11月10日8点，虽然天气雾蒙蒙的，但在南沿江城际铁路江阴站施工现场依旧是一派热火朝天的景象。驱车一驶入已大体搭建完成的进站道路，就看见站房上方“江阴站”三个红色大字已安装完成，正式亮灯。在站房外，几台高高矗立的塔吊机正在全力运转，站房内，许多工人正乘坐着长长的曲臂车，合力安装着候客大厅的吊顶。
目前江阴站的站房已经完成主体结构、钢结构以及金属屋面的施工，在建设者们的全力努力下，高铁站的整体框架已得以显现，开始正式进入装饰阶段，预计在2023年的春节前后完工。至此，南沿江城际铁路已经完成了5个站房的主体建设。同时，江阴到太仓段已经铺轨完成，江阴到南京方向已铺轨至金坛站，这意味着南沿江城际铁路金坛以东段全面完成铺轨。
中铁建工集团有限公司江阴站项目部现场负责人安毅介绍，江阴站是在建的南沿江城际铁路线路中最大的高铁站，建成后与南京南站、上海站相连通。“它的建成也标志着江阴结束了‘地无寸铁’的局面，进入了全新的高铁时代。”
目前江阴到太仓段已经铺轨完成，江阴到南京方向已经铺轨至金坛。南沿江城际铁路有限公司副总经理车志强介绍，从江阴铺轨基地向太仓方向左右线长轨铺设已全部完成，向南京南方向已铺设通过金坛站，金坛站至句容站区间左线已铺设18公里。预计明年2月能够铺设到南京南站。
“除了江阴，南沿江城际铁路的建成让沿线许多区市都结束了无铁路的状况，让市民在家门口就能坐上高铁。也能让沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县将加快融入沪宁一小时高铁圈，给城市的发展规划带来了非常深远的影响。”车志强以金坛区举了例子，“据我了解，目前整个金坛区的发展规划会围绕金坛站的落成来展开布局。”
据悉，江苏南沿江城际铁路，是一条连接江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市和苏州市的高速铁路 ，是《中长期铁路网规划（2016-2030）》国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分 、长江经济带综合立体交通走廊规划的重要线路、长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路 、沪宁通道的第二条城际铁路、也是江苏省首个自主主导投资建设的铁路项目。
南沿江城际铁路起于南京南站，止于太仓站，后利用沪苏通铁路进入上海枢纽。正线全长278.53千米。共设8座车站。最高设计速度350千米/小时 。截至2022年第三季度，南沿江城际铁路隧道工程全部已完成；路基工程已开累完成15.38延长公里，占设计15.533延长公里的99.01%；桥梁工程：开累完成260.993延长公里，占设计262.147延长公里的99.56%；四电工程开累完成171.44延长公里，占设计278.53延长公里的61.55%；铺轨工程开累完成98.3单线公里，完成设计584.9单线公里的16.8%；站房、雨棚及相关工程开累完成68.58%，其中，站房主体结构完成100%。
视频摄制 陈金刚
扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越
校对 盛媛媛
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