插电混动和增程型有什么区别（增程式插电混动）

说到新能源汽车中的一个分类——混动汽车，那么你可能听过这些名词：增程式混动，插电混动，非插电混动，什么串联式，并联式，还有轻混，重混，油电混合等等，你弄清楚了是什么意思了吗？这里一次性给大家讲个明白。

混动的全称应该是混合动力，目前车辆的动力源主要是有两类：

• 化学能。通过发动机燃烧燃料转换为动能驱动车辆，常见的燃料是“油”，汽油和柴油，使用这种动力的车辆就是传统的燃油车，我们习惯简称油车，从油的类别来看还可以分为汽油车和柴油车
• 电能。通过电池等储电装置向电动机提供电力转换为动能驱动车辆，目前最流行的电池是锂电池，使用这种动力的车辆，就是我们现在常说的新能源车、新能源汽车、纯电动车、纯电车。

如果一辆车的动力源同时包含了两种或者两种以上，我们称之为“混合动力汽车”，也习惯称混动车，混动汽车。

有些媒体常用“油电混动”，把它作为混动汽车的一个分类，比如把使用丰田THS混动系统的凯美瑞双擎说是“油电混动”，这样说没错，就像我把老师，律师，医生，都叫做人一样，虽然没有错，但却不是一个准确的细分概念。实际上目前市面上所有的家用混动汽车都是油电混动，因为都是使用油和电力两种动力源。更准确的点来说，凯美瑞双擎是非插电混动。下面我们再来从不同角度来把混动汽车来做一个分类。

混动技术的概念提出很早，受当时的技术限制，不同阶段的混动技术，电力系统参与度不同。因此历史上有从这个角度来划分，但这种分类方法并不严格，不同机构和厂商的说法也会有所不同，比如有的以电机的功率在整个动力输出总功率中的占比来衡量。目前很少再用这种方式进行区分，大概有这么一种说法：

• 轻混：电机无法独立驱动车辆，动力还是以发动机为主，在起步或者低速行驶，发动机处于低效区时辅助发动机减轻负担，达到节省燃油的目的，当发动机处于高效区时，再由发动机为电池充电。
• 中混：电机可以独立驱动车辆，但仍然是以发动机为主，当发动机处于低效区时，可以由纯电机来驱动车辆，当发动机处于高效区时，发运机代替电机进行驱动或者与电机一起驱动，同时为电池充电。
• 重混：电机可以独立驱动车辆，而且电机和发动机可以不分主次，系统完全是根据当时电量、车速等情况，在纯电机驱动，纯发动机驱动，两者共同驱动等模式下切换。电机功率和电池容量也较大。

不同的厂商，实现混动的技术方案都有所不同，但最本质的联结方式上都是串联、并联和混联三者之一。就好比上楼，你可以选择爬楼梯，也可以坐电梯，或者用吊车送上去。这里先介绍这三种基础的方式，后续再详细分析各家厂商的混动技术。

• 串联式混合动力汽车。发动机和电机是串联起来的，这种方式的最大特点就是发动机并不介入直接驱动车辆，而是由电动机直接驱动。当电池电量不足或者电机功率不足时，发动机启动，带动发电机发电，然后电能通过转换器输入电机，多余电能输入电池包充电。代表的有日产的e-power，理想one增程式，华为问界增程式。典型的结构如下图示：

• 并联式混合动力汽车。发动机与电动机通过机械联接，接入到驱动系统，根据不同的工况，两者单独驱动或者联合驱动汽车。因为并联结构中，只有一个电机，发动机工作的时候，是不能发电池充电。当亏电时候，就只能当成油车使用，这种情况下，电池与发动机的重量反而成为累赘。目前市面上基本没有只采用并联方式的混动汽车。以下是并联的典型结构：

• 混联式(串并联式)混合动力汽车。结合了串联和并联的特点，在并联的基础上增加了一个发电机，发电机主要作用是辅助发动机调节功率，同时为电池充电，必要时也可以参与驱动。有一个典型的特点，混联结构一般都去掉了变速箱，使用动力分配装置来连接、切换两种动力源。是目前混动的主流方式，各大厂商对于动力分配装置的实现方式上，主要有两大流派，一种是“E-CVT”，一种是行星齿轮。本田i-MMD以及比亚迪的DM-i属于“ECVT”方式，本田的PCU控制单元，本亚迪的EHS系统，就是发挥类似ECVT的作用。而丰田THS和通用voltic则是采用了行星齿轮组的方式把两台电机和发动机耦合起来。混联的典型结构如下图：

• 三种混动方式的驱动工作模式及优缺点

三种混合方式，在不同的工况下有驱动模式有所差别，不同厂商实现的方案会有所不同，这里列举一下基础的几种模式。

• 增程式混动，本质上是属于串联式混合动力汽车，所谓的“增程器”，其核心就是发动机和发电机。
• 插电混动和非插电混动，混合动力汽车，如果提供充电接口外接电源充电，就是插电混动，如果没有充电接口就是非插电混动。

这些概念不是从技术架构的本质上来区分的，而是从产品定位，用户应用场景和市场宣传等方面，因此，是有可能重叠的。比如理想one的增程式和日产e-power车，前者可以外接充电，后者不可以，所以前者也属于插电混动，而后者则不属于。使用丰田的THS或本田的i-MMD混动系统的车，本质上是混联(串并联)式混合动力汽车，它们前几代产品都不提供外接充电接口，因此，是非插电混动，但丰田最新的THS混动系统也提供了充电接口，因此，搭载最新THS混动系统的车，也属于插电混动。比亚迪的DM-i和DM-p混动，都提供了充电接口，所以都是插电混动，但本质上也是混联(串并联)式混合动力汽车。

敬请期待，后续再详细谈谈这几家的技术，做个对比。