5月8日，爱驰汽车执行副总裁蔡建军在微博发布长文称“即将离开任职一年多的爱驰，由于突如其来的疫情打乱了行业的格局，同时也改变了很多人的人生观念，从疫情爆发至今的3个月，我没有跟家人在一起，这也让我不得不重新反思工作、生活，事业、家庭的关系，所以我决定做一段时间的个人休整！”对此，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示，虽不舍但尊重其决定。
蔡建军是在2018年12月加入爱驰汽车的，担任爱驰汽车执行副总裁，分管爱驰旗下各品牌的市场营销、出行及智慧能源业务。蔡建军是从传统车企跳槽至新造车势力的其中一个，在加入爱驰汽车时，蔡建军表示“归零再出发并以创业者的心态是我对自己职业生涯规划的定位。”
蔡建军算是汽车行业的资深人士，拥有20多年的汽车行业工作经验。在加入爱驰汽车之前，其在1998年加入了长安汽车，出任长安福特马自达销售总监、重庆长安常务副总经理、长安PSA副总裁兼销售总经理、重庆长安客户管理部部长等。2015年蔡建军加入北汽集团，担任北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理。2018年蔡建军正式加入宝能汽车，担任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁。不过，在宝能集团任职不到一年就跳槽至爱驰汽车。
作为造车新势力的一员，爱驰汽车避不可免受到影响。爱驰汽车上饶工厂复工延期，U5交付受到影响，另外爱驰汽车还取消年终奖和暂缓发放薪资，爱驰汽车方面坦言公司确实遇到了艰难问题。
爱驰汽车出现人事变动仅是一个缩影，在疫情下抗击能力较弱，不少造车新势力近期也频繁曝出高管离职事件，包括小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽、合众汽车营销副总裁邓凌、威马出行事业部总经理刘立群、天际汽车联合创始人兼首席营销官向东平等，除了个别离职高管的去向未确定外，大多数都选择回归传统车企。
据了解，造车新势力的大多数高管都是通过高薪从传统车企挖来的，如今在市场不景气以及市场竞争压力下，高管离职、现金流的不足、裁员降薪、融资困难等无疑让新造车势力的发展前景变得更加渺茫。
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