发现插座很松，轻轻一拿就下来了，测高压包初级线圈电阻正常。我怀疑是高压包初级接触不良导致的故障，用砂纸打磨一下接触片，重新用卡钳换一个插座头，接实高压包，再试火，已经有高压火了。装上高压帽，并扣好火花塞，再启动，发动机顺利启动，经试车故障排除。
行驶中发生突然熄火的故障，一般都是点火系统的问题，车友可以自行先检查一下各部位线头是否脱落，这样可以省却很多麻烦。至于该车行驶中发突，估计是因接触不良，颠簸时引脚暂时脱离接触引起高压断火导致的。
（本文图片均引用自网络）
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