事件回顾： 刚购买三个月的新车，行驶中发生事故。结果在维修中车主发现该车之前发生过交通事故，做过油漆。怀疑自己购买了一辆事故车。
2020年11月，车主万先生在怡晟佳鑫轻卡大卖场花8万元购买了一辆东风轻卡凯普特，购车时，销售经理承诺，该车是厂家的库存车，无事故，还可享受2年或10万公里三包服务。结果，车辆购买不久，车内线路接二连三出现故障。今年2月2号，万先生在行驶中前驾驶室发生碰撞，结果在定损维修过程中，发现该车购买前做过油漆，于是万先生找到之前的卖场要求退车，得到的答复是，只退还万先生2000元作为补偿。
车主万先生：二月份出了一个事故，仔细一看油漆到处都做过的，这个印还是以前撞过的老印，都没有修复过来。我怀疑这个是事故车。
接到万先生投诉之后，2月24号上午，维权记者来到万先生购车的高新区怡晟佳鑫轻卡大卖场。对于万先生提出的质疑，销售冯经理解释说：购车前，他们明确告知车主，该车是库存车，价格比市场价优惠2万元；就目前情况而言，万先生可以将车开到4S店先定损维修，让4S店检查车辆到底发生过多大的事故，如果证实车辆确实发生过严重交通事故，卖场方面再向厂家申请赔偿，但不同意退车请求。
目前，冯经理给出的处理方案是向厂家申请，给万先生提供2000元作为补偿。对于销售方给出的处理意见，万先生表示不能接受，认为销售方涉嫌欺诈。
三顾律师事务所律师吴景灏认为，商家的行为已涉嫌欺诈，车主可以先通过第三方收集证据，确定车辆在购买前发生事故，再与商家商谈解除购车合同或要求赔偿。
本周期内（2021年2月18号--2021年2月26号）共上线处理维权投诉7项。其中，合资品牌3项，自主品牌4项；问题涉及售后服务、汽车质量问题等方面。
投诉1：
车主：李女士
车型：江淮iEV6E新能源
相关4S店：襄阳江淮盟盛4S店
投诉详情：李女士2018年6月购车。买车后半年开始，车辆电池组多次出现故障，导致车辆无法行驶。截至去年11月，4S店反复维修了17次，更换了单个故障电池的电芯，但仍未解决问题。对此，4S店向李女士表示歉意，提出更换整节电池组解决故障。李女士要求店方承诺本次维修后，不再出现相应故障，4S店售后无法做出承诺。
4S店方面表示：该车有几组动力电池，前期维修时经常是修了这一节又坏了另一节，无法彻底排除故障。目前店方排查的结果是第49节电池组损坏，厂家会先发一组电池为李女士更换，保证车辆可以正常使用，再继续生产新的电池组总成，两个月后为车辆整体更换价值几万元的电池组总成到位。同时店方为李女士配备代步车，保证日常出行。
维权团队建议李女士先按照4S店给出的解决方案处理，并可提出适当的人性化补偿。
投诉2：
车主：王女士
车型：大众途观L
相关4S店：襄阳德众4S店
投诉详情：王女士今年1月25号在福州购车。购买之后行驶了9天，车辆刚起步仪表盘突然显示机油和传感器故障报警，再次点火启动行驶不到几公里，同样的故障又再次出现。王女士将车拖到襄阳的大众4S店。店方拆卸车内多个部件检查，但没有找到故障原因，于是用绝缘胶布绑在发动机内的线路上。目前行驶了二十天左右故障没有再次出现，但是对于店方用绝缘胶布处理的做法，王女士不能接受。
4S店方面表示：王女士车辆出现的故障比较少见，店方使用排除法先更换了4个传感器，但更换之后，故障仍然存在。最后怀疑是车辆线束磨损后出现了松动，可能接触不良。目前，店方在线束上缠绕一圈绝缘胶布只是临时处理方案，先让王女士跑一段时间观察，如果确定是线束故障，店方将申请索赔为车辆直接更换，故障会彻底得到解决。
对于店方给出的处理方案，王女士表示接受。
投诉4：
车主：李先生
车型：荣威RX5
投诉详情：2019年5月2号，李先生驾车途中发生一起剐蹭事故，对方车主全责。事发后，4S店负责定损的沈经理到现场拍照、定损。对方车主于2019年5月6号通过微信转账将1340元理赔款，交给了定损员沈经理，当时沈经理告诉李先生这笔钱可以先存放在店里，今后维修、保养时都可以使用。
2020年9月，李先生准备使用这笔理赔款给车辆保养，但当李先生找到4S店时，店方财务查询这笔款项并未打入4S店账户，而且定损员沈经理已于2019年5月底离职。随后，李先生和4S店先后联系了当时定损的沈经理，对方承认收到了理赔款，但自己离职前已将款项转给了接班的同事，因此无法退还。沈经理提出，如果李先生心里不舒服，可以到自己现在工作的4S店免费做两次保养。李先生认为自己的车还在质保期内，在非品牌4s店保养担心厂家不认可，于是不愿接受，
4S店方面表示：沈经理将理赔款转给接班定损员的说法，他们核实后并不属实。由于是定损员个人行为，店方只能帮车主沟通，但是多次协商都没有结果。
已离职定损员沈经理表示：李先生的车定损时，他正准备离职，收到理赔款后就转给了接替岗位的同事，但具体细节时间太长都记不清了。但是考虑到李先生的诉求，沈经理同意赠送两次保养给李先生，但李先生并不愿接受，双方也就不欢而散。
经过维权团队调解，沈经理同意线下和李先生做好沟通，提供相应的售后服务项目或现金补偿，李先生表示接受。
投诉5：
车主：马先生
车型：猎豹CS9
相关4S店：襄阳烨辰猎豹4S店
投诉详情：马先生2018年11月购车。两天前，马先生车辆仪表盘显示发动机故障和变速箱故障，于是将车开到4S店检查，店方检查发现油门踏板出现故障需要更换。马先生称，自己的车还在三包期内，更换配件的费用由厂家支付，但车辆修好之后店方却告知，猎豹厂家已经倒闭，车辆维修费400元左右只能由马先生个人承担，
4S店方面表示：一年前猎豹厂家申请破产重组，在重组期间，质保期之内车辆的售后维修还是由4S店负责，期间给车主更换配件的费用也是由4S店垫付，目前厂家还拖欠4S店80多万修车款，无奈之下店方只能终止与猎豹的售后合作。后期猎豹销量平平，目前还在质保期内的车辆并不多。对于客户的遭遇，店方也无能为力。
业内专家提醒，厂家破产已没有售后能力的情况下，建议车主尽早自行维修，以免长期使用造成车辆损失进一步扩大。
投诉6：
车主：柏先生
车型：东风风行菱智M3
相关4S店：襄阳鑫风行4S店
投诉详情：柏先生2016年购车。买车后4年半时间里变速箱修了三次，每次原因都是二档挂了有响声不好挂档，最近一次是今年1月19号，柏先生把车开到4S店维修，1月23号店方通知车已修好，柏先生付了2044元维修费，开回来后柏先生发现挂挡问题并没有解决，于是又开去店里继续维修。2月7号，店里给车辆更换配件后，柏先生又付了400元，但挂二档时还是一挂就有响声，而且挂一档也出现响声。4S店表示在不更换变速箱的情况下，只能修成这样。柏先生认为自己花了钱，店方却没有解决故障，要求店方退还2000多元维修款。
4S店方面表示：柏先生今年年初到店维修时，由于变速箱内部磨损比较严重，店方建议直接更换变速箱，彻底解决挂档问题。但车主不同意更换，要求维修。节前店方维修后，二档挂档问题已经解决，并且只收的是零件费用，如果车主发现仍有问题先到店检查，该修的保证修好，双方再协商解决。
目前，柏先生已将车开到4S店维修，维权团队也将持续关注。
投诉7：
车主：翟女士
车型：本田XRV
相关4S店：东风本田襄阳车城4S店
投诉详情：翟女士今年2月购车。购车后第二天，刚行驶了125公里，车辆仪表盘上显示机油故障灯报警，翟女士赶忙联系4S店，店方安排两名维修人员赶到谷城进行检查，但并没有查出故障原因，于是店方直接将车辆拖回4S店。店方给出维修意见，怀疑是发动机传感器故障，要将车上零部件进行拆卸，找到故障原因。但翟女士并不认可，希望店方给自己换辆新车。
4S店方面表示：接到车主电话之后，店方立刻安排两名师傅赶到谷城检修，怀疑是发动机传感器故障，更换之后故障码仍然存在。于是，店方将车拖回4S店进一步排查，可以肯定只是线路故障或者最严重也只是电子油泵更换。也有考虑给车主合理补偿。
而车主要求，店方先同意较大额度的赔偿条件之后，才允许对车辆进行拆卸检修。
维权团队建议车主翟女士按照汽车三包法的规定，根据车辆故障的实际情况合理维权。目前车主还在考虑之中。
维权记者：小强、小辉 编辑：小花
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