在疫情防控意识不能松懈、出行需求又日渐提升的客观大环境下，够便捷、高品质的出行已经成为行业的新趋势。比汽油更强劲经济，比微面更宽敞舒适，比客车更灵活高效，柴油版MPV无疑已经站在这股新趋势的风口。而在烈风中，全新一代瑞风M4柴油版（2.0 CTI）傲立在潮头，向出行行业MPV市场发起一场筹备多时的攻击。
市场机会转瞬即逝：紧盯市场需求变化，快准狠出击
纵览MPV市场，主打出行行业的MPV并不算多，匹配柴油动力的更是寥寥无几。上汽大通G10和全新一代瑞风M4柴油版（2.0 CTI），算是其中知名度最高的两款车型。一个是屡获全球众多高规格会议、赛事青睐的实力选手，一个是"MPV制造专家"在19年内不断打磨优化的经典升华之作，这两款车型自上市以来一直好评不断，是用户心中出行MPV的代名词。
但面对当前出行行业的新风口时，大通G10并没有在第一时间"上车"。大通G10的国六柴油车型还在申报阶段，目前在售的柴油车型仍然是国五排放的1.9T动力，无论是行业发展趋势还是市场政策引导都已经略显脱节。这样看来，最近全新上市，具备高级营运客车资质认证、升级版"中国心"十佳发动机、AEBS自动紧急制动、refine 健康系统等一系列升级优势的全新一代瑞风M4柴油版（2.0 CTI）似乎就是当下出行行业MPV最好的选择。
比起仍在申报阶段的大通G10, 全新一代瑞风M4柴油版（2.0 CTI）在响应市场升级需求的速度上已经领先。江淮首款搭载AEBS自动紧急制动系统的车型、MPV行业首款搭载refine 健康系统的车型、目前国内唯一13-15万元国六柴油MPV在售车型，无论是国内MPV市场、还是在行业同级别，江淮瑞风商务车总是那个第一时间抓住机会的人。
出行行业的有心人：出行全链条考虑周全，谋定才后动
从产品升级部分来看，全新一代瑞风M4柴油版（2.0 CTI）的变化更像是一场早有预谋的进攻。
全新一代瑞风M4柴油版（2.0 CTI）动力总成升级成2.0 CTI 6MT，作为"中国心"十佳发动机升级版，不仅满足国六排放标准、全国上牌无忧，而且最大扭矩360N·m，最大功率110Kw，动力性能提升20%，不仅动力更加澎湃，而且百公里实测油耗低至7.2L，而且拥有60万台的市场保有量。从动力性能、油耗水平、还是品质可靠性上看，这款车都有很好地契合出行行业对于动力和经济性的需求。
更加灵活实用的大空间。车身尺寸是5200×1890×1980mm，轴距为3080mm，后备箱扩展高达3670L，并且还有7-9座可选，全新一代瑞风M4柴油版（2.0 CTI）的大块头正是为出行而生的。拿到高级营运资质认证，舒适性和安全性也不是说说而已，其中全包裹式航空座椅、第二排座椅360度旋转、整体滑动式第三排座椅……无论是任何环境下的出行需求，相信都会带来不俗的乘坐体验。
安全升级也是最大的亮点，全新一代瑞风M4柴油版（2.0 CTI）搭载了refine 健康系统、AEBS自动紧急制动、ESC车身稳定系统、盲点识别、车道偏离预警、68%超高强度钢车身等等配置，能够周到服务于出行的安全保障，上车就足够省心。
当然，它的省心还体现在强大的售后维保能力。高于行业的3-5年保值率、低于同级车型的维修保养成本，江淮商务车强大的售后服务体系让用户享尽红利。此外，全新一代瑞风M4柴油版（2.0 CTI）还将享受专属服务保障：一个专属服务团队、一次免费救援、一生用车无忧、一次专业培训、一次上门服务、终身免费检测，配合地级区域95%的服务网点覆盖率，以及5年或10万公里售后保障，即使是初入出行行业，也能在日常运营中少了后顾之忧。
之前提加也从盈利价值层面给大家总结过这款车的优点，但回到行业来看，全新一代瑞风M4柴油版（2.0 CTI）还是有新的魅力增长点。既能省钱赚钱，又有商务格调；既是出行行业市场的机会风口，更能摸透行业趋势与用户需求，全新一代瑞风M4柴油版（2.0 CTI）确实具备在出行行业"走俏"的实力。
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