长安马自达前阵子在南京做了一个小规模的新车上市会：上一代市场很不成功的马自达3星骋，经过四项改进之后重新上市——如此这般，品牌力并无优势的长安马自达也在中级车领域玩起了两代同堂。
活动现场，长马不知道从哪里淘换来一项吉尼斯世界纪录，两台车分别一侧车轮着地行驶，相距1米多，同步通过一个限宽门。结果自然全无悬念。现场观摩效果还是很好的，不过这个表演似乎跟车手的水平关系更大。亮点在于，马3最初在中国，产品受到质疑最多的点就是底盘，这次上市亮相，底盘算是清清楚楚的给特写出来了。一来，底盘若有什么明显的毛病，那么这个表演确实难度会比较大；二来，一台起步价不到9万的中级车，独立的多连杆后悬挂，让人看得清清楚楚。在这个价位的车里面，这一条算是贼有说服力的。
胖哥开始就有点纳闷，一般而言，两代同堂是基于上一代产品卖得非常好，但是终端价格已经松动，而全新一代产品则希望在新车阶段收回价格，这个时候车企就害怕失去老车的市场份额，所以索性两代同堂，老款负责确保跑量，新款则打品牌和高利润。马自达今年刚刚上了昂克赛拉，作为最新一代的马自达3，这款车虽然看上去并不便宜，但是月销售却已经达到了8000左右的水平，应该说相当成功。而星骋在上一代生命周期内相当惨淡。似乎完全不符合两代同堂的要求。长安马自达执行副总况锦文如是说：我们觉得星骋仍然有未被市场完全发掘的价值。
嗯，内什么，这就是另外一个话题了。价值未被市场充分发掘，长安马自达希望通过外观内饰和一些配置的改变，来实现星骋的咸鱼翻身。虽然今年前八个月销售增长了80%多，整个企业呈现出咸鱼翻身的状态，但是具体到星骋这款车，咱们还真的不敢轻易下判断。中国的市场很奇怪，甭管你是条鳜鱼，还是条草鱼，一旦成了咸鱼，要翻身还就是不容易。下面咱不妨来说说咱印象中为数不多的几条翻过身来的咸鱼，长马也可以参考一下。
首先是，天籁。
要说这款车胖哥那是相当有感情，小十年之前，咱们进入这个行业写的第一篇软文，就是帮天籁写的。我记得相当清楚，当时天籁诉求的竞争对手是奥迪A6和丰田皇冠。放在现在看的话，用屁股想也能知道这么定位成不了。也就是这个定位，让天籁在中国沉寂了5年。当时跟广丰的朋友聊天，人家两杯酒下肚，拍着肩膀不无得意地告诉咱，新天籁是款好车，就是他们不会卖。
直到如今远赴美国的杨嵩接盘销售，用当时汽车市场上没有的极端营销手段，才让新天籁起死回生，而代价是杨嵩几乎一手毁掉了日系车的价格体系，把绝大多数品牌的溢价能力归零。唯一不变的是，天籁仍然是那部好车，购买主力也还是营业额稳定、爆发性成长机会不大的小老板们。
然后是，蒙迪欧。
当时，他有一个名字叫做致胜，可能是冲着这个名字，当初上市的时候把媒体拉到了澳门。据说在豪华无极限的酒店，没多少媒体享受了奢侈的房间，大家都在楼下度过了充实而刺激的一晚。可惜这么高大上的上市会没有给那款定位明显错误的车带来好运。一头搭着运动，一头不愿意放弃当时还主流的商务，双重定位，车子看起来就难免有点二。
直到去年，在福特整体平台率先升级，新设计大获成功的背景下，蒙迪欧才凭借着大规模应用新技术、售价维持不变，冲进了主流B级车阵营，但是仍然难以进入第一阵营。
还有，索纳塔。
第一代进入中国的索纳塔，和起亚的远舰一样，被当做证明韩系车品牌天花板确实存在的两款教训车。在小车市场顺风顺水的北现，一出到索纳塔的级别，就好像飞在空中的小鸟被雷打了一样。北现短暂的几年颓势，跟索纳塔的式微有直接关系。这款车甚至比蒙迪欧致胜还惨，根本就没有活到下一代产品问世。
北现救赎的方式是彼得·希瑞尔。依靠彼得的才华，现代起亚的设计在2012年以来获得了全球性的认可。胖哥觉得，北现还得感谢豪华品牌的下压，当豪华品牌入门价格压到20万区域的时候，现代无法突破的天花板，被豪华品牌压塌了。当雅阁、凯美瑞这些神车在市场上卖到15万这样的白菜价时，现代和他们的差异反而不大了。
最后咱们说一款小车，东风日产的骊威。
虽然这两年这款车不那么火了，但是当初可是连续好几年在10万元以下合资车型销量排第一的。刚出来的时候，骊威做的是MPV概念，那时候的日产还很书生气，死板教条，以为在本土和东南亚大获成功的MPV概念能在中国复制。殊不知MPV在中国遇到了小型车之后，组成了一个全新的概念——微面。没错，这个极其成功的概念，至今仍然吸引这新的品牌加入战局。
可是这是城市家用车的死敌，如果你买了一台骊威，人家问你什么车，你说哦，是一台小型MPV。人家脑海里立刻浮现出的是威武无敌的五菱鸿途。我一直不知道是哪一个瞬间决定了东日的思路由十分死板彻底转向了极度灵活。在骊威的改款中，其他改动有限，人家对外观进行了彻底的颠覆，新的骊威你看上去十足是一款小型SUV的卖相。基本效果等同于上海大众在朗逸平台上做出一款跟途观基本一个样儿的朗境。这个效果太帅了，虽然聪明的中国车主依然认识穿上马甲的骊威，但是略带忧桑的说一句，人家要的就是这一件马甲。
好吧，星骋君，既然觉得还有价值没有被发掘，那么你做好了咸鱼翻身的准备没？要我说，现在车已经出来了，改动余地不大，咱这车要翻身，死打马自达的魂动设计，加上独立多连杆后悬，足以。你以为愿意花比卡罗拉、雷凌贵的价格来买昂克赛拉的人，真的是看中那车的运动性能？不能说完全没有，但9成以上，绝对就是被昂克赛拉的外观设计动了魂。星骋虽然长得不那么霸气，但是外貌指数跟经典福克斯比，那还是优势明显的。
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