别克GL8市场保有量极大，想必各位是相当的熟悉了，但是今天北京站这台旗舰型，从名字你就能看出来，它在配置方面应该有点东西。
可能在很多人眼里，GL8的使用强度一般都非常大，不过我们这台就有些不同了。这是一台北京的个人一手车，4年多的车龄，表显里程才5.2万公里，远远低于家用车一年两万公里的平均水平。
内饰的状态也能反映出偏低的使用频率。主驾驶的座椅总体来说没有什么磨损，包括坐垫侧翼的填充物也没有塌陷，比较明显地使用痕迹也就是坐垫外侧有几道压痕，另外坐垫中部的打孔真皮轻微褶皱，不过这种带座椅通风的打孔皮本身就是容易褶皱，这也是在所难免。
真皮方向盘要说九成新真的不过分，整个方向盘基本上看不出太多的使用痕迹，哪怕3、9点这种经常握的地方都没有明显油光。
顺便瞅一眼副驾驶座椅，什么成色大家自己判断。
像GL8这种车右后“老板座”的使用频率应该仅次于驾驶位，不过这台车第二排两个座椅基本上都是准新成色，坐垫外侧甚至连压痕都没有。
而且从一些细节上能看出前任车主用车比较爱惜，比如两个后门都贴上了保护门槛的金属的迎宾踏板。
看完成色咱们就得聊聊配置了，严格来说这台旗舰版算是当年的次顶配，在它上面还有一个指导价44.99万的艾维亚，但从实际的配置上来看，艾维亚只比旗舰型多了18寸的轮毂和18色的氛围灯，其他配置可以说完全一致。
电动侧滑门一开，带腿托的后排座椅看起来很有豪华感，它的腿托、靠背、腰撑都可以电动调节，而且还带有按摩功能，但略显尴尬的是座椅前后位置需要手动调节，不过这并不影响它非常舒适的乘坐体验。
在第二排乘客的头顶上，可以通过这个小面板控制后排的独立空调、后排天窗遮阳帘，以及第二排两个座椅的通风加热功能。
再用BOSE音响放上首小曲儿，坐在第二排那叫一个享受。
前排的主副驾驶肯定也不能被怠慢，座椅通风加热、双分区自动空调全部安排，另外还有CarPaly、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、自动大灯、自动雨刮、电动尾门等等，配置实在太多，我就不一一列举了。
旗舰型的驾驶辅助系统那是相当的全面，包括自适应巡航、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等等，要是开着它带家人自驾，跑高速更省心也更安全。而且你可以从HUD中清晰的看到相关的驾驶信息，相当方便。
动力方面，2017款的GL8首次用上了2.0T的发动机，260马力、350牛米的动力储备让车子开起来相当的轻快，哪怕高速超车也可以轻松完成。6AT的变速箱表现也不错，输出平顺、换挡时也没有太多的犹豫。
除了动力优秀以外，这套动力总成可靠性不错、养护成本也比较低，而且相对来说油耗也不高，可以说用起来是比较省心、省钱的。
在驾乘感受上，GL8的舒适性毋庸置疑，值得一提的是2017款的GL8换装了多连杆的独立后悬架，相比老款舒适性上还是提升了一些。另外我感觉用上多连杆之后GL8的侧向支撑也更好了，那种忽忽悠悠开船的感觉减轻了许多。
最后再说说价格，GL8的新车基本上没有优惠，北京站这台2017款的旗舰型新车指导价39.99万，当年新车落地少说也得44万，如今车子里程不多、成色非常好，一下省了17万多，还是相当划算的。
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